Petites Questions sur Carbu et CT

Hola todos,

Je viens de changer mon carbu par un tout neuf, l'ancien avait du jeu et je ne passais pas au contrôle technique (pollution CO : 7). Jusque la tout va bien...Le nouveau carbu est monté, pas réglé mais ca tourne à peu près au ralenti. Quand j'accélère ca cale..J'ai pas de prises d'air et logiquement pas de merde dans le carbu car tout neuf et testé par le vendeur avant envoi.
Je me suis dis que ca venait peut être du filtre à essence mais je ne l'ai pas localisé, c'est possible qu'il n'y en a pas?
Y a t-il une relation avec l'allumage, je suppute un mauvais réglage de celui ci mais j'y connais rien en allumage...(sachant quand même que mes bougies sont neuves, un peu encrassée car il a tourné un peu riche au retour du dernier périple à cause du carbu défectueux.Le filtre à air est neuf. J'ai une cosse d'1 des fils d'allumage cassé mais ca fonctionne)..
Je cale un peu, comme le bed...et la je viens de niquer la batterie...

Ensuite j'ai entendu dire qu'une contre visite dépassée signifie nouveau contrôle entier obligatoire! Quelqu'un peut me confirmer ca?

Merci à tous et encore joyeuses fêtes...

-Splint-

Salut Splint

Pour le CT j'ai bien peur que oui....

Pour le fait que tu cales, plusieurs possibilités, monte le ralenti, par la vis qui pousse sur le système qui reçoit le câble d'accélérateur.

Sert la vis qui est dans la semelle du carbu à fond et desserre d'environ 1 tour 1/2 à 2 tours.

Pour le filtre à part suivre le tuyau venant du réservoir..... sinon ce carbu en a en juste en-dessous de l'arrivée d'essence, desserre le gros boulon et vois si tu as des merdes là....

Par contre change la "cosse" sur le fil d'allumage, là c'est sur tu peux avoir des ratés....
Ensuite pour l'allumage, s'il tournait bien avant, ni touche pas pour l'instant. Remet en état ce fils et vois ensuite.

Robert

Ah ouai oké j'avais pas fais le rapprochement, le filtre à essence est intégré dans le carbu (effectivement j'ai le weber 34 ICT avec le gros écrou) donc pas besoin d'en rajouter un autre..
La vis de richesse est desserrée d'environ 2 tours et la vis de ralenti au milieu a peu près..
Pour l'allumage, depuis le début j'ai des problèmes fréquents mais je songe lui mettre un allumage électronique.(plus tard)
Sinon peux-tu m'éclaircir le schéma pour savoir a quoi correspond les durites :



Merci

Perso j'en ai mis un avant la pompe ça peut- éviter qu'une merde entre dans la pompe et abime


Durite 1 et 2 >> arrivée et retour de l'essence,suit le tuyau 1 visiblement il va sur un en rigide, je crois me souvenir que c'est l'arrivée, je n'ai pas ce montage avec le retour
Durite 3 >> mise à l'air de la cuve

4 >> câble d'accélérateur

Robert

Oki doki ca roule, j'vais vérifié ca
Hihi , ouai je sais que c'est le câble d'accélérateur, c'était plutôt la petite durites en bas :

Dépression qui va sur la capsule de l'allumeur

Si tu débranches le régime moteur doit changer

Robert

Oké ca marche,j'y vois plus clair... j'y retourne, p'tete que la batterie s'est rechargée un peu...
Merci beaucoup Rob

De rien, je suis en pause

ce soir fini la chambre du secrétaire............. vais pouvoir aller jouer avec mes Beds.......

bonne méca

Robert

si tu cales a l'acceleration,verifie si la pompe de reprise sur le carbu fonctione ou ,n'est pas bouchee,ou si elle est amorce,tu actionnes a la main sans demarer,tu devrais entendre le jet d'essence

Bonne idée!

Des news :

La pompe de reprise fonctionne bien, on entend bien l'essence arriver quand j'active manuellement. J'ai rechangé les bougies et changé le câble HS. Remis une autre batterie car j'ai flingué la première mais toujours le même problème. Il démarre pas...Par contre quand je pompe 2,3 fois (on entend bien l'essence arriver) je démarre et cale de suite. Peut être un problème d'arrivé d'essence? ce qui me parait bizarre tout de même. Je vais tout redemonter ce week end et tout revérifier.

J'ai pas changé le joint d'embase, j'en avais pas. Mais ca peut pas être du a ca quand même?

Soit un réglage que tu ne vois pas et qui gêne l'arrivée d'essence ou bien tu as touché à autre chose sans faire gaffe.

quand tu dis "carbu tout neuf", je pensais a un carbu neuf moi.

mais d'apres les photos, on a pas la meme notion du neuf.

pour ma part, je commencerais par demonter le carbu et tous controler.

bien vu mais ce sont des photos de l'ancien carbu... J'lavais pris en photo histoire de tout bien rebrancher après...

La pièce qui est tordue est le bras qui actionne le papillon. Est-ce qu'il empêche le papillon de s'ouvrir ou de fermer correctement?

La pièce que tu as en plus est effectivement une espèce d'amortisseur, qui stabilise le ralenti par dépression et évite de caler en principe.

Pour ma part je chercherais du coté des prises d'air toujours, car le carbu est neuf. Les joints ont peut-être seché?

Adrian Bailey connait très bien son métier, et je pense qu'il n'aurait pas vendu un carbu non vérifié.

Si tu veux des joints ou des photos de comparaison, j'ai le même carbu..
Robin

Non je crois pas que ca empêche d'ouvrir le papillon..Je vais changer les joints comme tu dis et on verra...Prendre la pièce tordu sur l'ancien.Les joints sont commandés...à suivre

Salut,

au niveau de la flèche noire tu as le gicleur de ralenti, soit une vis pointeau soit électrique. Si tu n'as rien, normal qui ne tienne pas le ralenti, si tu as celui électrique il est peut-être HS. Pour le tester met le contact et écoute si tu as un claque dedans..





Robert

J'ai un étouffoir électrique, il fonctionne bien

bonjour
un truc tout béte regarde si ton pointeau ne reste pas bloqué ce qui te ferait caler?????
a plus papy

ton sujet m'interesse, j'ai aussi un gros pepin de carbu, mon axe doit avoir 1 mm de moins en diamètre ! Il tombait un goutte à goutte d'essence, sur le démarreur qui arquait à chaque démarrage. ça fait peur non !
Depuis, mon Bed est arrété (pas fou), et je cherche un carbu. J'ai trouvé un kit de refabrication en Angleterre. Il y a l'axe et tous les joints pour 45 euros environ.

Peux tu me dire si ton "nouveau carbu" est enfin réglé, et si ça fonctionne bien mieux avec un Weber.

Merci

Cyril

Regarde sur http://www.fastroadcars.co.uk/ , les joints sont pas trop chers et la livraison va plus vite que si tu commandais en France.
J'ai contrôlé le nouveau carbu et changé les joints, refait le pare chaleur:




Je vais testé des que j'y verrais un peu plus clair, me suis envoyé un bout de métal dans l'œil hier, ce matin c'était Urgence...Tous va bien c'est parti.

Ok, je vais regarder ce fournisseur.
Merci bien !

Bon courage pour ton oeil, rien de grave j'espère !

Cyril

C'est bon, tout remonté et ca tourne, plus qu'a régler au poil...

Voilà une bonne nouvelle.

Nickel !