Restauration de mon CF230

PtitDom a écrit:

Aujourd'hui test de changement de bougies et malheureusement ce ne sont pas les bonnes apparemment


Reste plus qu'à trouver celles qu'il me faut. Quelqu'un serait m'aiguiller ?

Bougies sieges coniques..AC R 41 5TS AC DELCO    ou  HR6BC  Bosch... ou similaires...

PtitDom a écrit:

Aujourd'hui j'ai modifié la ligne d'echappement d'origine car elle était bouffé de rouille perforante sur plusieurs endroits. Du coup découpage,décapage et protection antirouille. Demain point de soudure pour vérification de mise en place et soudure définitif des que tout est OK. La sortie ce fera côté droit proche de la roue arrière. Les partie non traité sont celle qui ne sont pas encore définitive ou que je doit encore arranger.

Sacré soucis pour trouver une ligne de CF230 de 1982 1.8l vauxhall..... Je vais voir pour en faire refaire une en inox... si trop cher, j'aviserai a en refaire une avec des elements divers.. Ma ligne a du etre réparée et bidouillée pour passer le controle, donc ok pour 5 ans... Voir faire des pots lateraux et conserver celui actuel pour le prochain controle... si vous avez des idées ou experiences... merci

[quote="accdate"]

PtitDom a écrit:

Aujourd'hui j'ai modifié la ligne d'echappement d'origine car elle était bouffé de rouille perforante sur plusieurs endroits. Du coup découpage,décapage et protection antirouille. Demain point de soudure pour vérification de mise en place et soudure définitif des que tout est OK. La sortie ce fera côté droit proche de la roue arrière. Les partie non traité sont celle qui ne sont pas encore définitive ou que je doit encore arranger.



Sacré  soucis pour trouver une ligne  de CF230 de 1982 1.8l vauxhall..... Je vais voir pour en faire refaire une en inox... si trop cher, j'aviserai a en refaire une avec des elements  divers.. Ma ligne a du etre réparée et bidouillée pour passer le controle, donc ok pour 5 ans... Voir faire des pots lateraux et conserver celui actuel pour le prochain controle... si vous avez des idées ou experiences... merci

Bonjour Accdate,

ce serait plus simple d'ouvrir un poste sur ton propre Bedford - là on risque de se perdre avec les questions de Dom.

Robin

Poir la ligne d'echappement c'est terminer à 90% reste à améliorer le support du silencieux car pas sur que le miens plaise au ct

]

Reste à améliorer aussi la vue extérieur que j'ai soudé trop bas


Petite vidéo

[quote="PtitDom"]Poir la ligne d'echappement c'est terminer à 90% reste à améliorer le support du silencieux car pas sur que le miens plaise au ct

Perso, c'est mon idée, retirer celui d'origine et le garder "QUE" pour les CT ( dans 5 ans donc...)
Et trouver un remplacant en attendant....
Choix pour un de cylindrée de 1800 essence, et si possible en 2 parties, soit 2 silencieux...
Quel a été ton choix?
Ps: voir en refaire faire un en INOX, mais ca doit étre chaud...
Merci pour ton post
Michel ( né dans le 45, dans le 65 en ce moment)

Poir la ligne d'echappement c'est terminer à 90% reste à améliorer le support du silencieux car pas sur que le miens plaise au ct

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Tu n'as pas mis de flexible pour les vibrations ???   merci

J'adore le bruit - mon 1800 fait exactement le même. Pour la sortie, effectivement elle est trop basse, tu as les roues qui patinent!

Robin

accdate a écrit:

Poir la ligne d'echappement c'est terminer à 90% reste à améliorer le support du silencieux car pas sur que le miens plaise au ct

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Tu n'as pas mis de flexible pour les vibrations ???   merci

Si mais pas eu le temps de faire encore!!!

sympa le bruit il faut le monter souple avec une patte caoutchou

trial91 a écrit:

sympa le bruit   il faut le monter souple avec une patte caoutchou

et  bride souple  type



Important pour mon sens...

Aujourd'hui passage au contrôle technique et surprise rien de bien dramatique, une page de défaut majeure mais qui se règle tous sans trop de difficulté hormis le côté carrosserie . Pour le contrôle de la pollution le pépère chauffé un peu trop du coup vue que je le savais en contre visite je lui ai dit de ne pas la faire maintenant.

Le plus gros souci, c'est la mise en défaut majeur de la corrosion du châssis qui va te bloquer pour les démarches à venir.
A moins que tu puisses le mettre en CG de collection avec la contre visite, et ensuite comme cette corrosion n'est plus un défaut majeur en collection, ça devrait passer.


Robert

Salut,

ça fait une liste de défauts à corriger sertes, mais aussi un point de départ pour éliminer chaque ligne.

A coté de la corrosion, je ne vois que des pièces d'usure (et aussi le commutateur)

Bon courage,
Robin

Quelle marque de pneu vous avez préféré en camionnette ? J'ai du Michelin dessus mais craquelé comme il le faut.

PtitDom a écrit:

Quelle marque de pneu vous avez préféré en camionnette ? J'ai du Michelin dessus mais craquelé comme il le faut.

J ai fait le tour, je voulais des bandes blanches...  En 185R14 102/100Q 8PR, WSW (été) renforcés Comforser CF300  
Centralepneus(.)fr
4 avec garantie crevaison....
246€ livrés (d'Andorre/Espagne)

PS: Second jeu de jantes sablées, Peintes....
Les 4 anciennes roues dispo avec jantes, Pneus michelin 185sr14C mais de 1995 !!!  Sont passés  au controle sanss soucis, vu un Gendarme et un Expert Auto:  Zero soucis..

Salut Dom,

sur le cf340 j'ai mis ça:



Trouvés ici:

https://www.vintagetyres.com/

En 2016 j'ai payé €460 les 6. Ce sont des Cruiser C2000 en 185R14

Robin

Super merci pour votre retour.

Bon petite mésaventure hier soir. Le bed est rentré dans un mur a 30 km/h en évitant des gosses qui sortaient d'une ruelle.

Résultat.







Demain premier jour de vacance, démontage de bonne heure pour avoir un meilleur visuel des dégâts et espérer qu'il ni à pas besoin de marbre et qu'il ni est que du remplacement de carrosserie et du redressement de base à faire!!! Point positif ce n'ai que matériel, point négatif je n'ai pas pu mettre une engueulade au mioches!!!

A vot'bon cœur M'sieur Dame!!!

Aie, malheur!

Heureusement, comme tu dis, ce n'est que de la tôle froissée...

Si besoin je peux te donner un PC avant avec son support, mais je n'ai pas d'autres pièces pour un carré. Peut-être une charnière de capot, peut-être un clignotant. Je vais fouiller.

Bon courage pour les réparations - il n'y a pas besoin de marbre mais plutôt de démontage et de tout mesurer pour replacer les éléments au bon endroit.
Robin

Un peu de dégât mais refaissable


Robert

pas cool ca

allez au taff pour lui faire une santé

Merci pour votre retour qui me fait du bien. Dès que le soleil apparaît j'enlèverai la tôle froisser et ferait un point sur l'état du dessous.

Merci encore.

Salut,
Pas de chance.
Heureusement,c est que de la tôle,
c est réparable,bon courage pour la suite.

PtitDom a écrit:

Dès que le soleil apparaît j'enlèverai la tôle froisser et ferait un point sur ...

L'espoir fait vivre! Par ici le soleil apparaît quatre ou cinq fois par jour pour disparaître aussitôt.

Bon courage,
Robin

Eh bien pas cool