CF 340 Plateau 1976 2300 essence

Super Robin!
Il a vraiment fière allure, c'est bien pour un début, bravo!

Hello Robin,

Super ce bed plateau et bon boulot sur les roues, c'est très instructif en plus

Coni.

Salut robin. Je vois qu'il est immatriculé en 84 c'est le Vaucluse, tu es allé le cherché dans ce département ?

pomelas a écrit:

Salut robin. Je vois qu'il est immatriculé en 84 c'est le Vaucluse, tu es allé le cherché dans ce département ?

Salut,

d'après l'ancien propriétaire c'était un vigneron qui l'avait acheté neuf, d'ailleurs j'ai toute les factures d'entretien de Bedford Orange dans le dossier. Ensuite il l'a vendu à un amateur de Rover V8, qui voulait en faire un plateau porte-voitures, et qui la fait rapatrié à Rouen vers 2008, mais qui ne s'en est jamais beaucoup servi par manque de temps. Je l'ai trouvé dans un garage fermé donc à 60km de chez moi!

Robin

Avant:


Après:


Juste un petit cour d'anti-rouille noir au pinceau pour faire moins 'utilitaire'. Je me suis fait traiter de manouche ce matin en livrant des pneus chez un ami!

Robin

De petits travaux cet après-midi, par un temps un peu chaud!

Merci Séb!


Je suis passé de ça:


A ça:


Enfin, un peu de tige filetée et un fer plat, et la roue de secours est installé provisoirement sur le plateau:


Robin

La Class beau boulot

super chouette maintenant tu as bien bossé ça rend super bien!
il te manque les petites ridelles en bois sur les côtés du plateau et ce sera top
tu mets pas de garde-boues sur les roues jumellées?

fabilulu a écrit:

super chouette maintenant tu as bien bossé ça rend super bien!
il te manque les petites ridelles en bois sur les côtés du plateau et ce sera top
tu mets pas de garde-boues sur les roues jumellées?

Salut,

il est prévu une jolie benne en bois, un peu plus courte et moins large, mais il faut attendre un peu. Pour les garde-boue, je verrais bien.

Pour l'instant il est au travail!



Robin

Aussitôt retaper , aussitôt au boulot..

Oula Robin c'est un sacré échafaudage de luxe!

Ouuuais! et en plus , vintage! la classe.

Me revoilà après une petite pause pour raisons familiales.

Pendant mon absence quelques 'goodies' sont arrivés, et je vais m’efforcer de les installer correctement...

D'abord l'essentiel, la plaque AA (Automobile Association) millésimé 1976 pour la calandre, puis une serrure neuve (de Landrover) pour la porte conducteur. Il y a aussi des extensions de valves en laiton pour l'arrière, mais les extensions droites pour les jantes intérieurs ne sont pas encore arrivés.



Ensuite des retros en inox, directement des US, qui sont énormes:


Et enfin un entourage de plaque arrière (de Lindsey) avec une plaque US qui va être partiellement cachée par la nouvelle plaque française:


Le montage est pour très bientôt,
Robin

Voilà un peu de temps libre cet après-midi et je me suis attaqué à la porte conducteur. Elle ne ferme pas très bien, il y a du jeu dans la serrure, le joint est mort et le pire, je n'ai pas de clé...

D'abord, je jette un œil pour voir ce qui se passe.

C'est ici, sur la roulette crantée, qu'il y a beaucoup de jeu et d'usure:


A l'extérieur, la poignée bouge, la tôle est attaquée aussi:


De l'autre coté, il n'y a pas de serrure à l'origine:


Alors on démonte le panneau intérieur, encore en très bon état:


D'abord les vis cachées sous des plastiques sur le remonte-vitre, la poignée de porte et l'accoudoir:


Puis le panneau même avec l'outil adapté:


Enfin, il ne faut pas oublier le bouton qui se dévisse:


Il a manifestement déjà été démonté, mais proprement, et on a remis des feuilles de plastique pour le protéger:


Ces feuilles sont essentielles, car elles protègent la garniture de l'humidité. La pluie coulisse sur la vitre, à l'intérieur de la porte, et s'évacue par le bas. c'est prévu comme ça!

