Encore une révision hivernale

Voilà mon Trailblazer va se mettre au chaud, avec le beau temps qui arrive, et, à vrai dire, n'a pas fait plus de 100 km depuis son retour de Nesles.
Cette année on a fait 6500 km ensemble, avec une panne bête suite à un fusible sous-dimensionné, et quelques belles sorties. J'ai fait un peu de nettoyage cet après-midi, et la carrosserie commence à montrer son age, avec des reprises nécessaires sur les ailes à trois endroits.
Il a encore son peinture d'origine (33 ans, quand-même) et j'ai bien envie de le garder dans son jus. Je trouve que ça fait partie de son charme, mais je ne vais pas le négliger, non-plus.

D'abord, le capot est à reprendre au niveau de la peinture. J'ai ressoudé des tôles sur les deux cotés avant Guérigny, et repeint à la bombe, vite fait, il n'est pas rouillé, mais il mérite mieux. Je pense le garder en noir - il a son charme comme ça.



Ensuite, la caisse est encore très propre, de loin:



Par contre, coté chauffeur:



Coté passager:



Et enfin, à l'ouverture de la portière coté passager:


Il y a de la soudure en perspective.

Enfin, suite à mes déboires de fusible, j'ai décidé de reprendre tout ce que j'ai ajouté au faisceau, avec relais, fusibles et interrupteurs neufs:


Robin

il est beau et pas haut pour les péages

Allez au taff Robin, l'hiver va être court.......

Belle collection de relais..

Robert

tu a raison, reagit assze rapidement pour tes ailes car tu a vu ce que ca donne ensuite....

c'est beau un rond quand meme et avec un capot noir ça pette

allez petitrobin
il faut si mettre

Aller hop hop hop au travail Robin!!! Sa va il ne ressemble pas encore au miens
Bon courage à toi!!!

ca va lui faire du bien !!

Il n'est pas encore trop tard Robin, le mien faisait pareil, j'ai déja repris les intérieurs de portes, il me reste juste un point sur une aile arrière mais déjà traité au rustol, il ne bouge plus. On verra ça dans un mois lorsqu'il rentrera au garage car pour l'instant, il me sert encore.

Allez, bon courage, un petit coup de mig, une tôle neuve, un coup de peinture la dessus, il sera comme neuf.

Je vais également devoir y passer. je vais mettre des relais pour tout également.

sa sert a quoi tout ses relais ?

Les relais seront pour alimenter les feux longue portée, les phares, le klaxon, le ventilateur électrique et la pompe à essence. Le problème des commodos et interrupteurs d'origine est qu'ils ne sont pas suffisamment solide pour faire passer le courant nécessaire pour des phares halogène,par exemple.

Robin

d'accord en faite tout le systeme electrique est revue par plus de protection .

Me voilà de nouveau avec le Trailblazer, qui n'a fait que quelques centaines de kilomètres en 2012 - ah oui, on ne peut pas tout faire, et je me suis beaucoup occupé de la maison et de deux voitures l'année dernière.

Comme dit plus haut, avec le beau temps qui arrive, il est temps de s'en occuper.

D'abord, un petit lavage, il a toujours dormi au sec mais avec 6 mois de poussière, on ne voit plus rien:


ça va toute de suite mieux comme ça:


Par contre, il a démarré au quart de tour puis le moteur a coupé aussitôt. Panne sèche! J'ai remis de l'essence mais il a du mal à tourner rond. Je pense qu'une petite révision s'avère nécessaire, car l'année dernière il avait déjà de petits soucis avant d'être remisé pour l'hiver.

Et puis, il y a le CT a passer aussi.

Robin

et le diesel a remettre sur la route et le ??? HY ???

une bonne révision pour être prêt pour l'AG!
bon courage!

megamix a écrit:

et le diesel a remettre sur la route et le ??? HY ???

Le diesel à remettre en route, pourquoi pas? Il démarrait très bien la dernière fois que j'ai essayé (2 ans?)

Le HY est vendu, remplace par la Golf que tu connais.

Robin

alors bonne révision
mais printanière celle la

C'est parti !

Voilà j'ai trouvé la panne...



Tout est sur la photo! A vous de deviner comment j'ai fait!
Robin

pris l'allumage de la golf ??

Bien, vu, Mister Méga. En cadeau tu auras les 4 pneus à coté du coffre de l'autre Golf.

Je vous explique:

Il y avait des ratés à l'allumage, de la fumée et des retours de flamme dans le carbu. Avant de chercher plus loin, je me suis dit que j'allais regarder la bobine, mais en la débranchant je me suis rendu compte qu'il ressemblait fort à celle de la Golf (avec une mécanique 1800 carbu de 1978) et j'ai donc débranché bobine et module d'allumage pour comparer. Ils sont très similaires, au multimètre les broches correspondent (7 sur la module, 3 sur l'allumeur, 3 sur la bobine et une masse). Donc je branche, je mets le contacte, et le Bed démarre et tourne parfaitement, tien son ralenti et monte dans les tours...

Je re-démonte l'allumage de Golf et le remonte sur la Golf, je file à la casse, et je fais les fonds des tiroirs et étagères de vieilles pièces jusqu'à tomber sur une bobine marquée 'Opel Ascona' avec module d'allumage même format.

Je teste en directe sur la Golf avec l'accord du vendeur, et je repars avec bobine, module et faisceau pour 10 euros.

Voilà, maintenant qu'il tourne bien, il faut voir pour le CT et puis reprendre les modifs de l'hiver 2011...

Robin

Pour info, je suis en allumage électronique avec allumeur Bosch, et le module est un Bosch 1227 022 008, remplacé pas un Siemens 257612.70.01, le tout sur un moteur Vauxhall 1800 de '78

ah non alors les 4 pneus ne reviennent pas sur mon balcon

c'est pas le sujet,mais sympas ton cabriolet ,je m'en suis refait un cette hiver,elle était équiper tuning et pas vraiment entretenue.maintenant elle ressemble plus a une bm.reste quelque bricole a faire

Pas mal aussi, la BMW.

J'ai tout vendu en BM, la 325i, et les 320i, mais il reste la 318 de madame et les E21 en collection.
La Golf est plus économique et passe inaperçue, mais elle est beaucoup moins confortable.

Robin