rafraichissement du king of magic

Voir peut-être en Hollande ou Allemagne


Robert

En Allemagne - mais à €40 la pièce...

Je crois que Thierry avait fait un tuto pour remplacer les pions de centrage.
Robin

Je vais tenter gade deja

Pour les silentbloc je les avait achetés sur Ebay en 2016 sous la ref QH 1001448 environ 32€ la paire, mais je ne trouve plus rien sous cette ref en cherchant vite fait actuellement.

Pas mal de liens anglais effectivement sur ebay :
 https://www.ebay.ie/sch/sis.html?_nkw=FRONT%20ENGINE%20MOUNTING%20PAIR%20for%20BEDFORD%20CF%20SERIES%20from%201970%20to%201987%20QH&_itemId=221992864210

Je regarderai si je retrouve ma facture je dois l'avoir dans mon dossier.

Edit : Trouvé, la ref a dû changer, nouvelle ref QH EM1448 :

https://www.oscaro.com/support-moteur-quinton-hazell-em1448-6181106-247-p


Du moins tout ça en admettant que les silentblocs soient les mêmes pour essence et diesel ?

Le truc est qu ils ont pas l air d avoir le gougeon de centrage et je veux pas m emmerder a le faire moi mm

Fred, le pion de centrage sers pour bloquer à la bonne hauteur le moteur.
Il faut savoir que pour les modèles d'origine ils ne sont pas réversibles, il y a un côté essence et un côté diesel.

J'en ai plus en stock, si j'arrive à acquérir un lot à un coût intéressant je ferrais des pions.
Je vais en avoir besoin bientôt aussi.

Robert

Merci Robert je demande a gade si il en a et son prix aussi

l'histoire se repete 15 qu'il est chez moi et 15 jours qu'il a pas bougé car si je le deplace je reviens et la place est prise avec le covid et le teletravail plus restrictions c'est la misére du coup et comme il va pleuvoir pendant 8 jours il va retounner au sec j'avance beaucoup plus dessus la bas cela m'a permis de deceler une faiblesse a un endroit le mastic fissure entre la chaleur le jour et le gel la nuit...bien content de l'avoir peint moi meme car pour les retouches aucun pb et je reforcerai cet endroit a la fibre +resine en plus il fait chaud maintenant c'est bien mieux pour les produits et leur application

Bon en ce moment baisse de regime car l'argent ca file.. donc j'ai mis les caches arriere

Mais a l'avant pas moyen de chopper facilement la traverse pour mettre le cric roulant


du coup comme je dois tomber la face avant pour changer ca par ca



et aussi en profiter pour faire ca.. avec un rincage complet
.


plus la courroie d'alternateur ...l ideal serai de faire aussi la pompe a eau et le calorstat (si présent) mais comme j'ai dit je calme le jeu...

Donc je me rapelle plus comment j'avais mis le cric pour lever un coté du moteur a la fois et changer les silentbloc le seul truc que je me rapelle est de faire gaffe aux durites rigides de pompe a injection quand on monte a gauche... on met une cale en bois sur le carter et on leve ou ca craint merci

Fred tu braque ta roue du cote que tu veux lever ou alors tu monte sur une rampe ou tu mets une roue sur un trottoir

Bon je suis en panne, je m'explique quand je l'ai recuperé du garage de paris il avais la batterie dechargée du coup je l'avais prise chez moi et rechargée puis remise depuis elle a deja ete re chargée une fois cet hiver car je roule pas mais je demarre plein de fois pour le bouger et il faisait trés froid... bref il y a 15 jours pour le ramener au hangar j'ai demaré de devant chez moi et la batterie montrait deja des signes de faiblesse j'ai roulé 10 kms et coupé le contact et pareil c'est comme si elle avais pas rechargé un peu c'etait carément limitte du coup je lui ai mis une charge dans la tronche et debranché le pole negatif avant de partir et ce matin rien.. pas moyen de demarrer le demarreur agonise et n'a pas de force... je charge la batterie elle monte a 13.2v mais retombe a 12.6 en 4 minutes sans rien faire.
Demain je retourne avec une autre batterie diesel sinon j'ai bon pour un demontage demarreur... et est ce risqué de debancher l'alternateur pour essayer DE demarrer et voir si c'est pas lui qui se met en court circuit?