Il y a ensuite trois vis sur la fermeture, avec coupelles:


Deux vis sur la poignée intérieur:


Et le tour est joué:


La poignée intérieur doit être déconnecté du mécanisme avant de le sortir, il il y a aussi une coulisse de vitre à dévisser sur certaines portières et à écarter pour sortir le mécanisme.


Je profite pour démonter la poignée sur une autre porte qui traine:


Derrière le scotch (d'origine) il y a deux écrous de 1/2 pouce:


Il faut une rallonge, en 1/4 de pouce, et démonter le mécanisme avant sinon l'accès est assez difficile:


A la fin il y a tout ça:


Je profite également pour récupérer l'espèce de ressort et tôle pliée, qui manque sur la 340, et qui maintient la portière ouverte:


Et je nettoie et redresse le panneau extérieur:


Enfin, petit test de position pour les nouveau rétroviseurs:


Ils sont un peu gros, mais qu'est-ce qu'on voit bien!

Robin

J'ai oublié de dire, le plus difficile est de sortir la poignée. Il faut la tourner à la verticale, une fois les deux écrous retirés, serrure vers le bas, et dégager doucement la fourchette du trou dans la porte, sans forcer...

De l'intérieur ça ressemble à ça:


Il y a un petit circlips à retirer au tournevis plat:


Et ça se démonte tout seul:


Le tout est nettoyé au WD40 et vérifié, puis on sépare le barillet du rallonge en appuyant sur un petit ergot. On ne le voit pas très bien:


Puis le barillet sort du bouton poussoir. On compare le barillet neuf pour vérification. Il est identique:


On le voit mieux sans flash:


Le remontage, bien graissé, est simple, même si le circlips joue des siennes avant de rentrer dans son logement. A droite avant, à gauche après:


Pour la deuxième j'ai mis 10 minutes:


Demain remontage, avec refabrication des patins en caoutchouc. J'ai aussi inversé les boutons droit et gauche pour équilibrer l'usure.

Robin

C'est souvent des petits détails comme ça, qui prennent beaucoup de temps.

Merci pour le reportage Robin, ça pourrait être utile a pas mal de monde je pense.

Il deviens vraiment beau sacré résultat en tout cas

Il deviens vraiment beau sacré résultat en tout cas

Avec des rétroviseurs pareil , ceux qui seront derrière n'auront qu'à se tenir, Robin les aura à l'oeil

Isma

T'as intérêt à faire attention quand tu croises les cyclistes avec ces immenses rétros...

Enfin le remontage. D'abord les patins en caoutchouc, découpés dans une vieille chambre à air. Ce n'est pas très propre, mais ce sera étanche et puis je les referais plus tard avec une matière plus solide:




Voilà l'angle pour rentrer et sortir la poignée du trou dans la tôle:


Enfin la poignée installée à sa place, et je peux verrouiller la portière pour la première fois.


Je finis par nettoyer et remonter la garniture comme il faut.

Pour info, il est plus facile de remonter les vis dans la poignée avant de la monter - ça permet de bien la placer dans la porte. Il est également plus facile de démonter le mécanisme en premier, et de la remonter aussi en premier, car il n'y a pas beaucoup de place pour manœuvrer.

Dernière astuce, pour monter et démonter il faut une clé en 7/16 de pouce. Attachez la clé à une ficelle, car si vous la faites tomber ans la portière, elle n'est pas facile à récupérer.

Robin

je crois qu'il est à Cyril ce porte clefs...

Beau reportage pour le remplacement des serrures, idéal pour ceux qui ne l'ont pas encore fait!

fufu1400 a écrit:

je crois qu'il est à Cyril ce porte clefs...

Je le lui ai piqué... (non, c'est le dernier qui me reste, sniff).

Voilà, coté passager j'ai mis trois fois moins de temps. Les poignées sont installées ainsi que les retros. C'est vrai que ça fait large, mais ça rentre quand même dans le garage, et on y voit très bien.





Robin

Beau boulo