boite a vitesse

j aurai une question, quel type de boite manuelle devrai avoir un cf2 du 25/03/1985?

Je déplace en mécanique générale

Robert

désolé je me suis trompé.
merci d avoir remis de l ordre.

Je dirais 5 vitesses

Robert

Si c'est un diesel c'est surement un 2.3l 9cv avec boite 5 inversé. Mais pas certain que la boite 4 n'était plus encore au catalogue. Tous les cf2 diesel que j'ai eu était comme ça.
Mais ça dépend de la date de fabrication car tu peux être dans la limite et avoir une boite 4.

c est quoi que t appele boite 5 inversé?
en fait j ai justement une boite 4 ou alors j ai jamais trouvé la 5
c est une torque master que j ai dessus.

Boite inversé c'est à dire toujours à crabots en H mais 1ère en bas à gauche, seconde en face en haut pour finir avec la 5 en bas à droite.
J'en ai vu plusieurs se tromper et faire 2-3-4-5

tu me mais le doute je vais etre obligé d aller voir sa de suite.
sur une 5 inversé elle se trouve ou la marche ar?
sinon torque master sa te dit quelque chose comme boite?

Elle est à la place de la 1 ere

Robert

Oui la marche arrière est à la même place que sur les boites 4, extrême gauche.
Pour la marque jamais fait gaffe.

bon je viens d aller voir, j ai la marche ar en haut a gauche, dessous y a rien. la 1er en haut a coté de la marche ar et la 4 en bas a droite.

je viens dallé prendre quelque photo de la boite

bizarre, je la reconnais pas cette boite.

Ce sont les ZF qui ont en général la réhausse dans le soufflet de levier, hors là, il s'agit bien d'une GM, mais je reconnais pas le modèle.

Peut-être pas d'origine bedford, ou bien en version importé d'occasion.

sa m intrigue cette histoire de boite, je me demande si elle a pas etait changé et que c est pour sa qu il avance pas.
combien sa prend un cf2 2.3D d origine?

Tony.. a écrit:

sa m intrigue cette histoire de boite, je me demande si elle a pas etait changé et que c est pour sa qu il avance pas.
combien sa prend un cf2 2.3D d origine?

le miens en boite zf sans kit ni jantes large je le poussait a 130 compteur sur du plat, maintenant c'est plus 110 115 si pas trop de vent

Et oui en boite 4 un bed diesel c'est 120... on peut prétendre un 130 en boite 5 mais vous fiez pas au compteurs !!!!! La plupart sont faux, quand il ne faut pas viser une moitié au ballant de l'aiguille folle.
Après suivant les pneus, l'aménagement, la carrosserie ect...
C'est fait pour être un Van quoi, pas le dernier Sprinter de l'artisan qui va louper le service de son resto préféré

pour l'aiguille folle je confirme, pour un confort de conduite minimum et en boite 5 une vitesse de 90 km est conseillée car c'est a ce moment la que le moteur est le plus silencieux ( dans mon cas avec le side et le filtre green en tout cas) enfin chose aussi importante la moindre cote et tu passe de 110 a 70 80 faut s'habituer

c est bien se que je pensé j ai vraiment un probleme.
il monte a 80 maxi et encore, vitesse prise au gps.
sachant qu il est vide et monté en 185/75/14

avant de penser que la boite est la cause ,ce que je ne pense pas perso,vérifies le rapport sortie de boite en 4 ou 5,la dernière vitesse,ça dépend de ce que tu as....il doit être de 1,c'est à dire tu fais 1 tour moteur,il doit y avoir 1 tour sortie de boite,il faut être à deux pour compter,pas évident non plus d'être juste,alors tu fais 10 tours et tu comptes à la sortie,normalement 10 si ta boite est en rapport de 1,la plupart des boites.....si c'est bon,regardes le rapport du pont,peut être que celui ci a été changé et n'as pas le bon rapport et que tu tires court....tu mets le bed levé d'une seule roue à l'arrière,au point mort,tu tournes l'arbre de transmission d'un certain nombre de tour pour avoir la roue qui fait deux tours,si tu ne tombes pas bien,tu fais pour 4 tours de roue,ou 6 ou 8....mais toujours un nombre pair de la roue comme résultat car tu as l'autre roue par terre qui ne tourne pas,d'après le résultat,tu as le rapport de pont sans rien démonter et on comparera d'après les livres...
sinon,un bon réglage moteur est à faire ou l'embrayage est usé

je vais regardé sa des qu il pleut plus.
sinon jai vu que certain fermé le debit de pompe pour passé le ct, peut etre que sa etait fait et jamais rereglé,
quand je suis a fond a 80 il se mets a saccadé comme si il avait un manque de gazoil, il ne fume pas en acceleration.
par contre il demmare toujours au quard de tour meme apres plus d un mois d arret.

Encore un gazou qui veux pas avancer........

Peut-être la pression de gasoil, vérifie l'état de tes durites de carburant, toutes, celle du réservoir à la pompe de gavage, celle de la pompe de gavage au filtre du filtre à la pompe d'injection.....

Souvent le test efficace, un bidon à côté de toi et les durites d'aspiration et de refoulement dedans et tu roules, si ça va mieux tu sais ou chercher

Robert

c est deja monté comme sa avec un bidon car j ai pas encore remonté de reservoir.
la pompe d amorcage est remplacé par une pompe poire et le filtre par un de golf avec juste une entrée, une sortie et une purge tout monté avec des bon collier pour pas avoir de prise d air.

Tu as une pompe de gavage sous l'alternateur, si elle ne délivre pas suffissament de gasoil tu régules en régime donc en vitesse..

Robert

pour essayer c est obligé de passer par la pompe de gavage, sinon comment savoir si la pompe de gavage debite pas assez?