demarreur

salut a tous
j'ai besoin d'un demarreur... quelqu'un peut il m'en avoir un???
merci bcp

J'ai un démarreur de renault express en état neuf si tu veux et un de celica comme tu veux...

pourquoi pas... les deux ce monte sur mon bed??
il es de 1980 2l1 diesel opel....
tu me ferait ca a quel prix??
lmerci

En fait c'était de l'humour, ils ne se monte pas sur ton bed c'était pour que tu nous donne les infos sur ton moteur
Donc tu cherche pour un moteur opel 2.1 Diesel.

je dois en avoir un il me semble, c'est le gros modèle non ?

petit blagueur va................
désole il est vrai que j'aurais dés le debut presenté ma bete!!!

T'inquiètes, pas grave...
Oui le gros, Manu. Car 2.1 ou 2.3 sa se monte.

oui manu c'est un gros......

Dans les 10 kilos le pépère

au bas mot....

nan, j'suis pas gros, pourquoi vous dites que Manu c'est un gros (bon peu être un peu enveloppé mais quand même !)

Bon, à priori j'ai. Je vais mettre un coup de batterie dessus pour voir s'il tourne toujours (j'ai changé mon 2.1 contre un 2.3 il y au moins 3 ans.) et je te tiens au courant.

nickel!!!
t'inquiete pas moi aussi j'ai du mal a me glisser sous mon ptit bed!!!

Comment on fait pour tester un démarreur sans le brancher car il faut que je change le mien sur le 350 et Fred m'en a filer mais il ne sais pas s'il fonctionnent!!!

tu prends une batterie, deux câbles de démarrage et un tournevis.

- tu raccorde le câble noir sur la borne - de la batterie et l'autre bout sur la masse du démarreur (du côté des trous de fixations sur le moteur par exemple). Attention à ce que la pince du câble de démarrage ne gêne pas le fonctionnement du pignon.

- tu raccordes le câble rouge sur la borne + de la batterie et l'autre bout sur la tige filetée du solénoide (c'est le petit cylindre au dessus du démarreur, y'a une tige filetée avec un boulon pour raccorder le gros câble de batterie).

Là, ton circuit est prêt. maintenant, à l'aide de ton tournevis, tu établis un contact entre la tige filetée du solénoide et l'autre cosse juste en dessous sur laquelle on raccorde les fils du neiman normalement.

Si tout va bien, le démarreur doit se lancer, avec quelques étincelles.

Ok merci je vais tester sa car celui du 350 n'accroche pas du premier coup et il m'arrive de tourner une 20ène de fois avant que le Bed démarre

Bon démarreur changer & un peu de mieux mais se n'est pas encore sa!!! Celui que j'ai mis n'a pas la même comment dire grosseur. Je vous mets des photos demain pour vous montrer la différence.

Voilà celui que j'ai enlevé

& celui que j'ai mis

Le nouveau est moins gros que l'ancien est-ce important?

Non, les deux se montent sans soucis.
Perso, mes deux beds sont montés avec des petits, et le moteur de mon épave en a un gros, ça pose pas de soucis de démarrage.
Ce qu'il faut par contre, c'est une batterie de 92 Ah minimum selon le manuel d'origine.

D'un autre côté, les miens ont des batteries de 75 Ah je crois (peut être même 70) et démarrent très bien.

Le tien est un 2.1 D il me semble ?

Tiens, les deux modèles :
le gros se monte sur 2.0 et 2.1, le petit se monte sur 2.0, 2.1 et 2.3 D

Oui c'est un 2.1l mais il ne démarre pas tout de suite quand même il faut mettre 2 voir 3 tours de clé avant qu'il ne démarre;

Tu sens ton démarreur "poussif" ou bien le moteur tourne bien, mais il pète pas tout de suite ? Car si c'est le cas, vérifie plutôt tes bougies de préchauffage en premier, puis ton circuit de gasoil.
Pour qu'un diesel tourne bien, il lui faut une bonne dose d'électricité au démarrage (bougies plus démarreur), du gasoil en quantité suffisante et avec un débit suffisant, de l'air et une bonne compression des cylindres car l'explosion de carburant ne se fait que par compression du mélange air-gasoil, ce qui génère une élévation de température et lorsque celle ci atteint les 600 °c je crois, le mélange s'auto-enflamme ; il n'y a pas d'étincelle allumant le mélange comme pour un essence.

Si ton bed ne démarre pas du premier coup, je pencherai plus pour une petite prise d'air sur le circuit de gasoil, probablement due à la porosité des durites avec l'âge. Examines les et au mieux, change les, tu seras tranquille de ce côté là.
Après on pourra envisager autre chose pour éviter les désamorcages par exemple.

Ok. Je vais essayer d'être le plus compréhensif possible. Quand je met un tour de clé il se lance et ensuite le démarreur tourne dans le vide.

Mais je pense que tu as raison je vais me lancer dans le changement de toute les durites dans un premier temps car il y en a qui pisse l'huile!!!

Si tu as le temps dans l'après midi, je peux t'appeller, dès fois entendre le moteur démarrer et tourner m'est utile pour voir ce qu'on peut faire. J'ai tellement rencontré de galère avec ces diesels que je commence à les connaître un peu...

Ok pas de souci je vais remonter le tableau de bord car la il ne démarre plus!!! je t'envoie mon tél en mp.

Pour répondre á Edanibert, c'est bien 600°C pour l'auto amorçage du gasoil.
Je ne sais pas si ça aide, mais sur ma moto BM, il y a aussi différents type de démarreurs adaptables et la grosse différence c'est qu'un des modèlse est mieux démultiplié que l'autre, il demande moins d'ampères pour lancer le moteur.