moteur qui s'étouffe

C'est la pièce 31!

Petit bémol dans la réparation du toit, faut que j'attende 15 jours, donc Bed est à la maison. Je vais pouvoir remettre mes mains pleines de doigts dedans.
Petit test "forcé", j'ai du aller chercher mon enfant aux urgences à 100 Km de la maison, et Bed à été parfait, même dans les bouchons...
Par contre reste ce manque de "patate" quand j'accélère à fond...
Demain je prend des photos de mon carbu, plus un ou deux points qui me semble bizarre.

et dimanche, je reprend le réglage de l'allumage...

apres en essence ca fait un peu plus de 80cv que veut tu dire par manque de patate ce ne son pas non plus des foudres de guerre ....

non, par manque de patate, je veux dire que si j'accélère à fond je sens le moteur qui voudrait poussé plus mais qui peut pas (80km/H en quatrième) alors que si je relâche un peu l'accélérateur, il se "libère"(90 à 100km/h dans les même conditions que précédemment).

Commence par bien réglé ton allumage ( écart à l'ouverture des vis platinées, et calage de l'allumage à la lampe strobo ou lampe témoin...
Certains arrivent à régler à l'oreille mais c'est difficile je trouve...

j'ai récupéré une lampe strobo, j'ai un décalage de 1 ou 2 degrés sur la gauche du repère du vilebrequin.
en bref, le calage de l'allumage, je vois ce qui faut faire; par contre pour l'écart à l'ouverture des vis platinées?????

C'est tout à fait normal ce que tu resens.

Lorsque tu accélères à fond tu remplis les cylindres de carburant, le moteur ne le brûle pas, et il peine, lorsque tu relâches la pédale, il brûle mieux le carburant et tourne mieux..

Il faut arriver à doser le pieds

Robert

ok, génial, un problème en moins.
Je charge les photos de mon carbu, et les postes

Voilà ce que j'ai comme carbu:


Là, c'est sur la "trompe" du filtre à air, ça doit surement ce relier à quelque chose?

petit commentaire sur les photos précédentes:
Sur la première photo, y'a cette sortie qui doit surement être relié à quelque chose, mais quoi et où?
Sur la deuxième photo, en dessous du carbu, je ne sais pas ce que c'est, ni à quoi ça sert?

et enfin je rajoute une photo d'un détail de la "tête de delco" (je crois) y'a toujours un peu d'huile qui sort en haut à gauche. Normal?

Sur la "trompe" du filtre à air il te manque un tuyau qui va sur le collecteur d'echappement c'est pour recupérer de l'air chaud afin de l'envoyer dans le carbu quand il fait froid...

Sous le carbu tu veux parler du picot doré? C'est une sonde il me semble

Pour l'huile sur la tête delco c'est pas normal, enlève le cable d'allumage à cet endroit et essuie bien tout car à mon avis c'est plutot une projection d'huile qui vient d'ailleurs...

ce ne serai pas sur le collecteur un petit tuyau pour allez sur l'avance centrifuge de l'allumeur ?

Dantas, je vais regarder si j'ai de quoi brancher une durite sur le collecteur d'échappement, sinon, oui c'est bien du picot doré dont je parle, qui doit être effectivement être une sonde: mais de quoi? sur quoi je la branche?quant à l'huile sur la tête de delco, déjà essuyé, ça revient, et ça me faisait pas penser à une projection...?
Fred le mecano, de quoi tu parle? qu'est-ce que "l'avance centrifuge de l'allumeur"? de quelle photo parles-tu?

non ce doit être un sorte de sonde ou l'on branche une cosse dessus mais pour quoi faire ?

c'est pour la température de l'eau? de l'huile?
sur ces moteurs, y'a pas moultes informations qui remontent au conducteur...

Je vois pas de quoi vous parlez ? quel picot ?


y a pas tant de sonde que ça sur ces moteurs

- pression d'huile
- température d'eau


Robert

robert, c'est sur la deuxième photo du carbu, au centre en bas

Avec le fil rouege ?

Sinon, la sonde que l'on vois sur cette photo c'est la sonde de température d'eau

Robert

le fil rouge, n'est pas branché, de plus la cosse est plate alors qu'il en faudrait une ronde. Donc je ne sais pas où il va.
par contre la sonde, plus bas sur la photo, si c'est celle de l'eau, je ne vois pas à quoi la relier, je ne pense pas avoir d'indicateur pour l'eau sur mon tableau de bord!

Salut,

la sonde de température d'eau n'est pas d'origine. Il faut changer la cosse, c'est tout. Au départ il y avait une sonde avec cosse plate.

Robin

Merci Robin

Il y a eu des sondes avec cosse ronde

Robert

Bon ben, le moteur refait des siennes: plus de problème de ralenti, mais un moteur qui fait des saccades, impossible d'accélérer, j'arrive difficilement à 70 Km/h et ça pétarade...