weber sur vauxhall 2.3l ou 1.8l.

Renseignements pris auprès de fast road, les gicleurs du weber 34 ict sont les même pour le 2.3 et le 1.8 vauxhall.

Le bess

bonjour
vu que le soleil et de retour je vais remplacer mon zénith par un 34 ICH
sait tu si les gicleurs sont les même pour 1L8 ou 2L3 moteur vauxhall
merci

Bonjour,

j'ai demandé par mail à fastroad, et Robin à traduit... les gicleurs sont les même sur 1.8 et 2.3L. rien à changer. Super!
Finalement tu le garde ton bed? il parrait qu'en changeant le carbu on gagne jusqu'à un litre... en faisant d'autres petites modifs, je suis sûr qu'on peut encore gagner.Je pensais au ventilo entre autre. Tu es de côte d'or? moi de saone et loire...A bientôt

Le bess

En plus, il parrait que le moteur tourne mieux...

salut
oui pour l'instant je le garde
je fais des amélioration
moi je suis né en saone et Loire
a bourbon Lancy

Salut

données techniques.... revue "HAYNES"

34 ICT

Moteur 1L8 Vauxhall

diamètre venturi : 27 mm
Gicleur principal : 140
vis réglage d'air : 140
Gicleur de ralenti : 47
Gicleur pompe de reprise : 60

Moteur 2L3 Vauxhall

diamètre venturi : 29 mm
Gicleur principal : 147
vis réglage d'air : 145
Gicleur de ralenti : 50
Gicleur pompe de reprise : 55


Moteur GM 2L

diamètre venturi : 29 mm
Gicleur principal : 150
vis réglage d'air : 180
Gicleur de ralenti : 47
Gicleur pompe de reprise : 55

Je crois qu'il ne t'as pas donné les bonnes valeurs........

si tu montes le carbu pour un GM sur un vauxhall ou vis versa ....et le même sur un GM tu n'auras pas le même rendement......


Robert

oui mais moi ce un ICH


voila ce que j'ai
gicleur principal N° 10 165
gicleur de pompe N° 11 40

Tu vois boire........ et pas forcer de gagner en nervosité et vitesse....

Robert

je veut pas de nervosité et de vitesse
je veut consommer moins

Salut à tous,

Mon Weber provient d'une 2300 et je l'ai monté sur un 1800. Maintenant, je n'ai pas mesuré ni le papillon ni noté les références du gicleur principal quand je l'ai monté. Je l'ai refait avec un kit de 'Fast Road Cars', qui m'avait dit qu'il n'y avait pas de différence entre les montages sur les deux moteurs.

Logiquement avec mon papillon plus gros et le gicleur, ça devrait boire plus et tourner moins bien. Je n'aiencore rien constaté en plus de 20 mille klomètres. Je consomme entre 10 et 11 litres au 100km, et le moteur tournetrès bien.

A l'occasion il faudrait ouvrir le carbu pour vérifier tout ça...

Ca peut être aussi la différence entre des ICT, ICH, ICVH, etc.

Robin

j'ai fait une recherche sur le forum
pas mal de sujet sur les carbu mais apparemment beaucoup de monde on changer leur carbu sans ce poser la question sur la compatibilité des gicleurs
donc la je suis bloquer dans mon élan
je voulais monter un ICH car l'on ma dit que c'était mieux question rendement et consommation
mais je ne vais pas monter un carbu sans savoir si mes gicleur son compatible pour mon 1L8
et me retrouver avec une conso plus importante encore
si quelqu'un a une info sur les gicleurs monter dans un weber 34ICH pour un 1L8 wauxhall
merci

Tu l'as déjà acquis ce carbu ?

Si oui fait l'essai tu verras bien

obert

oui je l'ai acheter sur le forum de l'ABCCF
je vais attendre peut être des info vont arriver

Monte le ça prend pas de temps et fais des tests

Robert

les test avec le prix de l'essence en ce moment
je préfère attendre un petit peu

fait un essai avec du super ethano a 50% au debut o,89 ou 0,87 le litre en ardeche ! ça peut que marcher .

Si Robin dit que ça marche bien... plusieurs témoignage dans ce sens en plus,si t'as acheté le carbu, monte le tu peux peut être changer les gicleurs au cas ou sans tout redémonter... Tout le monde dit que le weber est mieux, donc t'as eu raison , après s'il faut changer un gicleur, c'est pas la mort d'un cheval...

Ha, j'oublais, j'habite à Montchanin, près de montceau les mines.

dis donc, blacklerock y venait bien d'un 2.3L ton carbu? le bess

fred le mecano a écrit:

fait un essai avec du super ethano a 50% au debut o,89 ou 0,87 le litre en ardeche ! ça peut que marcher .

Salut Fred,

as-tu déjà testé ? essai fait sur une jeep et peut de KM après calé..... dépose du carbu pour un nettoyage complet... l'éthanol est un peu épais, que l'essence et même au states ils n'ont toujours pas trouvé l'astuce pour les mécaniques à carbu. A part changer les gicleurs par des plus gros mais attention, ici pas d'éthanol à toutes les pompes et là, au super bonjour la conso.....

Par contre attention aux joints dû dis carbu ..... aux durites essence et au réservoir l'éthanol étant corrosif.....

si ça marche à voir...... il est à 0.80 € ici

Robert

Le bess a écrit:

dis donc, blacklerock y venait bien d'un 2.3L ton carbu? le bess

Oui je n'avais que ça .....

Robert

je l'ai pas encore monté, en plus j'ai encore plein de boulot à faire dessus, notament la réhausse, J'en ai une en vue, mais faut aller la chercher dans le nord (merci Robin). On se tient au courant pour les réglages. Un gicleur ça doit pas coûter bien cher je pense...

... c'est quoi la différence entre ICT et ICH au fait?

l'éthanol je vais pas essayer
je ne suis pas contre acheter des gicleur encore faut il savoir les quel
si fastroad était en français je leur aurai poser la question
mais j'ai pas assez travaillé a l'école


il y en a un avec starter manuel et l'autre pas je croit
le mien ICH a un starter manuel

Pour l'hétanol . le problème, c'est certaines durites, et les joints, tu peux rester en rade avec ça. Pour les gicleurs, tu peux demander à Robin de faire l'interprète peut être?