Recherhce EMBRAYAGE CF 350 2,3L essence de 1981

Bonjour à tous,

Je me permets de venir vers vous car je ne trouve pas l'embrayage pour mon Bedford.
J'ai essayé les sites de pièces classiques, d’occasions et même ebay en Angleterre, sans succès.

Ça me pose un gros problème car je dois refaire une carte grise avant de vendre mon Bedford et sans embrayage pas de contrôle technique et sans contrôle technique pas de carte grise, donc pas de vente en règle.

Quelqu'un peut-il m'apporter une piste s'il vous plaît ? Ce serait top.

En ayant hâte de vous lire.

Hello.

Il faut demonter l'ancien disque pour voir le modèle et comparer le diamètre et nombre de cannelures. Ça se trouve sur ebay mais aussi chez les spécialistes comme www.roverland.eu ou bedford ersatzteile en Allemagne.

C'est une boite ZF ou Vauxhall? Je dois avoir des disques de ZF qui trainent mais je ne rentre pas avant une semaine.

Robin

Hello,

Merci beaucoup de ta réponse Robin.

Je vais suivre tes conseils et m'atteler au démontage pour avoir la pièce.

Merci pour les deux sites. Si tu as ce qu'il faut je préfère jouer la solidarité et voir avec toi. Par contre je sais pas si c'est une boîte ZF ou Vauxhall.
Sais tu comment je peux avoir cette info ?

Merci encore.

Seb

Hello.

Pour la boite AT, le levier est sur le dessus, le Vauxhall est sur le coté.

Robin

La boite Vauxhall est « allongée » et la boite ZF plus cubique et compacte.
Sur les boîtes Vauxhall il n’y a pas de plaque signalétique alors que sur les ZF il y a forcement une plaque en alu rivetée dessus avec la marque et les caractéristiques de la boite!

Merci Robin, merci Carlos.

Je vais regarder cela rapidement et reviens vers vous pour vous tenir au courant.

Voici la vue depuis l'intérieur.
J'ai 5 vitesses.
Pouvez vous me confirmer quelle boîte c'est ? Une Vauxhall ou une ZF ?

Merci

Voici une vue sous le camion depuis le coté passager.

Boite ZF je pense (à confirmer )

Robin

Merci Robin.

Je vais voir à démonter la pièce pour être sur.

c'est une ZF. j'en ai une en attente de montage...

note: en 5 vitesse, y'a pas de boite vauxhall.

Merci de cette confirmation Toofly. ET de l'astuce de la boîte 5.

Si c'est sur le mien que tu attends de la monter, tu as mon feu vert ;-)

Y'a plus qu'a trouver le fournisseur pour l'embrayage alors. Peut être Robin quand tu rentreras la semaine prochaine :-)

pourquoi la monter sur le tien, t'en as déjà une...

Je cherche une cloche comme la tienne par contre ^^

Je te la laisse pour 2 000 € si tu veux... avec ce qui va autour

Hello, je suis rentré.

Il faut donc quel diamètre et combien de cannelures?


Robin

Hello Robin,

N'étant pas trop mécano, le gars qui doit m'aider ne pouvait pas cette semaine.
J’espère que ce sera bon pour celle ci.
Dès que c'est démonté je reviens vers toi.

Cependant, démonté ou pas, je crois que ce sera trop juste pour moi. Je pars à l'étranger pour mon nouveau boulot le week end prochain.
Je crains que le Bedford ne reste à moisir sur place...

Je te tiens au courant
Merci

Bonjour,
je découvre ce fil de discussion, et j'ai la très forte impression que le Bedford dont on parle sur ce forum est maintenant le miens...

La boîte est donc par terre comme je le disais dans ma présentation.
Donc le Bedford (moisi et néanmoins très confortable) a une cloche d'embrayage remplie d'éclaboussure d'huile,
cela me semble pas cool n'est-il pas?
est-ce le joint du côté su moteur, du côté de la boîte?
ou, comme on le voit sur les photos du haut :
est-ce que l'huile du moteur serait venue par la lumière de la fourchette d'embrayage dont le caoutchouc est destroy?
si ce n'est l'effort pour remonter tout ça j'ai presque envie de re tester tout avec le disque tel qu'il est
mais 4mm d'épaisseur en garniture Robin
t'en pense quoi???
sur un disque à dix dents  diamètre 240mm indisponible chez oscaro...

