Refaire un tuyau de frein rigide.

Voilà, j'ai eu un petit problème en démontant un étrier pour changer le roulement il y a peu de temps, le tuyau rigide s'est cassé en essayant de le démonter.

J'avais refait les freins sur mon Pajéro 4x4 l'année dernière, et j'avais fait faire deux durites rigides en cuivre pour relier les étriers aux flexibles, pour un coût de 13.50 euros pièce! Ca doit être moins chère de le faire soi même.

Alors j'ai acheté sur ebay un kit, premier prix, à £12, du tuyau rigide (10 mètres = £10.00) et des embouts (20 pour £3.50) Coût total environ £25 (soit 30 euros)

J'ai acheté du premier prix parce que ce n'est pas un outil qui va me servir tous les jours, et si je le casse, j'en acheterais un de meilleur qualité.

La suite en images:

Voici l'outil. Il est composé d'un étau pour maintenir le tuyau, d'une série de pièces en forme de toupie pour former les embouts, et d'une pièce conique qu'on visse dans le tuyau.


On place le tuyau rigide dans l'étau, laissant dépasser une longueur définie par le diamètre du tuyau:


On place la toupie dans le bout du tuyau, soigneusement ébavuré et limé pour l'arrondir un peu à l'extérieur:


On insère la partie conique, et on serre pour aplatir le bout du tuyau:


La première fois j'ai réussi à obtenir une forme correcte. Je crois que ça s'appelle une cloche 'simple' - il existe des cloches 'double' sur d'autres modèles.


Pout terminer, voici la comparaison des embouts d'origine. Je pense que ce n'est pas trop mal fait - maintenant il faut tester l'étanchéité.


Le tuyau en cuivre se met en forme très facilement, nul besoin d'un outil pour le plier. Voici le résultat.


Attention, il faut tout ébavurer et nettoyer très soigneusement, avant et après les coupes, et n'oubliez pas de mettre les deux embouts sur le tuyau avant de faire la deuxième cloche...

Pour info, le tuyau en cuivre qu'on utilise sur nos Bed est du 3/16 de pouce, et les pas de vis des embouts sont en pouces pour les cf, sauf pour les étriers des freins à disque des cf2 où il faut des embouts métriques.


Robin

Tres bien exepliqué, thank you Robin.

Comme tu sais je fais avec du tuyau rigide alu plus costaud que le cuivre qui se coupera de nouveau après quelques temps....

C'est les tuyaux avant ? pour étrier ou tambour ?

Pour étrier les embouts sont différents à chaque bout.......

Robert

Un bel outil qui me fait envie !

Celui là est pour l'étrier du cf2 de '85. Les deux embouts que j'avais démontés étaient strictement les mêmes, à part la longueur du filetage qui, de toute façon, dépassait largement de l'étrier. J'ai regardé des embouts sur les cf, qui sont donc en pouces, mais ceux là sont en millimètres.

Sur un forum en Angleterre on m'a déconseillé d'utiliser du tuyau alu, qui serait plus fragile, d'après eux, et sujet à des fractures dues aux vibrations. J'ai pris du cuivre spécial pour tuyaux de freins.

Enfin, comme ce n'est pas pour moi, je laisse le soin au propriétaire de garder ou de remplacer...

Robin

Bizarre j'ai un tuyau près à partir et les embouts sont bien différents ..... Il n'y a pas que la longueur du filetage, la portée sur l'arrière de "l'olive" est différente....

pour le tuyau cuivre le blème c'est qu'il fini par coincé et comme c'est du cuivre recuit, il tourne sur lui même..

Et pas encore cassé un tuyau en alu......... enfin chacun son retour d'expérience et perso j'ai oublié le cuivre.....

Robert

blackleroc a écrit:

Bizarre j'ai un tuyau près à partir et les embouts sont bien différents ..... Il n'y a pas que la longueur du filetage, la portée sur l'arrière de "l'olive" est différente....

pour le tuyau cuivre le blème c'est qu'il fini par coincé et comme c'est du cuivre recuit, il tourne sur lui même..

Et pas encore cassé un tuyau en alu......... enfin chacun son retour d'expérience et perso j'ai oublié le cuivre.....

Robert

J'ai bien vérifie, les olives étaient les mêmes de chaque bout, ça peut varier d'un modèle à un autre? Est-ce que tous les cf2 sont en millimètres?

Tu dis que le cuivre à tendance à tourner et donc casser s'il coince. C'est à dire si on essaye de le démonter? Donc le cuivre devrait être suffisant en usage unique, on monte le tuyau une fois, et c'est terminé. L'alu, étant plus costaud, peut être démonté et remonté plsuieurs fois, j'imagine.

Mon appareil ne sert que pour du cuivre, j'imagine, et l'alu doit imposer l'emploi du modèle pro.

Robin

Je te dis demain pour les embouts je vais en chercher

pour le cuivre, le blème c'est dans quelques mois quand tu voudras démonté, là ça craint....

pour l'appareil et l'alu je te dis fin février si j'arrive à revenir d'outre manche et qu'il reste un peu de temps.....

Robert

J'ai pensé que mettre une bonne noix de graisse peut être utile en vue d'un démontage future sans que ça coince et tourne... Je viens d'avoir la mésaventure.

Pas bête mais il faut une graisse qui résiste à l'eau et autre.... mais l'idée est bonne.....

dans l'idée graisse et manchon thermo-rétractable et là... nickel au démontage

Robert

Ah ben voilà ! Ce devrait être pas mal, en tout cas ça ne peut que nous faciliter la vie.