Refroidissement glou-glou pas glop !

Hello,

En re-tendant la courroie d'alternateur, découverte d'une goutte (sgrogneugneu ...!) de liquide de refroidissement, qui après 3 heures a bien imbibé une couche de sopalin.
Effectivement, contrôle au niveau du niveau radiateur, ça a baissé +++ depuis la dernière remise à niveau.
A priori, ça ne vient pas des 2 durites.
La pompe a été changée.
Le joint de la pompe ?? Pire ??



Bon WE
Cyril

Salut,

est-ce que ça goutte sous la pompe - il y a un trou d'évacuation en bas just sous la poulie?

Robin

Il y a aussi la petite durite sur le coté de la pompe, qu'il faut changer en même temps que la pompe, celle qui va de la pompe au 'répartiteur'.

Robin

Je regarde demain.
Demain .... il n'y a plus rugby !

Bonjour,

J'ai regardé mais je ne vois pas trop comment regarder la pompe à eau sans tout démonter ....
La procédure c'est :
Façade avant
Vidange circuit -
Radiateur
Ventilo -
Alternateur
Pompe à eau ???
Il y a des pièges particuliers à connaître ?

Cyril

.... et je suis à peu près sûr et certain que la petite durite n'a pas été changée puisque .... je ne l'ai pas commandée ....
J'ai cru voir dans un post qu'il était possible d'en commander une au BVC ?
Et je poste 2 photos de la pompe installée.
Je ne vois pas à quoi correspond le trou d'évacuation dont tu parles, Robin.



Bon dimanche
Cyril

La durite n'est plus dispo pour l'instant, tu devrais pouvoir te dépanner avec une durite du même diamètre.

Le petit trou dont parle Robin, se trouve sous l'axe de la pompe qui sort pour maintenir la poulie


Robert

Bonjour Robert,
Et, bêtement, il sert à quoi ?
A évacuer, on est d'accord, mais pourquoi une évacuation ?
Un trop plein ?

Aucune idée, mais si il y a fuite à cet endroit ça veux dire que je joint interne autour de l'axe d'hélice est HS

Robert

Salut,

il sert effectivement à évacuer...

Comme le souligne Robert, si l'eau arrive à passer le joint derrière, il s'évacue par le bas au lieu d'entrer dans le roulement et de l'abimer. A l'époque on trouvait facilement des kits de réparation des pompes à eau, avec joints et roulements. Aujourd'hui c'est considéré comme une pièce jetable, je pense.

Robin

Bonsoir,

Je reviens avec ma petite fuite (après ma grosse fuite de porte arrière !)
Je n'ai pour l'instant pas démonté l'avant du camion pour accéder à la pompe à eau.
Par contre, j'ai testé à froid, à chaud pour essayer de voir plus précisément d'où cela pouvait venir et ..... ben rien. J'ai même du mal à croire que j'ai pu perdre autant de liquide de refroidissement.
Est-ce que, d'après vous, il pourrait être possible que cela vienne de cette pièce qui pourrait être "fendue" ? La goutte perle par là mais je ne détecte aucun filet de liquide l'alimentant par l'avant, le dessus, le coté ....




Merci d'avance et bonne soirée
Cyril

Parfois les collier perce les durite au serrage et sa fuit sous le collier sa m'est déjà arrivé plusieurs fois

oui et aussi le collier pas assez serré

Robert

Et j'ajoute que cette pièce en alu est relativement poreux et souvent abimé sous les durites!

Robin

Hello,

Et cette pièce c'est le retour de l'eau refroidie par le radiateur ?? ce qui pourrait signifier qu'elle fuit beaucoup quand le  grand circuit est en route ?? (je n'ai peut-être pas fait chauffer assez "fort")

Je n'ai pas réussi à trouver un schéma complet du système de refroidissement (petit circuit, grand circuit ...).
Si j'essaye de faire une base de schéma demain en essayant d'identifier grand circuit, petit circuit, circuit chauffage, calorstat  etc...), pourriez-vous m'aider à la correction ? Cela servirait sûrement pour les futurs glandouillous dont je fais partie ...

Et pour mon problème, je vérifie durites, serrage et pièce alu de plus près demain. Et je fais chauffer plus fort ??

Bonne soirée
Cyril

Hello,

Essai ce jour avec 40 km de montée descente tous régimes.
Autant dire que tel le caméléon, j'avais un oeil sur la route et l'autre sur la T° compteur.
Rien !
Le niveau est resté stable. Il n'a pas chauffé.
Toujours cette petite goutte qui perle au niveau de la pièce Alu (+ 1 goutte régulière d'huile au niveau du filtre à huile ... argghhh!), ni plus ni moins.
Je ne comprends pas comment j'ai pu baisser à un moment donné autant au niveau du liquide de refroidissement.
Une grossssse bulle d'air dans le circuit qui aurait pu me donner l'impression d'avoir le niveau ??
Bonne soirée
Cyril

Et d'après vous, il faut vraiment que j'aille la chercher, l'origine de cette petite goutte ?

salut
question a tu du chauffage ?
je n y toucherai pas
moi je surveille de temps en temps j ai une goutte quand le circuit n est plus en pression

Il a fait son niveau tout seul, maintenant il faut trouver cette fuite si tu veux rouler l'esprit tranquille et éviter une panne.

Robert

Surtout qu'il faut aucune prise d'air dans le circuit de refroidissement .. sinon le moulin va chauffer

trial91 a écrit:

salut
question  a tu du chauffage ?

Mais oui, j'ai oublié d'en parler hier !
Comme dirait Forest Gump, le Bedford est une véritable boîte de chocolat.
En testant le chauffage (qui fonctionne!), le ventilateur a fait bip-bip, la raie l'a piqué ... et il n'a plus fonctionné      !!
Donc j'ai du chaud, mais je n'ai plus de vent.
Je n'ai pas besoin de vidanger le circuit pour sortir le ventilo normalement ?

Et je vous sors mon "Tuto sur les tuyaux à l'usage des débutants" dans quelques temps.

Bonne journée
Cyril

Et je programme une "" p'tite goutte party" dès que possible ....

Et pour finir,

En vue de décrire tout ce qui dépasse dans un compartiment moteur, je vous livre ces 2 photos.
J'imagine que le vert, c'est la sonde température.



Par contre, celle-là, je sèche. J'ai cherché avec fil qui dépasse , câblage moteur ... je ne trouve pas.
Bonne journée.
Cyril

C'est la sonde de pression d'huile