carburateur solex

je viens de voir que j'ai un carburateur solex avec l'inscription 14 K6 11 sur mon cf 230 essence du 04/79 avec un moteur 2.3L et 10CV carte grise.

je ne sais pas pas ce qui a été fais sur ce bed camping car mais ça me parait bizarre.
théoriquement si c'est un vauxall 2.3l j'aurais du avoir 13 cv sur la carte grise ou alors le moteur a été changé par le passé.

il sort d'où ce carburateur, je n'arrive pas à trouver d' information sur lui.

comme je suis en pleine tentative de redémarrage depuis mon achat, vu qu'il na pas tourné depuis 5 ans, je me demandais si il fallait que le le démonte pour le nettoyé.

l' allumage est neuf, mais je crois que j'ai un soucis avec la pompe à essence vu qu'il n'y a rien qui sort quand je fais tourné le démarreur OU alors pas assez d' essence dans le réservoir, j'ai mis que 10 litres.

Quand je met un tout petit peu d' essence par le haut du carbu il à envie de démarrer, donc je pense qu'il faut que je règle cette histoire d'arrivée d' essence.

je lache pas l'affaire.

Salut,

le carbu ne me surprend pas - on a monté des Zénith, des Weber et (pourquoi pas?) des Solex. Pour ton soucis de CV sur la carte grise, le 2300 fait 13cv alors que le 1800 ne fait que 10cv, alors sur le bloc tu dois trouver des chiffres (23L par exemple pour une moteur 2300 à basse compression).

Tu peux très simplement remplacer la pompe à essence par une pompe électrique, pour être certain de l'arrivée, ou alors alimenter le carbu directement avec un bidon dans l'habitacle pour le remise en route.

Bon courage pour la suite,
Robin

Salut,
exact il y a bien marqué 23L sur le bloc coté embrayage.

si j'ai bien compris le haute pression fait 13CV et le basse pression fait 10CV

j'y ai pensé au bidon, je me souviens que j'avais fait un petit réservoir en inox quand je devait régler la synchro des carbu de mon ancienne bécane.

je vais voir ça demain.

Salut,

ce n'est pas haute pression mais haute compression - et il n'y avait que des moteurs 23L sur les CF, les 23H étant réservé aux voitures.
Si la CG est en 10cv, c'est que le moteur d'origine était un 1800.

Robin

il a démarré avec le systeme du réservoir directement sur le carbu et en plus la pompe à essence fonctionne car pendant l'essai elle c' est mise à crachée une fois quelle à aspirée l' essence du réservoir.

j' ai tout remonté à l' origine et il à démarré au quart de tour.

j' ai confondu pression et compression, c' est pas pareil

c' est bien ce que je pensais au niveau moteur.