réglage soupape moteur essence

réglage a chaud aprés une culasse ça peux se donner comment...

??? en main propre ???

j'ai eu le soucis sur le daf il ne redemarais pas je l'avais donc emmené au garage pour reglage des soupapes donc pour moi les soupapes si elle sont pas bien c'es que il ne tourne plus.

(La tige passait sur les boulons de la culasse et devais donc etre démonté)

Il faut quand même faire le premier réglage a froid et le refaire ou il y as un second reglage pour le chauffer qui es different mais qui eviterais une usure et ou permet un bon fonctionement?

Merci Lesanges

Que tu règle à chaud ou à froid ça ne change rien du tout... Mais un réglage à chaud s'entend avec une mécanique en bon état qui tourne à une t° de fonctionnement normale et en rapport avec les données constructeurs. Si tous les critères ne sont pas respecter c'est comme faire n'importe quoi.

tu as beaucoup de différence entre un réglage à chaud ou à froid sur des moteurs à culasse en alu,le vauxhal
a une culasse en fonte ,la différence est minime et vu la tolérance que l'on a ,pas de problème de le faire à froid.

Ce que je veux dire c'est que tu règle à froid avec les valeurs qui correspondent à un réglage à froid...
Ou que tu règle à chaud avec les valeurs de réglage à chaud, de toute manière le réglage sera bon ! C'est pas pour rien que les valeurs ne sont pas les mêmes.
Pour moi l'un n'est pas mieux que l'autre ! Sauf pour celui qui va régler avec les valeurs données pour moteur chaud alors que le moteur ne l'est pas réellement.

et l'outil pour visser ou devisser la petite vis dans le poussoir, c'est une clé btr? parce que la 3 est trop petite et la 3,5 trop grande... du coup avec quoi on regle le jeu??

Jerem

jahrem a écrit:

et l'outil pour visser ou devisser la petite vis dans le poussoir, c'est une clé btr? parce que la 3 est trop petite et la 3,5 trop grande... du coup avec quoi on regle le jeu??

Jerem

Salut Jérémy,

si tu passes à la maison je te donne la bonne clé - elle fait 1/8 de pouce, donc 3.17mm.

Robin

ah d'accord!! 1/8 de pouce... oui je vais passer Robin!! as tu besoin de quelque chose par hasard???..
du coup est-ce que ca craint de laisser sans le carter?





Jerem

en tous cas, c'est bizarre, j'ai controlé le jeu a la premiere came (avant du moteur) et le jeu est pas du tout dans la tolérance.. juste la cale de 0.2 qui passe... ca fait beaucoup d'ecart non?

Il faut mettre le cylindre N°4 pour régler le N°1

Et oui c'est serré

Robert

?? question bête: qu'entends tu par la?
mettre le cylindre n°4...?

niveau mécanique, suis novice et pas très méthodique encore...

Jerem

Salut,

ça ne craint rien de laisser le moteur sans cache, à condition de ne pas rouler avec! (l'huile gicle beaucoup, tu peux me croire)

Pour les réglages, il y a la règle des 9, je pense. Soupape 1 ouverte, régler soupape 8, 2 ouverte, régler 7, 3 et 6, 4 et 5, etc.

Robin

PS Si moi, j'ai réussi à le faire, tu n'auras pas de soucis, crois moi!

j'ai oublié "en bascule"

C'est à dire, lorsque tu tournes le moteur dans son sens de rotation de la gauche vers la droite, les cames de l'arbre font descendre puis remonter les soupapes.

La bascule est le moment ou la soupapes d'échappement est en fin de course de fermeture et la soupape d'admission en début de course d'ouverture.

Tu mets en bascule

le cylindre N°1 et tu règles le N°4
Le N° 2 et tu règles le N° 3
Le N°3 et tu règles le N° 2
Le N° 4 et tu règles le N°1

Robert

Ça a l'air un peu plus technique que prévu.. je pensais qu'il fallait simplement tourner la poulie du vilebrequin ds le sens horaire pour faire tourner les cames de façon a avoir le nez de la came a régler a 180 degrés et régler au fur et a mesure, la première came et ainsi de suite... avec comme valeur pour 1ère came entre 0,38 et 0,45, pour la deuxième entre 0,18 et 0,25 etc....


Jerem

Tu peux aussi le faire comme ça vu la tolérance entre le mini et le max du jeu

Robert

salut!! en réglant les culbuteurs, il y a une vis de réglage sur 8, avec lquelle je n'arrive pas a avoir le jeu voulu, je deserre jusqu'au dernier clic mais je n'obtiens qu'une valeur de 0.3 pour la valeur de 0.38 a 0.46. c'est possible qu'il n'y ai q'une vis de réglage qui soit a remplacer?

et ou trouve-t-on ces vis de réglage?

Jerem

là il faut en trouver ..... il existe trois série de vis pour ajuster

Robert

oui c'est ce que j'ai vu mais je ne trouve pas.

Jerem

jahrem a écrit:

et ou trouve-t-on ces vis de réglage?

Jerem

Je sais où il y en a... dans mon atelier.

(Il va finir par passer cette fois, c'est obligé!)

Robin

ok je vais passer, du coup pas de surprise en bed, je pensais pouvoir te rendre visite en bed... ce sera pour la prochaine fois...

Jerem

bonjour!! vite fait au passage avec le joint en liége pour le carter, il faut rajouter de la pate a joint?

Merci

Jerem

tu peux mais huile ton joint qu'il ne soit pas sec et casse au serrage

Robert