joint torique du goujon de centrage Vauxhall 1,8

Bonjour.
J ai un problème, j ai une fuite d'hile au niveau du joint de culasse surement le joint torique du goujon de centrage qui est mort.

J ai fait changer le joint de culasse il a 2000 Km,

Je voudrais savoir si je suis obligé de tout redémontrer pour changer se joint ?
Merci

Salut ,si ce au niveaux du joint de culasse je voit pas comment tu pourrait faire autrement
Au moins les vis ne seront pas rouiller

Es-tu sure que c'est au niveau du joint de culasse? c'est pas plutôt le joint de cache culbuteur ou le joint de carter d'huile?

Salut,

j'ai encore une petite fuite, mais au niveau du joint papier entre la culasse et le bloc arbre à cames. Je me contente d'essuyer de temps en temps, car je ne redémonte par la pièce dans l'immédiat. Tu es certain que ça vient du joint torique?

Robin

C'est sur elles sont bien lubrifiées.

ce n'est pas vraiment le joint de culasse qui est touché, c'est juste un petit tuyau qui relie la culasse au reste du bloc pour la circulation d'huile (si j'ai bien compris).

je ne sais pas si cela peut abîmer le joint de culasse si huile passe sur son pourtour alors qu elle est doit passe par ce petit tuyau.

Il n'existe pas un produit à mettre dans l'huile pour étanchéifier?

Pour le moment j'ai mis du silicone noir sans démonter qui résiste l'huile, dimanche (le temps que sa sèche) je vais voir si ça tien.

C'est ragent de démonter la culasse pour un petit joint torique alors que le joint de culasse vient d'être changé.

Si je n'ai pas le choix je le ferrais avec un pot sans passer par un garage.
Les garagistes motivés pour réparer ce genre de véhicule il y en a, quand ils commence à chercher les pièces pour réparer bizarrement ils le sont plus motivés et font du travail de merde ( 3 garages en 2 ans 1/2, avec 2 distributions 2 joint de culasse et quelque soupape).

je ne suis pas sûr mais la fuite se fait au niveau du renflement comme indiqué sur cette photo
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et si j'ai bien compris c'est là où passe le goujon de centrage qui permet à l'huile de circuler.

Effectivement, c'est là que l'huile passe, mais ce petit joint torique n'a pas été changé en même temps que le joint de culasse? Dans ce cas, il faut revoir le garagiste qui a fait le travail, ou bien tout simplement le changer soi même.

Pour ma part, je ne remonterais jamais un joint de culasse qui a déjà servi, vu le faible cout de la pièce par rapport au temps pour le changer.

Robin

as-tu une perte de pression d'huile ?

Robert

le garagiste qui a fait les réparations (qui n a surement pas changé le joint torique) est en Bretagne et moi je suis dans les Landes, donc pas évident de le faire réparer par celui-ci.

Si je dois démonter je changerais évidemment le joint de culasse.

pour la perte de pression d'huile je ne sais pas comment vérifier.

le voyant au tableau de bord s’éteint combien de temps après avoir démarré ?

es-ce qu'il s'allume moteur chaud au ralenti ? lorsque tu freines fort ?


Robert

j ai pas vérifié. je regarderais demain quant le silicone serra bien sec

Je n'ai pas résisté à tester, j'ai démarré le moteur

il n'y a plus de fuite avec la silicone que j'ai mi, je ne croie pas que ce soit une solution sur le long terme.

le voyant d'huile ne m'allume pas.

je vais appeler le garage en Bretagne pour voir s'ils ont changé le joint torique et s'il prenne leurs responsabilités sans trop y croire