Hello,

il faudrait des photos pour voir.
A mon sens, du gras dans la cloche n'est pas trop gênant mais il faut nettoyer l'arrière du moteur pour voir l'origine de la fuite une fois remise en route.

Pour le disque, il faut mesurer par rapport à un disque neuf, mais tout d'abord dégraisser et nettoyer le mécanisme - il y a surement quelque chose qui cloche!

Robin

PHOTOS!!!
Le disque en tranche:
https://servimg.com/view/20198643/5
de face avec l'intérieur de la cloche et le "ressort"
https://servimg.com/view/20198643/4
l'intérieur de ce que j'appelle le ressort
https://servimg.com/view/20198643/7

le volant moteur:
https://servimg.com/view/20198643/9
La boîte par terre, par ce que c'est beau!:
https://servimg.com/view/20198643/3

et enfin la cuisine intérieure
https://servimg.com/view/20198643/1

Mais j'ai beau allumer le gaz ça fait pas avancer le schmilblick
Si le disque n'est pas usé, je me dis que c'était peut-être la vis avant la fourchette de l'embrayage que j'aurais pu régler avant de démonter, mais je me suis dis, non c'est pas quand même aussi simple que cela,
mes prédecesseurs y avait pensé et l'on fait , non?
(bas moi non plus je sais pas)
peut-être le caoutchouc destroy retrouvé dans la cloche bloquait la fourchette...  
après un peu de lubrifiant la course de la butée -poussée par la fourchette au plus loi vers l'embrayage- est plus fluide qu'avant, (rouille? saleté?)
et si les photos vous ont plu, j'enverrai peut-être une autre où je suis en maillot de bain devant en train de prendre une douche solaire...
(j'ai dis peut-être)
Merci à petitRobin qui m'a encouragé à envoyer les photos (c'tait pas facile)

et re la cloche:
https://i.servimg.com/u/f14/20/19/86/43/th/cloche10.jpg

Salut,

à mon avis ce sera relativement simple de nettoyer tout ça et de vérifier la fonctionnement de la fourchette et du mécanisme par terre. Tu devrais voir si le levier pousse suffisamment loin pour débrayer.

Après, dans le RTA il y a des chiffres pour le jeu au câble et au mécanisme je pense.

Robin

salut
pour ma part je remonterais la boite en ayant les roues arrieres leve bien cales et tu peux faire un essai tu seras fixe dans un premier temps

patrick

Merci les gars,
c'est vrai qu'en regardant la photo de la boite encore en place, la fourchette ne poussait peut-être pas à fond... (dommage que j'ai pas étudié ça avant de démonter) (m'enfin c'est tellement beau l'intérieur d'une cloche que je ne regrette rien...)
et donc pour ceux qui ont déjà vu un disque d'embrayage de près , sur la photo il a pas l'air usé... vous savez si ya des reliefs toujours sur les embrayage, car là c'est comme qui dirait lisse.

Bon j'ai quelques soucis pour faire apparaître mes photos, elles restent tout petites
ceci dit vu le disque d'embrayage suivant;
https://servimg.com/view/20198643/5
a t-il encore assez de garniture?
la couleur rouge veut-il signifier qu'il a chauffé outre mesure,
Merci

il a pas l air vieux prends l épaisseur a deux trois endroit au pied a coulisse

4 mm de chaque côté.
J'ai passé la journée à remonter le tout.
je suis bloqué avec la boîte suspendue à environ 1 cm du moteur.
Moi être triste.
j'ai centré le disque avec un outil fait maison en noisetier.
si y'en a qui ont de bonnes astuces...
le centreur:
https://servimg.com/view/20198643/11
lecentrage:
https://servimg.com/view/20198643/10
le cordage marin pour soutenir la poussée du crick et éviter le tangage de la boîte:
avec un stand de coupe de buche placé au dessus du trou de levier de vitesse
https://servimg.com/view/20198643/12
et le numéro de la boîte (au cas où on  vous aurait piquer la votre sur un parking au mileu des vacances:
Adresse de l'image: https://servimg.com/view/20198643/13
Lien direct: https://i.servimg.com/u/f14/20/19/86/43/numero10.jpg
(ah c'est pas mal le lien direct mais comment l'obtenir après coup? )
(je fais un stage d'adresse de photo en même temps que la mécanique, on doit être de plus en plus poly. dans ce monde de ferraille...)