revision hivernal

Nico** a écrit:

j'aimerai faire, ca, mais il ne redemarrerai jamais

moi aussi

petitrobin
j'ai monter un boitier de R5 pour l'allumage
pour le moment j'ai des chose plus importante a acheter et puis tu sait moins il y a d’électronique moins ya de panne (au moins elle sont plus facile a réparer)

blackleroc
j’espère qu'il ny en aura pas trop
et puis tant que ça fuit l'huile ce pas grave ce quand ça fuit plus qu'il faut s’inquiète car la tu casse le moteur

le pire c'est le liquide de refroidissement et puis y a la patte du mécano DOM ne rigole pas la dessus et ne fait pas les chose a moitié .depuis le Titanic y a pas un Bedford qui a couler

toute a l'heure on m'a donné une technique pour une fuite du radiateur sur ma 21 td , un blanc d'oeuf dans le circuit de refroidissement , vais essayé

oui oui !! Fred c'est une trés vielle astuce ,avec le blanc d'oeuf ont peut faire des tas de chose les blanc en neige ,coller de la porcelaine,réparé une fuite de radiateur ,quand tu as un petit coup derrière les étiquettes sa estompe l'effet de l'alcool ,sa imite aussi un certain liquide séminale dans le truquage des films pornos ,et la liste est longues .
pour le radiateur sa dépanne sur l'instant mais oblige quand même a réparé ensuite car sa fou la zone dans le circuit

aujourd’hui préparation de la culasse

au demontage

après un bond coup de nettoyage et rodage
de belle porté bien blanche

remontage du bloc poussoir provisoirement pour régler les soupapes
un coup de peinture et remontage

jolie tu fait pas rectifier la culasse pour plus de compretion

non
désolé moi je fait pas dans le van
je conserve l'origine
en même temps je pense que ça préserve des pannes

après la dépose de la culasse les porté de joint était bonne sur la surface ?

salut dom 21
beau boulot il me tarde d'attaquer le mien
je crois que mois je vais trouver au moins 2 soupapes griller j'ai trouver tous les joints du moteur mais ou trouver les soupapes
je voulais acheter un autre moteur pour le remettre en état et en avoir un d'avance mais apparement cela ne cour pas les rues
chez gade il a pas voulu me donner les prix il dit qu'il faut que je répare le mien ( enfin il voudrai bien le faire)
pour refaire les sièges de soupapes et refaire la culasse il me demande 800 euro
combien faut il compter pour un moteur d'occasion
je voudrai bien démonter pour voir les dégâts mais pas trop de temps pour l'instant
bon courage a plus

Rectifier une culasse il me semble c'est dans les 100 euros si tu connais personne.
Son tarif de 800 euros me semble exorbitant!! A ce tarif là, et pour bien moin cher, tu dois pouvoir trouver un bon moteur d'occase!

CHARLY78 a écrit:

après la dépose de la culasse les porté de joint était bonne sur la surface ?

oui aucun problème ce vrai que ce pas de l'alu ce de la vrai matiere

bonjour nounours1
je sais pas ce que tu a comme moteur
mais tout ce trouve
il faut chercher
http://www.ebay.co.uk/itm/1800-Viva-Victor-Magnum-Firenza-Recon-Short-Bare-Engine-1800cc-New-pistons-/150691635425?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2315ebe0e1

http://www.ebay.co.uk/itm/Recon-short-Motor-2000cc-Viva-GT-Victor-Firenza-Bedford-CF-/150691630989?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2315ebcf8d

ce sont de beaux blocs des 2l dernière génération a compléter

DOM21 a écrit:

non
désolé moi je fait pas dans le van
je conserve l'origine
en même temps je pense que ça préserve des pannes

Pige pas ce que tu veux dire ?

Ou est le rapport, culasse déposée je ferrai faire une épreuve, et un blanchiment du plan de joint, rien à voir avec le fait de rouler en van ou pas....



Charly c'est pas des dernières génération juste des Hautes compressions plus de rendement .....

Robert

bah les 2 Litres sont apparu après les 1.8L 2.3L enfin ce que j'en pense de ces moulins

Il me semble que c'est des voitures de la même époque..

http://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Firenza

http://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Victor

http://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Viva

Robert

ces modèle ont été certainement construite avec plus de sérieux a l'époque, que dire de l'assemblage de nos mécanique essence sur nos bed, il y a du y avoir encore une histoire de concurrence avec une autre marque sur la marché du fourgon et la sortie du bed avec son super look faisait la différence le prix aussi en diesel le constructeur ne ce faisait aucun soucis pour la France tous le monde en voulais par économies de carburant mais d'autre pays ne voulais pas de diesel donc un essence bon marché faisait l'affaire .aujourd'uit va trouver la piéces manquante

Tous se trouve avec de la patience et de la persévérance.....

Certains courent en Saloon car avec Mantasc sur Victor moteur d'origine préparé....

J'ai eu un Vauxhall durant 17 ans jamais été emmerdé pour trouver de la pièce.....

Tout atelier de motorisation peut avoir piston d'origine ou en cote réparation, soupapes

plus dur de trouver les poussoirs de ce côté de la manche mais le net est là ...

certainement que pour le vilo ou l'AC plus dur mais après avoir refait plusieurs moteur Vauxhall jamais eu besoin d'y retoucher ....

Visiblement tu as une dent contre la mécanique Bedford......

Robert

blackleroc a écrit:

DOM21 a écrit:

non
désolé moi je fait pas dans le van
je conserve l'origine
en même temps je pense que ça préserve des pannes

Pige pas ce que tu veux dire ?

Ou est le rapport, culasse déposée je ferrai faire une épreuve, et un blanchiment du plan de joint, rien à voir avec le fait de rouler en van ou pas....



Charly c'est pas des dernières génération juste des Hautes compressions plus de rendement .....

Robert

c’était en réponse a fred le mecano
qui me demander si je faisais rectifier ma culasse pour avoir plus de compression
je te sent de mauvaise humeur en ce bon dimanche de novembre

Salut,

pour compléter ce beau discours sur la tenue et la longévité des moteurs Vauxhall, la raison pour laquelle Bedford n'a jamais trop cherché à faire des fourgons avec des moteurs diesel est très simple, en Grande Bretagne il est bien plus économique encore aujourd'hui de rouler en essence qu'en diesel.

N'oublions pas qu'il n'y a que en France ou on a poursuivi la politique de mise en valeur des modèles diesel depuis au moins 30 ans. En Grande Bretagne il n'y avait que les camions et les autobus qui roulaient en diesel jusqu'à l'arrivée des dernières générations de hdi, etc. En Allemagne encore aujourd'hui il faut faire au moins 40 mille kilomètres par an pour compenser la différence de taxation entre essence et diesel.

On a monté des moteurs Opel pour le marché français, mais en Angleterre ils sont quasiment tous en Vauxhall, et certains avec des centaines de milliers de miles au compteur.

Robin

ca j'ai pigé mais

"je ne fais pas dans le van moi"

Robert

la prochaine fois je tournerai ma main 10 fois au bout de mon bras avant d’écrire

pas facile des fois d'écrire sans que ça pose des questions......

Mais pour en revenir au sujet, dommage que tu fasses pas cette vérif tant que c'est déposé, tu seras sur par la suite..

Robert

et il sont fait comment ces moteurs vauxhall en apparence !!! ce sont les mêmes ou vraiment différent en fabrication.
bah pour ce qui est du moteur opel j'arrive pas a mis faire mais pas dégouté pour autant du Bed sinon je ne serai pas avec vous a discuter