Petites Questions sur Carbu et CT

Impec tu vois pouvoir nous rejoindre en ballade...

Robert

Aujourd'hui vidange,filtre à huile, remplacement bougies et fils d'allumage, réglage carbu. Prochaine étape Contrôle Technique et ca sera reparti pour un tour.
J'ai trouvé une bonne méthode pour le réglage :


-Le moteur doit être à sa température de fonctionnement.
-Serrer la vis B à fond (modérément) juste contre.
-La desserrer de 1,5 tour.
-Démarrer le moteur.
-Le moteur doit tenir son ralenti dans cette position, sinon visser ou dévisser la vis A butée du papillon des gaz. pour obtenir un ralenti qui "tient".
-Ajuster la richesse (vis en laiton) B en serrant ou desserrant pour avoir la vitesse la plus rapide possible et un moteur tournant bien "rond".
-En vissant on doit arriver à faire diminuer la vitesse de ralenti jusqu'à l'arrêt complet du moteur.
-En dévissant le moteur doit "boiter" de plus en plus en émettant une fumée de plus en plus noire.
-Lorsque le moteur tourne bien rond et sans à-coup, si sa vitesse de ralenti est trop élevée, la ramener à sa vitesse de ralenti correcte à l'aide de la vis butée de papillon A et recommencer le réglage en agissant à nouveau sur la vis de richesse B pour avoir une nouvelle fois la vitesse maxi, attention à ce stade le réglage s'effectue par 1/8 eme de tour maximum.
-Lorsque l'on a obtenu un ralenti bien régulier et conforme à la vitesse de rotation prévue par le constructeur, on peut, si l'on possède l'appareil, vérifier la teneur en CO qui devrait être pour des moteurs des années 60/70, inférieure à 4,5 %.



source : http://www.tract-old-engines.com/carbu.html

Ca fume plus, ca cale plus, ca tourne rond
Prochaine étapes les poussoirs...