FREINS A DISQUES AVANT NEUFS

blackleroc a écrit:

Métalfinder en avait acheté et retour au vendeur après des soucis

Robert

Toi qui l'avais reparé il avais quoi comme freins le liberty?

[i]Nouveau messageSujet: Re: FREINS A DISQUES AVANT NEUFS FREINS A DISQUES AVANT NEUFS
Le mien était tellement grippe que meme avec une semaine dans le degrippant et une masse il bougeait pas...


mdr! megamix il ne repartissait plus on dirait!

ah!!! Blackleroc et c etait le kit allemand qu avait renvoyé metalfinder?
c est bon a savoir!
je crois en effet que le kit australien n usurpe pas sa qualite tres superieure a mon avis pr quasiment aussi cher, mais... ca pese pr l envoi!
ceci dit depuis mes tropiques le port d Australie est moins cher, mais il faudrait que je le ramene en France qd meme... et ca ds les valises c est pas top, autant transporter un banc de musculation! a moins d adapter des freins en alu de Lotus!

Je me souvient plus, mais c'était un montage branlant avec des cales pour régler les roulements. Résultat si pas bien calé ça chauffe et bloque les roues


Robert

OUPS des disques qui chauffent... je me souviens avoir fondu des disques avant ( ils pendaient autour du moyeu!) de Samba rallye, mais c etait en compet, pas bon ca qd ca bloque e tencore plus qd c est la roue!

Oui j'avais acheter le kit adaptable et monter sur mon bed je vais passer pour un idiot et je regrette de les avoir renvoyer j'ai découvert par la suite que mes fuse de 73 sont plus petite que les bed de 74 mes roulement étant diferent et plus petit les moyeu adaptable ne ce montais donc forcément pas et moi qui me suis mis en tête que tout les bed rond avait les même fusée, le moyeu avais énormément de jeux même en serrant le boulont et du coup le disque a frotter sur l'étrier et me les a esquinter.. Si j'aurais monter le kit sur le bed de mon père de 77 j'aurais vu que le kit de frein a disque est bien étudier.. A l'heure actuel grâce à trial j'ai un kit fuse moyeu disque de cf2 qu'il faut que je monte. J'ai déjà monter le Master vac et maître cylindre la différence de freinage est déjà importante sur les tambour.. J'ai commander des étrier 4 piston de Land rover qui passe impeccable sur les entraxe mais frotte au niveau du disque il doit manquer 1 cm de dépôrt un montage de cale entre le disque et le moyeu serais envisageable. Ensuite on éloigne donc le roulement sur son logement de fusée sa a été fait par un anglais.. Sans savoir si c'est faisable je laisse tomber.. je préfère rénover les étrier d'origine de cf j'ai trouver un kit de rénovation avec des piston neuf et des joint neuf commandable sur eBay. J'ai aussi trouver un raccord femelle femelle sur mtk tuning pour garder mon flexible origine de tambour et visser l'olive de cf2 bien pratique ..

Pour en revenir au montage de frein à disque un australien créé des kit gros freinage adaptable disque ventilé et étrier 4 piston à l'avant.. Et kit disque adaptable sur Pont arrière ainsi que des cremayere de direction assisté

Explique les étriers de land

Robert

Rien ne vaut l'origine de toute façon

le kit australien est bien si tu montes des chevaux sous le capot je pense

Robert

blackleroc a écrit:

Explique les étriers de land

Robert

Salut,

c'est le mêmes que sur LDV, à double piston. C'est un montage qui a été essayé sur le forum GB, avec des cales et usinage des étriers et moyeux pour que ça passe, mais il me semble qu'il y avait des soucis de débit de maitre-cylindre. Je vais relire des posts.

Robin

Exactement Robin j'ai eu l'info sur ce forum donc j'ai poster des photo des étrier de Land rover defender l'entrace de fixation est la même or une foi monter le déport entre le disque et l'étrier est trop mince et sa frote sur le côté de l'étrier il faut décaler le disque de 1cm ver l'extérieur ce qui est peu.. Une calle serait top.. Je voulais déboulonner les disque pour faire un essait mais impossible du coup j'ai laisser tomber.. Dans le forum il disent que les disques de Ford transit mk1 son plus large en déport il faut simplement les faire usine pour l'entraxe de fixation sur le moyeu de bedford.. Je sais que le kit adaptable que j'ai acheter utilise des étrier et des disque de transit mk1 mk2 serais ce possible de monter les etrier double piston aucune idée.. Avec les disque de transit sur moyeu de bedford sa doit passer selon le forum

Tu as un lien vers les freins à disque pour le pont des australien

Robert

Bien sur c'est sur un réseau sociaux très à la mode en ce moment il faut marquer "mcquoid engineering cf bedford kit" je pense que le kit avant coûte un bras de memoir 2400 euro le kit avant

OK, j'ai fait un peu de lecture ici:

https://forum.bedfordcf.org/viewtopic.php?f=144&t=509&hilit=landrover+caliper

Je ne sais pas s'il faut être membre pour le lire, désolé.

C'est un sujet de 2013 (d'où mon souvenir plus que vague) et qui n'a jamais abouti. Il faut usiner des disques de Transit et fabriquer un support pour écarter l'étrier. Le montage n'a pas été finalisé.

Robin

J'ajoute que pour le kit Australien, qui est d'ailleurs très bien conçu, nous ne sommes pas du tout sur le même marché. Il utilise des disques, étriers et maitre cylindre de Holden (courant chez eux, sous marque du groupe GM, ceux qui montaient des 6cylindres dans nos CF à l'usine dans les années '70) et ces pièces ne sont pas du tout disponibles ici.

A prendre donc avec précaution!
Robin

Je pense que le mieu avant d'adapter le kit frein à disque c'est de monter un Master vac et maître cylindre plus gros que l'origine (ex:Master vac et maître cylindre cf2) dur à ce procurer ou bien monter un d'une voiture actuel ou de transit sa augmente le freinage

Le freinage avec le master vac des CF2 est bien plus efficace, ça fait un moment que je le dis...

Dommage en effet si c'est sur un réseau social, ça ne sera qu’éphémère...  dans quelques pages on retrouvera plus l'info...


Merci

Robert

Ce garage ou le gars qui entreprend ce montage à l'air douer il doit vendre sa pour toute l'Australie il y a de la demande la bas.. Il y a de l'engouement pour les bedford qui reste à la mode en Australie et nouvel zeland ainsi qu'en Afrique du Sud.. Pour importer ces piece ici sa va revenir cher je pense le mieu est de rester sur les kit allemand et hollandais qui on l'air pas trop mal au final j'ai fait une mauvaise pub et je regrette.. De toute façon nous en mécanique on fait des bourde en découvrant les pièce lol.. J'ai été monter le joint de pont à l'envers obligé d'en recommander un et de refaire le travail.. Mais c'est comme sa qu'on apprend

en australie ils changent d'entraxe non vu que tout est holden

Domage,on ne voit pas les détails du pont à disque,côté fixation entre le demi arbre et le disque.

lesanges a écrit:

Domage,on ne voit pas les détails du pont à disque,côté fixation entre le demi arbre et le disque.

Il en a fait une vidéo sur YouTube je crois.

C'est ici:

https://www.youtube.com/watch?v=V8VkLLK_d3o

Robin

petitrobin:::
LDV???

VINTAGE a écrit:

petitrobin:::
LDV???

LDV convoy