cf 350

Oui, il va être top, même si je préfère la couleur jaune de l'appret...
C'est quelle code couleur cet appret jaune ? on dirait que ça ressemble au Cargoyellow d'origine Bedford proche du RAL 1003.
Le joint de porte a l'air bien, est-ce que tu as des références de ce joint ?
bonne continuation.
boris

L'appret c'est de l'appret john deer pour les machines agricoles et tracteurs. Le joint c' est un joint que j'ai acheter dans un magazin de caoutchouc. Je sais pas la réference. Je leur ai montré mon vieux joint et on a regardé ce qui se rapproché le plus. C est un joint mousse plein qui fait 3 cm sur 1.5cm. Je l'ai recoupé aux ciseaux à la dimension de l'origine. Il est rectangulaire, presque carré n'a pas l'arrondi comme à l'origine mais ça jointe bien.

mon palier de 280 fait 35 de diametre et 168 d'entraxe si ça peut t'aider....ce sont les mêmes normalement mais vérifies au moins l'entraxe

sacré taf

Tu a bien bossé, il va être beau et c'est rare pour un 350.

Je m' y remets dès lundi normalement. Hier Carglass est venu poser le pare brise mais j'ai pas encore vu, je suis pas chez moi. D'aprés Annabelle, c'est bien fait et ils n'ont pas abimé la peinture. J'étais en panne de tourne vis à frapper alors j'en ai commandé un autre qui est arrivé lui aussi.
Je galére pour démonter les portes arrieres. Meme en chauffant, les vis viennent trés difficillement. Dès que c'est démonté, je tarraude et je mets de l'inox.

Bon pour les mesures , mon palier fait 166.5 d'entre axe donc j'ai pas le meme que christophe. Pour le diametre faut je le désolidarise demain et je vous dis.

jette un coup d'oeil la
http://www.vauxhall.nl/producten-bedford.html
mais c'est pas donné

Merci Mega. Ce serait celui à 150euros mais ils disent que c'est pour 280 et 350. Pourtant le 280 de st Christophe fait 168 d'entraxe et là ils ne donnent pas l'entraxe.

fufu1400 a écrit:

Merci Mega. Ce serait celui à 150euros mais ils disent que c'est pour 280 et 350. Pourtant le 280 de st Christophe fait 168 d'entraxe et là ils ne donnent pas l'entraxe.

a voir si les carrés on les memes paliers car ca veu peut etre rien dire mais souvent en 5 vitesses

fufu1400 a écrit:

Merci Mega. Ce serait celui à 150euros mais ils disent que c'est pour 280 et 350. Pourtant le 280 de st Christophe fait 168 d'entraxe et là ils ne donnent pas l'entraxe.

il parle un peu francais il s'apelle pieter tente il roule en bedford depuis toute sa vie

aujourd hui j'ai essaye de demonter le palier de l'arbre de transmission. Le support et parti tout seul puisque le caoutchouc etait mort. Mais comment sort on l'espece de manchon devant le roulement. Ca bloque le roulement et on dirait qu'il y a des points de soudure. Je vous mettrez bien une photo mais j'ai pas assez de debit. Je trouve rien sur le demontage dans "recherche". Si quelqun voit ce que je veut dire et peut m'aider?

salut j ai la meme chose sur mon bed 280

il y a bien trois points de soudure sur le manchonc est ce qui le fait tenir sur la bague qui tien le roulemet


par contre la bague est montée a sert

pour ma part je suis allé dans un garage pour machine agricole pour la faire sortir car sans un gros outillage c est impossible

Salut Anthony,

logiquement in n'y a qu'une bague qui maintient le tube et le roulement sur l'arbre, et ça doit sortir au marteau ou à la presse. Le soucis vient souvent d'un peu de corrosion sur les cannelures.
Tu peux toujours découper le roulement au lapidaire, mais essaie de le sortir d'abord.
Je pense que le palier des 280/350 est similaire aux 230//250, mais en diamètre 35mm...

Bon courage,
Robin

J'ai transféré un roulement de palier de 250 ce w-e d'un arbre articulé par croisillons de cardan, sur un autre arbre à articulation par une sorte de rotule centrale à bille, et j'y suis arrivé au marteau et au WD40 pour aider.

Par contre, j'ai chauffé un peu les arbres au départ, d'un côté du roulement, pour créer une zone chaude, puis refroidi au WD40 de l'autre côté du palier, ce qui a eu pour effet de contracter le métal d'une part et "d'aspirer" le WD40 du froid vers le chaud, un peu comme une soudure à l'étain sur un tube de cuivre.

Ensuite un marteau et une cale de bois ont suffit à sortir le roulement.

Je l'ai réenquillé sur l'autre comme pour un arbre de roue, c'est à dire avec un tube du bon diamètre qui à poussé le roulement sur son emplacement avec un bon coup de marteau pour l'enfoncer.

Merci pour vos renseignements je m'y remet!

en tapant par inertie sur un madrier,roulement vers le bas,à plusieurs reprises l'arbre vertical,tu le fais taper sur le madrier par terre et à force,il bouge et descend

Hier avec la pluie, j'ai regardé si la pose du pare brise était bien faite et j'ai pu constaté des infiltrations.Il y pleut pas comme dehors, mais il y pleut bien quand mème. CARGLASS !! J' ai appellé ils ne veulent pas se déplacer. Quand le bed roulera, je n'aurai cas y aller qu'il me disent. C'est du travail de merde qu'ils m'ont fait! C est énervant. En attendant, je mets une éponge au dessus de la boite à fusibles. Encore des pros...

Tiens ,le mien aussi c'est carglass et c'est pas top!!!

fufu1400 a écrit:

Hier avec la pluie, j'ai regardé si la pose du pare brise était bien faite et j'ai pu constaté des infiltrations.Il y pleut pas comme dehors, mais il y pleut bien quand mème. CARGLASS !! J' ai appellé ils ne veulent pas se déplacer. Quand le bed roulera, je n'aurai cas y aller qu'il me disent. C'est du travail de merde qu'ils m'ont fait! C est énervant. En attendant, je mets une éponge au dessus de la boite à fusibles. Encore des pros...

tes joints de bras d'essuie glaces sont t'ils étanches??? souvent on incrimine le pare brise et ca viens juste de la j'avais le souci et gégé 53 pareil sur le framboise je me suis fait des joints en chambre a air et depuis plus une fuite

Alors ça vient bien du pare brise! J'avais refait les joints des essuis glace en chambre à air car j'avais déjà lu ton post, et de ce coté là pas de soucis. Quand il pleut on voit bien l'eau passer par l'angle en bas coté conducteur. Je mets une éponge en attendant! Comme dit Thierry c'est plutôt CARGLASS le probleme. Sur celui de Thierry c'est le joint qui par en couille. Vu le prix qu'ils prennent aux assurances, c'est pas trés serieux.

Aujourd'hui avec la pluie, j'ai pas pu avancer sur la peinture alors le palier de transmission est parti chez john deer pour faire un petit passage à la presse. Le roulement est sorti de son logement à 8 tonnes de pression.
Au passge Robin, si t'as pu voir le proprietaire de 350? Sinon je vais commander je ne sais où ou essayer de trouver un adaptable.

domage que t'est bien bien loint de chez moi car j'ai un cardan complet avec palier nikel de cf 350,je te souhaite de trouvé ton bonheur trés vite
amicalement filipo

Mince alors, tu veux pas le séparer ton palier Filipo?

je prefere laisser l'arbre complet,sinon qui voudra d'un arbre sans palier