Salut,

à mon avis ce n'est pas l'alternateur qui est en cause mais simplement la batterie en fin de vie, et ça ne changera rien de débrancher l'alternateur. Il faut la changer, mettre en route et vérifier qu'elle charge à au moins 13,5/14 volts.

Bon courage,
Robin

du coup ca a tout decalé mon planing lol pour te dire elle charge a 13.2 volts mais redescends en moins de 5 minutes a 12.7

elle est morte adel il faut du jus pour un diesel et si tu t en sert pas debranche le moins

Je pense aussi à la batterie morte.

c'est le demarreur en cause quand je tape dessus il retrouve de la peche quelques secondes et redeviens lent et s'arrete

megamix a écrit:

du coup ca a tout decalé mon planing lol pour te dire elle charge a 13.2 volts mais redescends en moins de 5 minutes a 12.7

La batterie aussi si elle perd sa charge si vite, ou bien c'est 13,2 avec le chargeur branché et 12,7 débranché?

Pour le démarreur il n'y a rien de compliqué. C'est souvent une question de poussière et d'oxydation sur les plots en cuivre dans le relais et une absence de lubrification. Au pire, des charbons à changer.

Bon courage,
Robin

c'est 1.3 et 12.7 avec le chargeur branché pour lire la tension mais pas en charge..
donc j'ai sorti le demarreur puisque deja hier j'avais remarqué que quand je tournais la clé si juste avant je lui avais mis un petit coup de marteau il deprenais quelques instant de la vigeur.. tout demonté precautioneusement avec photos de reperage tout nettoyé et remonté il y a rien a faire il tourne pas

en regardant bien j'ai l impression que des balais se trouvaient sur l'etabi quand je suis parti donc decoles du rotor les balais qui touchent la piste circulaire au centre de la plaque porte charbon

donc en remonter un d'occas bof si c'est pour que ca recommence dans 6 mois et le moins cher que j'ai trouvé c'est celui ci
https://www.webdealauto.com/fr/demarreur-echange-standard/da-silva-protrans-020259/2.585974.html?fbclid=IwAR0CU8LR5HlqDv2nCo1XK2KMXj0lqGnNVoTuCipwS40Rt_lCatU5uybsbDM

Apres il y a des specialistes pour les refaire mais avec la main d'oeuvre et les pieces on va arriver au meme prix

Effectivement, il est bien fatigué, mais les pièces interne se changent aussi - garde le en réserve pour le refaire plus tard. Prépare-toi à acheter une batterie aussi, malheureusement.

Robin

bon j ai recu la piece c'est exatement la meme reference que mon ancien



et j'ai aussi attaqué un chantier de longue haleine


il y a des inserts metaliques sur les wolfrace on dirait dans chaque trous sur une des jantes il en manque 2 mais j'ai pas regardé dans la boite des gougeons mais au cas ou ca se trouve?

Salut,

il faudrait probablement faire usiner les inserts qui manquent. Ils sont en acier durci et sont collés en principe, mais ils bougent souvent. Pour les miens j'avais tout démonté avant le sablage et je les avais repeints avant de recoller pour éviter la corrosion entre l'acier et l'alu.

A voir ici peut-être:

https://www.raceways.co.uk/Wolfrace_tapered_wheel_nut_washers..htm

Il te faut aussi les écrous spécifiques.

Robin

Je vais regarder dans la boîte si ils y sont pas et les écrous faire de l électrolyse et nickelage j ai pas payé les roues j ai fait un échange contre les triangular chromé

De nouveau dans la course

Salut rien fait de plus... je roule des qu'il pleut pas sinon il dort au local je viens juste de mettre du detartrant radiateur dedans avant la vidange du circuit et je vais replacer le radiateru par un reconditionné a neuf mais qui as encore son deflecteur je suis en vacances pour 4 semaines ce soir.. contrairement ca ce qu'on crois il est pas lavé depuis sa mise en peinture (a la bombe)
Et puis pas la de refaire des meetings vu que le pass sanitaire s'immpose et que naopléon a decidé qu'il serait eternel et non pas que durant la pseudo pendemie