rafraichissement du king of magic

C'est pas mal quand même à la bombe

Salut,

il est propre et il roule - c'est l'essentiel.

Et on voit que tu t'es garé au point de rassemblement en cas de confinement, donc ça se prépare bien!

Robin

je bosse un peu j'avais l l'intention de changer mes silentbloc moteur mais je me rapelle plus comment je l'avais levé par de dessous et pas eu envie de lever par le carter d'huile je le ferai a l'atelier avec la chevre ... mon radiateur est gravement endommagé coté helice mais fuis pas, un gros trou beant  dans le faisceau  du coup je n'ai pas cherché a le nettoyer il est rempli de boue... je vais le remplacer je l'ai remonté comme ca en rajoutant le deflecteur d'helice qui manquait mais comme le moteur est avachi sur ses support ca passe tout juste et ca touche pas.
Je fais donc les goutieres ca je peux faire sur place  et ensuite le toit ouvrant qui fuit comme toujours...

Salut,

ça va les gouttières - ce n'était pas perçé?

Robin

pas du tout que de la rouille superficielle pas de choucroute ni de mastic cache misére je pense que le joint qui a été mis en plus que l'on vois sur les photos a vraiment bien protégé la jonction de la goutiere et du toit... il reste a verifier sous la casquette mais il y a du boulot en demontage pour y acceder.. et du coup faire f aire la baie de pare brise et changer le joint pour plus devoir y revenir

Le déflecteur est près de la poulie, c'est le bon modèle ?

lesanges a écrit:

Le déflecteur est près de la poulie, c'est le bon modèle ?

ca passe a un cm de la poulie parce que le moteur est avachi mais ca touche pas l'helice passe a 5 mm en as et 3 cm en haut preuve que le moteur est pas droit je pense que c'est un deflecteur pour cf2 avec poulie au cul de l'alternateur je pourrais eventuellement grignotter un cm de plastique a la disqeuse aussi de toute façons pas de secret il faut changer les silentbloc le moteur bouge beaucoup

Traite la rouille avec cerise plus cher mais plus efficace dans le temps

Robert

ferose??

Bon voila ou j'en suis  reperage de beaucoup de fils pour remettre en service un autoradio. il y a pas encore la grosse sono de didier les amplis etant volés mais ca va quand meme, il peut rester dehors car le toit ouvrant est etanche les goutieres traitées et la baie on s'en fous il faut la remplacer... la teinte est violet prune et non bleu comme pourrais le laisser penser la video aucun de mes appareils arrive a donner la vrai teinte... il faut pas oublier qu'il a ete peint dans un local pas chauffé a la bombe en hiver... pas loin du zero degres... il reste la parti meca que je vous ai deja parlé 'silent blocs moteur, radiateur, vidange boite et pont mais se sera au local a 10 kms de chez moi cet hiver, en parallelle le projet scoobidoo avance on est quitte a changer les 2 ailes avant et les arches qui descendent derriere pour revenir a la forme d'origine car c'est pourri quand la modif avais ete faite ils avaient pas fait de contre aile donc ca a pourri par dessous sur ce bedford c'est encore des jantes en 13 pouces a chambre a air... on pense certainement acheter sur le site anglais les pieces de refabrication pour l'arche et l'aile on va voir si on change que le bas ou tout.

Tu l'as remis en bel état ce King ! Il est chouette comme bed. Et le son il y en a assez

le chassis avant droit est fatigué que faire souder une tole renfort en triangle en dessous ?

pour le radiateur j'ai roulé 10 kms les 2 durites hautes chaudes et pas dures et en bas du radiateur et la durite basse completement froide jauge de temperature au milieu mais c'est pas une de bed il est donc effectifement bouché

Hello Méga,

pour le châssis le mieux est de tout décaper, découper ce qui est rouillé et remplacer par une tôle formée au plus près de l'origine. Il faut du temps, mais ça permet d'éliminer la corrosion.

Ton radiateur doit être bouché effectivement. La première chose à faire est de le sortir et de faire passer de l'eau avec un tuyau d'arrosage dans les deux sens. On trouve souvent beaucoup de dépôts avant que l'eau claire passe. Après, un passage avec du St Marc ne fait pas de mal pour décaper les durites, le radaiteur et le bloc moteur, mais il faut retirer le calorstat.

Bon courage,
Robin

je n'avais pas fait de photo quand j'ai deposé la face avant la derniere fois mais il y a un trou beant en plein milieu avec toutes les lamelles de refroidissement completement embouties et vrillées a un moment l'helice a du exploser si je le nettoie il va fuir c'est obligé du coup il faut changer le faisceau puisque je ne trouve pas de radiateur d'occasion a prix pas d'americain avec les trous dans le bon sens...

