renov de l ex bed a yann

Cool! du coup tu a commandé chez qui?

chez eux http://www.bearingkits.co.uk/details.asp?ID=271

Ok merci pour le lien Seb!

Un peu de nouvelles pas de chance avec le nouveau joint j ai toujours ma fuite d huile
en faite a l interieur c est un peu ovalisé et deformé du au jeu qu avais l arbre
donc je me suis mis a changé ma boite a vitesse j en avais une 2eme

mais la y a encore un hic je n arrive pas à remboiter l arbre de transmision dedans jusqu au fond
je crois bien que le diametre de l arbre a travaillé aussi. Je vai voir pour retrouver un arbre dans mon stoc et on verra bien.....

Bizarre que malgré le nouveau joint tu ai encore une fuite...ton arbre à du bien faire travailler l'axe de boite et du coup enlever un tout petit peu de matière...

Enfonce ou ressort un peu le joint qu'il ne soit pas sur la même portée qu'avant

Robert

blackleroc a écrit:

Enfonce ou ressort un peu le joint qu'il ne soit pas sur la même portée qu'avant

Robert

c'est une solution, c'est vrai, après faut voir si en l’enfonçant ou le ressortant il restera dans cette position...

alors voila de plus pres ca a eu tres mal quand meme

l ancien bras qui ne rentre pas dans la nouvelle boite

je vai y changer la tete d emboitement avec ce nouveau bras voir si ca se change facilement aussi?

Tu ne sentais pas de vibrations ?

Pas sur qu'il y sentait les vibrations, surtout s'il ne roulait pas vite...essaye avec le nouvel arbre...

non du tout je m en suis appercu quand j etais en marche arriere et en monté et ca faisais deja un an que je roulais comme ca en faisant pas plus de 30 à 40km maximum dans une journee

bon voila des news j ai voulu essayer de changer que la tete pas de bol tout etais mort on voit bien un roulement nickel et un completement eclaté et les petits cylindres qui servent de billes resemblaient a des alumettes et la tete de pivot pas bien belle donc changé l arbre complet

Salut,

le croisillon se change très facilement et ne coute pas très chère. Il n'est pas possible de le démonter et remonter, je pense.

Robin

Comme dit Robin, les croisillons se changent pour "pas trop cher", je viens de changer les miens pour environs 60€, et si tu as besoin (et si c'est un arbre de CF230), j'en ai un jeu d'avance si ça peux te servir...

merci les gars pour l instant ca sera bon avec le 2eme arbre je garde le reste de l autre arbre pour pieces de rechange

Ok hésite pas si tu as besoin...

ca y est le controle technique est passé aujourd hui, impec et le bed avec sa nouvelle boite se porte bien des petites verifs a faire encore et remonté l interieur car il est un peu vide: l utilitaire sert bien
un peu à la bourre aussi comme tout le monde....

On peut pas dire que tu tâte pas le bed Wahwaw propre à mort

allez stap un peu sur le bed: remise en etat de la jauge a essence qui faisais des siennes
pris le tel pour prendre la photo de voir comment s etais apres avoir fais tomber les vis


extraction de la jauge et un peu de nettoyage

le starter avais le cable qui s efilochais a la base juste vers le sertissage. Je ne pouvais plus le rentrer a fond
J ai enlever le trop qui s effilochais puis un peu de soudure a l etain pour arreter le reste du cable pour ne pas que ca recommence

puis un petit essai d un pare buffle de recup gratos voir ce que ca donnerais

tu sais bien robin chez moi j en suis envahi

Je trouve çà super avec le pare buffle, a mon gout ca lui va bien.

Génial le pare-buffle, pas trop imposant! Ça lui fait une gueule d'enfer!

A oui trop class le pare-buffle

impec

Mon bed m a fait un gros caprice

Il démarrait toussais parfois perte de puissance
Quand je tirais le starter il reprenais des tours
On aurais dit Qu' il avais une prise d air
Et la le drame...
j espère pas je le sortais ou rentrais juste pour faire rentrer mes carcasses de la casse de beds.
Un matin pas comme les autres il veux me faire payer que je le néglige
il démarre s étouffe a chaque accélérations il cale plusieurs fois. J arrive difficilement a le sortir et impossible de le redémarrer pour le rentrer
Donc on la poussé a la main pour le remettre a l abri
Au début je pensais a un carbu encrassé ou un allumage au bout du rouleau
Donc on a opéré:
J ai commencé par les bougies s étais pas du luxe merci à robert pour l envoi

deux étaient desserrées c est pour ça que ça petais je pense...
Après j ai regardé ma tête d allumage un bon nettoyage s imposais et les fils de bougies avaient du jeu j ai resserré tout ça et il a redémarré oufffff
J ai démonté toute la face avant pour préparé le boulot pour voir la distribution

Ma face avant étais déjà coupée on a pu voir dans quel état étais la distribution
Les poulies montées à l envers on a constaté le mauvais état de la courroie que polo m a montré et Qu' il m a fourni car il l avais en stoc merci polo

Un nouveau cache distribution tout neuf a pris place merci la casse de bed lol


L allumage a été revu aussi: changement du condensateur et des vis platinées dans le stock a polo

On a fini par le carbu qui étais vraiment bouché: de la terre étais dans le fond de cuve il pouvais mal tourné!!!!
Après un premier nettoyage on en vois encore

Verdict tout beau tout neuf et il tourne comme une horloge

Stap le soleil m a motivé a ressortir le bed de son petit hangar en bois et j ai changé ma petite durite sur le circuit refroidissement


y a fallu gratter un dépôt de calcaire s étais formé on en voit encore sur le manchon de droite
En remontant la piece de droite le boulon a cassé dans le bloc il devais être déjà bien malade
Par contre pas de photos j ai repercé taraudé comme j ai pu et remis un boulon à peine plus gros nickel
Le cache distribution remis courroie alternateur helice ventilateur aussi et la nuit est tombée
Zut pas encore fini

Bien bossé Seb!
Une bonne grosse révision en effet, ça ne va lui faire que du bien à ton bed!
Et oui quand on est bien occupé les journées passent très vite!