probléme moteur

mategot leffet hall été monté sur certaine moto bmw et c vrai que jamais eu de souci je vais eesyer le boitier g cartier et ci c pas terrible je me pencherais sur l effet hall

vaco a écrit:

Perso, j'en suis content, mais pas beaucoup de recul pour juger au niveau de la consommation.

J'ai monté ce relais, surtout pour protéger le condo et les rupteurs.

Je ne pense pas que ça va changer quoi que ce soit au niveau de la consommation, c'est simplement pour obtenir une étincelle plus régulière, et faciliter le démarrage.

Robin

il y a surement des pièces plus fiable que ce Cartier pour supprimer la platinée

Pour sur, meilleur démarrage, c'est bête, voir même peut être psychologique, mais j'ai l'impression que le moteur force beaucoup moins au démarrage.

Du moment que le condo claque pas tous les 3 mois, ça me va très bien et qui plus ai, c'est réversible, pas comme l'accuspak.

Pour 50€ tu trouves sur ebay un allumage électronique "fiable" qui se monte en lieu et place des vis platinées et pour bedford cf!

Il faut la platine ou chapeau de la pompe à huile pour remplacer un Delco rémy par un Bosch et là ça se trouve pas ............

Robert

slt les amis

bon comme tout les samedis me voila reparti dans mes aventure bebed bon !

comment faite vous le calage a la strombo car impossible de bien viser le repere si on ce met sur le coté

pour l instant j ai regler l allumeur a l oreille sa tourne bien sur c 4 cylindre et pas de vibration moteur le seul b mole si j accelere un grand coup
il monte bien dans les tours mais des que je relache il cale et je suis obliger de le redemarrer au starter meme chaud quelqu un peut t il m aider sur ce sujet

merci les copains

comme tu expliques on dirai que tu vides essence qu'il y avait dedans la cuve du carbu ?
ou ton ralenti trop bas (mais je doute)

oue comme tu dit c bizarre est ce que le floteur ce regle ci oui quelle valeur ?

et pour le ralenti environ 900 1000 trs

oui ralenti bien
je ne connait pas ses carbu
tu doit avoir la moitie d'essence dans la cuve il faudrait que tu fasse un essai
une foi callé de démonté le dessus du carbu pour vérifier si il y a l'essence dedans

oui je l ai demonter quand je n arrvais pas a le demarrer la cuve et les gicleur ete propre et l y avais de l essence dedans

et pour la stombo as tu une idee ?

Alors là il faut demandé aux spécialiste des moteur de la sorte

en premier tu mets du blanc sur les repères fixe et mobile ( tipex ou peinture) et tu te glisse sous le bed
coté droit (pas facile, mais on arrive à voir la concordance des repères )

ok christian merci

j voudris juste qu il tourne nikel pour pouvoir m attaquer a la cellule pas envie de commencer dans tout les sens

Allongé devant le bed par terre la tête côté passager, tu regardes par la lumière dans la jupe avant sous le pare-choc. après avoir fait comme à expliqué Christian tu vois les repères.
Reste à mettre la lampe strombo pour viser le repère 9°.

Pour le carbu serre la vis de ralenti celle qui ouvre la papillon, pour qu'il puisse tourner ensuite tu reprendras les réglages

Robert

merci robert

sinon ca te dit pas de passer un week hahahaha apero et bon geulton et regler c probleme moteur ......

J'ai pas de temps, je n'arrive déjà pas à faire ce que j'ai à faire ......., par contre si tu passe par là, je peux y jeter un œil.

Robert

MERCI ROBERT

oue apres les semaine de boulots nos week end sont court

tient pendant qu on y ai

ou trouver ce type de calandre ?

Fait maison..

il n en existe pas

en accessoire ?

Non rien de ce genre en original car non homologué à cette époque et encore moins de nos jours...
Ce genre de calandre a été reproduit par certaines personnes avec plus ou moins de classe mais c'est réalisable "maison"!

oue bein bon je vais deja faire ce que j ai a faire hihihihi et on verra le reste

Moi j'ai ça qui était monté sur un CF 250 rond





Par contre le poids et assez conséquent
Le chat n'en fait pas partir