Allez on y va!!!

autant pour moi, je vais pas varier la vitesse mais avoir une petite et une grande vitesse...

Ho ho dis donc !! avec une petite et une grande tu varie la vitesse bon j 'arrête de te faire marcher !!
Moi je dis faut tout essayer tu as raison ce n'est pas irréversible.

Suite du boulot avec le décapage, phosphatage et peinture de l'arbre de transmission



Ensuite remplacement de la colonne de direction car l'ancien proprio l'avait recoupé pour y installet un commodo de Clio...
J'en ai donc récupéré une d'origine sur un CF2 à la casse et me suis attaqué à sa remise en état: décapage, phosphatage et peinture ainsi que remplacement du silent bloc entre la colonne et la crémaillère...







Attention lorsqu'on achète un silent bloc neuf, à toujours enlever le cerclage métallique autour qui ne sert qu'a garder la bonne forme avant le montage...

tu a vu ton arbre est totalement différent du miens

Salut,

beau travail pour la colonne (et le pare-choc, d'ailleurs!) mais il ne faut pas couper le cerclage avant d'installer le silent-bloc. Il sert de pré-contrainte pour placer les 4 boulons, et tu le coupes après avoir serré les écrous, je pense.

Robin

Oui Robin, je n'ai pas précisé mais il sera coupé une fois mis en place et boulonné, je pense que c'est le mieux...

as tu d autres photos de ton arbre stp

oui je t'envoi ça tout à l'heure...

Voici quelques photos du cardan de transmission Fred (désolé certaines sont à l'envers...):













D'ailleurs je me pose la question concernant le support du "roulement flector"...est-il d'origine ou modifié?
Je viens tomber sur un paragraphe de la RTA qui dit que le cardan coté boite doit être le plus possible aligné avec le cardan coté différentiel...en regardant bien mon montage j'e trouve pas ça très logique comme explication...

on a le même cardan et le même support ainsi que le flector donc c'est bien le montage CF2, ce qui a ete confirmé aussi par Christophe il serai intéressant de connaitre avec exactitude les cotes du pallier et savoir pourquoi bedford a decidé de passer a un arbre plus gros, avec palier monté sur une tole plié...car sur tout les sites on trouve les mêmes flectors diamtre 30 pour les bedford or nous on est hors cotes et rien n'est proposé pour cf2....

C'est pour ça si lesanges pouvais nous renseigner car son arbre est démonté

ton soufflet est mal enfoncé dans sa gorge  

megamix a écrit:

ton soufflet est mal enfoncé dans sa gorge  

Oui je me doute bien, le montage n'est pas terminé, rien de serré, juste mis en place rapidement...
Il me semble que le bout cannelé fait diamètre 35mm et l'alésage de l'arbre du roulement fait 40mm, je recontrôlerai ça demain

ne pas oublier le graissage des cardans aux passage

dantas a écrit:

megamix a écrit:

ton soufflet est mal enfoncé dans sa gorge  

Oui je me doute bien, le montage n'est pas terminé, rien de serré, juste mis en place rapidement...
Il me semble que le bout cannelé fait diamètre 35mm et l'alésage de l'arbre du roulement fait 40mm, je recontrôlerai ça demain

c'est ce que j'avais mesuré aussi  carlos, et le palier qui ressemble  le plus est  un de ldv mais ca va pas car alésage 45 mm pourtant il dois bien exister en neuf ce palier..

j'ai trouver ça

http://dsa.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2053587.m570.l1313.TR0.TRC0.XBEDFORD+CF2++CENTRE+PROPSHAFT+BEARING&_nkw=BEDFORD+CF2++CENTRE+PROPSHAFT+BEARING&_sacat=0&_from=R40

à voir mais ça doit bien exister tout de même, il n'y a pas que nous dans ce cas là!

dantas a écrit:

à voir mais ça doit bien exister tout de même, il n'y a pas que nous dans ce cas là!

bah si c'est typique cf2 boite 5 zf en effet on est pas les seuls .. peut etre demander au forum anglais je pense que ce montage télescopique était prévu justement pour être monté indifféremment en boite 4 ou 5
+

megamix a écrit:

dantas a écrit:

à voir mais ça doit bien exister tout de même, il n'y a pas que nous dans ce cas là!

bah si c'est typique cf2 boite 5 zf en effet on est pas les seuls .. peut etre demander au forum anglais je pense que ce montage télescopique était prévu justement pour être monté indifféremment en boite 4 ou 5
+

je pense aussi qu'ils avaient prévu pour boite 4 ou 5...

Sinon j'ai décapé le carter de boite de différentiel, phosphatant et peinture...reste plus qu'a remonter l'aimant, le carter avec le joint neuf et remettre l'huile qui va bien...









la suite demain...

ils insistent sur l'huile hypoide sur ton pont dis donc..

megamix a écrit:

ils insistent sur l'huile  hypoide  sur ton pont  dis donc..

oui c'est clair, je n'avais jamais remarqué qu'il y avait ça d'écrit dessus!
En même temps vu la boue et l'huile qui avait dessus ont pouvait pas voir grand chose!  

Je vais y mettre une huile 80W90 VG 150 que j'utilise à mon boulot, elle est faite pour des conditions très sévères à savoir -20 à 120°C et en plus elle est "filandreuse"/collante, ce qui lui permet de rester bien accrochée au pignons...

Prend de la GL5 ou autre mais de l'hypoide

une huile non hypoide peut descendre le pont

Robert

blackleroc a écrit:

Prend de la GL5 ou autre mais de l'hypoide

une huile non hypoide peut descendre le pont

Robert

Merci pour l'info Robert, j'allais "peut-être" faire une bêtise...le terme hypoide est mentionné sur les bidons d'huile?

oui, mais la GL5 en est sur

Robert

blackleroc a écrit:

oui, mais la GL5 en est sur

Robert

Ok je vais regarder les infos de mon huile demain...il me semblait q'une huile supérieur à un indice de 80 était considérée comme hypoide...

megamix a écrit:

dantas a écrit:

à voir mais ça doit bien exister tout de même, il n'y a pas que nous dans ce cas là!

bah si c'est typique cf2 boite 5 zf en effet on est pas les seuls .. peut etre demander au forum anglais je pense que ce montage télescopique était prévu justement pour être monté indifféremment en boite 4 ou 5
+

le montage télescopique est monté pour admettre le déplacement de l'arbre quand le pont bouge avec les suspensions,l'arbre doit avancer quand le pont monte et reculer quand il redescend.pour ça d'ailleurs qu'il y a un graisseur et qu'il ne faut pas l'oublier dans son entretien.
ce n'est pas typique à ce montage,les 350 et les 280 ont aussi une partie télescopique.rien à voir avec le changement de boite,il y a trop de différence en longueur.
pour les autres montage où il n'y a pas de partie télescopique cannelée,il y a une sorte de tulipe au bout de l'arbre au niveau du pont qui joue le même rôle de raccourcissement ou de rallongement de l'arbre quand le pont bouge.