Bon la suite de mes peripeties j'alimente mon sujet car j'ai la facheuse  habitude de poster que sur les reseaus sociaux et ca fait pas vivre le forum.... silent bloc changes soufflets de cremaillere aussi du coup le moteur a bien reculé et beaucoup plus agreable a conduire




Ce qui ne va pas j'ai un mal fou a trouver un radiateur avec les trous du bon coté meme gade refuse de m'en vendre un car c'est un pour boite auto qu'il a  et il dit pour un diesel il vends pas d'occas il fait refaire en faisceau renforcé d'office...
Donc je roule  4 ou 5 kms et je tate les durites les hautes bien chaude sauf la coudée quii est froide  mais quand le thermostat s'ouvre elle chauffe aussi... le tiers haut du radiateur bien chaud... la durite en metal qui rejoint la trou du bas du radiateur a gauche froide et le radiateur froid lui aussi sur les 2 tiers... la durite basse elle semble assez molle... je peux presser autant que je veux et aussi longtemps que je veux sur toutes les durites la chaleur ne desends pas meme une fois le mmoteur eteinds

premiere question a quoi sert cette vis au centre est ce la pourge du calorstat?
r

ensuite je vois ai parlé que le radiateur avais pris cher voici des images c'est pour ca que j'ai peur d'enlever la boue  dedans



je pense que mon scenario est probable les silent blocs moteur etaient fatigués l helice a fini par frotter sur le carter et a explosé defoncant le faiseau c'est pour ca ue j'avais plus de carter d'helice car quand j'ai remonté un autre des que je prenais un dos d'ane un bruit de frottement se produisait pourtant j'avais baissé le carter a fond donc la j'ai pas trop envie de mattre 300 vois plus dans un faisceau mais vu l'etat du miens

Franchement si il est seulement habimer comme tu l'a montrer je trouve pas que ce sois grave du moment que tu n'a pas de fuite il devrais bien refroidir .. après avoir mis l'eau il faut bien purger ton circuit en laissant le moteur tourner jusqu'à 70 degrés bouchon ouvert mètre le chauffage a fond et ouvrir toute tes vis de purge dons celle que tu a montrer sur le calorstat .. attention souvent gripper elle peut ripper ..

Salut,

je pense que tu ne perds rien à essayer de décrasser l'intérieur du radiateur.

Là il y a soit la pompe à eau que ne fait pas circuler l'eau, soit le calorstat qui ne s'ouvre pas soit le radiateur qui est bouché - il faut démonter le radiateur et le calorstat pour nettoyage.

Bon courage,
Robin

Un bon rinçage déjà avec un tuyau d'arrosage ouvert à fond dans le radiateur quand le moteur est chaud et tu enlèves la durite chauffage pour laisser couler jusqu'à que ce soit clair.ensuite enleves la durite haute du radiateur pour faire couler jusqu'à ce que ce soit clair.
Pas facile d'ouvrir la purge sur calorstat,laisse la .

je lui ai remis du facom pour nettoyer le circuit je vais lui mettre des bornes pour que ca agisse et je rincerai et ensuite je tenterai ca un 88° bie nevidement le joint papier a pas la bonne forme je vais refaire l'astuce de la brique de lait ca avais très bien marché sur megavan

mm
sinon apres  mesure le radiateur de bed fais entre 500 et 550 mm de large et haut et 60 de profondeur et les radiateurs pour bj 40 ont  les trous au bon endroit et font Taille globale: 560mm * 540mm * 82 mm ca devrai passer en largeur non??

il y a encore de la marge devant il est pas plaqué sur la face avant  car il faut pas qu'il sois trop pres de l'helice  si le moteur bouge de haut en bas

Superbe radiateur sa va ce monter sans problème .. la loctite bleu est bien aussi pour un joint de fortune

Tiens nous au courant pour ce radiateur ça pourrais être une solution par contre 82 mm d'épaisseur me parait beaucoup.

Robert

pour ma part je vais pas l'acheter tout de suite donc si je franchis le cap je dis... ca peut passer si on met un ventilo electrique et une sonde non?

sinon tommy a trouvé ca c'est a peu pres la meme taille mais pour ford capri donc plus fin 500mm x 460mm x 60mm

par contre pas de deflecteur ni pour l'un ni pour l'autre

6 cm me paraît mieux

Robert

C'est celui que j'ai il est super il passe niquel et encore j'ai un radiateur de clim devant