Gros probleme surpression d'huiles :s

merci je vient juste de posté une annonce

Si il y a surpression du circuit d'huile c'est que c'est bouché quelque part. Si c'est le reniflard alors essai sans le bouchon de remplissage d'huile tu vas vite être fixé mais je doute que ce soit ça.
Attention, si c'est bien bouché après ton filtre le haut moteur va souffrir d'un manque de graissage et tu risque de la casse.
La cause peut aussi d'avoir mit trop d'huile dans le moteur.
Si c'est un bouchon dans un conduit de lubrification du à l'encrassement, périodicité de vidange pas toujours respecté par exemple et fort kilométrage en plus c'est possible.
Les anciens dans ce cas, enlevait un demi litre d'huile qu'ils remplaçaient par du gasoil pour nettoyer le circuit au ralentit puis vidange. Mais cela n'est pas sans risque...

Un filtre ne se sert pas de trop car justement si trop ça écrase le joint et sa le fait partir encore plus
au faite tu es obligé de sortir le carter inf pour voir le clapet de la pompe ?

non je ne suis pas obliger de démonter le carter moteur

pour chopper la pompe huile ?

bein alors de quelle soupape tu parlais??????

il doit manger ,comme moi je viens de faire

Celle que l'on voit je ne sais plus sur quel post il y a peu de temps de ça, c'est sur le support de filtre à huile souvent. Ce n'est pas à la pompe à huile.
Un filtre à huile se sert à la main, en prenant soin de lubrifier le joint avec de l'huile neuve pour éviter à celui ci de coller au bloc. Normalement c'est au contact du plan de joint puis un quart de tour en plus. J'ai toujours fait ainsi, sur les moteurs où l'accès au filtre est difficile on est bien content de le dévisser sans percer au tournevis en se remplissant la manche...

désolé j'etait en train de manger , donc alore mon pére m'a affirmer avoir démonter le clapet de décharge et qu'il etait souple demain on le redémonte et je vous le montre en photo normalement il est placer sur la pompe a huile et non dans le carter moteur comme vous le dite

je fait sa aussi je lubrifie le join je le remplis d'huile et je le remonte je le sert doucement a la cléf a filtre mais bon si tu dit que cela ne sert a rien de le serrer je le fairais a la main c'est juste que j'avais peur qu'il ce barre avec les vibration ou avec le temps ..

mais la pompe a l'huile se trouve dans le carter moteur met nous une photo sa sera mieux

un quart de tour a la main pour ton filtre a huile sa bouge pas !!!!!!!!!

il peux y avoir deux clapets a decharge ,un exter et un sur la pompe

la pompe a huile ne ce trouve pas dans le carte demain je vous met tout en photo pas de probleme

ok ont is vera plus claire

cool

tiens j'ai une réponse

salut je n'ai pas encore de stock pour commodore A, un 2.3 ? tu est sur ? pas un 6cyl de omega diesel ?si c'est bien un essence tu doit pouvoir trouver sa sur un moteur CIH 2.8 2.5 2.2 1.9 1.7 je crois que c'est les meme

Là il y a des photos de la pompe à huile et du clapet sur un CIH qu'il soit à 4 ou 6 cylindre.

Tu trouveras en neuf chez doctor manta ou rissemotorsport


https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t1467p285-ca-me-tarde-et-j-attaque-my-pick-up

Robert

ben voila c'est tout a fait sa le clapet de depression c'est le meme que sur le fils de discution mon moteur il est un peu pres foutu comme celuis ci sauf que j'ai 2 cylindre en plus

Normal c'est un CIH...

Robert

peut êtres simplement le joint de culasse ,
et surement plus costaud que les trucs anglais

fred le mecano a écrit:

et surement plus costaud que les trucs anglais

Là j'en doute

Robert

il m'aurais fallus la réference du moteur CIH de l'autre fils de discution pour que j’essaye de commander un clapet de décharge neuf parce que mon concessionnaire opel ne fait plus aucune pièces de commodore :s même sur commande enfin d’après lui ...

donc alore voila je vous met un peu de photo de notre journé mécanique d'hier :





voila un peu le moteur impossible d'y mettre une patte pour bricolé :





alore d'apres mon pere ce serrais sa le clapet de decharge de la pompe a huile :





et d'apres moi ce serais celui la a gauche :





le poussoire est bien souple , et l'huile sort bien au niveau des orifices ..





en pleine mecanique :









orifice du premier clapet de depression :





orifice du second :





et autre HS :

changement des amortisseur sur mon opel par des amortisseur plus cour - 40 mm :p :









siege RS4 du camion :














resultat final :





pour en revenir au clapet de décharge le premier nous allons le faire trempé dans du dégripant meme si je doute que sa change quelque chose et pour le deuxieme je pense le changer par un neuf mais faudrais encore savoir ou le trouvé :s ..

bah dis donc ton controleur technique ne pourra pas nier qu'il y a une modification de motorisation vu comment tu a du éventrer le tunnel il y a plein d'autres V6 qui passent sans devoir etre aussi radical dans la modif

a oui dit donc y a plus de place ,