Le Bousin se refait une beauté!!!

Salut,

voilà le mien avec des 215/70/14:



Robin

70 est le bon equilibre 80 c'est bien pour les cf2 qui sont un peu plus haut et 60 c'est bien pour les cf kittes

Pour choisir les miens j'ai été la :

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=vul&etape=4

Merci encore messieurs!Merci Robert pour ton lien,faut que je me l'enregistre!

Bon étant donné que mes jantes d'origine sont en 5et1/2 je peux soit mettre du 195 ou 205 maxi.

Tu peux toujours tenté une taille au dessus ça te ferra des pneus ballon...

Robert

blackleroc a écrit:

Tu peux toujours tenté une taille au dessus ça te ferra des pneus ballon...

Robert

Des pneus ballon???

dantas a écrit:

blackleroc a écrit:

Tu peux toujours tenté une taille au dessus ça te ferra des pneus ballon...

Robert

Des pneus ballon???

oui boudinés du fait que jante trop etroite le contraire du german look qui eux mettent pneux etroits sur jantes larges

oui ça me plairais bien ça mais j'ai peur que du 205/70r14 passe juste au niveau des passages de roues quand on braque...

dantas a écrit:

oui ça me plairais bien ça mais j'ai peur que du 205/70r14 passe juste au niveau des passages de roues quand on braque...

les cc et les 280 sont beaucoup en 205

la monte d'origine de mon 280 est bien 205 / 70 / 14

aller vendu pour du 205/70/14...
on perd pas trop en vitesse avec des boudins plus gros?

dantas a écrit:

aller vendu pour du 205/70/14...
on perd pas trop en vitesse avec des boudins plus gros?

bof ce qui joue le plus c'est les kits casquette et aileron la tu monde pas beaucoup plus en taille, on va dire que tu peu perdre 5 km h

Si c'est que 5 km/h ça va, je l'ai poussé a 125km/h compteur donc ça ira!

c'est le diamètre qui fait perdre de la vitesse si tu passe du 14 au 15 pouces ensuite plus large c'est les ronds point qui vont les manger sur le bord

dantas a écrit:

aller vendu pour du 205/70/14...
on perd pas trop en vitesse avec des boudins plus gros?

Tout au contraire - tu gagnes en vitesse car tu augmentes le diamètre, mais il faut plus de puissance pour y arriver!

Je suis passé de 185R14 C au 205/70/14 puis au 215/70/14 et j'ai augmenté la bande de roulement de 3% environ - ce qui ne change strictement rien aux performances. Je trouve, par contre, que le Bed est beaucoup plus souple avec ces pneus qu'avec les 185R14 C d'origine.

Robin

petitrobin a écrit:

dantas a écrit:

aller vendu pour du 205/70/14...
on perd pas trop en vitesse avec des boudins plus gros?

Tout au contraire - tu gagnes en vitesse car tu augmentes le diamètre, mais il faut plus de puissance pour y arriver!

Je suis passé de 185R14 C au 205/70/14 puis au 215/70/14 et j'ai augmenté la bande de roulement de 3% environ - ce qui ne change strictement rien aux performances. Je trouve, par contre, que le Bed est beaucoup plus souple avec ces pneus qu'avec les 185R14 C d'origine.

Robin

Merci Robin, je vais essayé en 205 pour commencer, je pense que je ne serai pas déçu...

dantas a écrit:

oui ça me plairais bien ça mais j'ai peur que du 205/70r14 passe juste au niveau des passages de roues quand on braque...

Le mien est en 205/70/r14 et ça passe très bien, et c'est un trail
J'ai plus de photos sous le coude mais si tu veux je t'en refais une !

Hillen a écrit:

dantas a écrit:

oui ça me plairais bien ça mais j'ai peur que du 205/70r14 passe juste au niveau des passages de roues quand on braque...

Le mien est en 205/70/r14 et ça passe très bien, et c'est un trail
J'ai plus de photos sous le coude mais si tu veux je t'en refais une !

Bonjour compatriote de trail!

merci, tu me rassure encore plus sur cette monte!
Oui des photos je veux bien, ça me donnera une idée de la largueur, voir si ça rend bien!

Bon aujourd'hui y'a du bon et du moins bon...

La bonne nouvelle c'est que j'ai récupéré mes longues portées toutes belles:






La mauvaise nouvelle c'est que je suis passé chez le carrossier pour enfin m'occuper de la rehausse et changer le bois qui est dans un état qui ne me plais pas trop...et je galère à enlever les morceaux latéraux, ils sont collés à la néoprène et rien à faire...



J'ai essayé de chauffer le bois au chalumeau gentillement mais trop long et peu de déformer l'alu de la rehausse...
que faire???
Si quelqu'un a une solution miracle, un diluant de néoprène...il me semble que ça existe

acétone....tu vas en bouffer des litres...

merci, je vais essayé demain...ça me ferai mal au cœur de devoir renoncer à enlever ce bois...mais le temps tourne et il me faut le bed pour fin Mai...il faut que j'y arrive

tu inclines et tu y vas tranquille a la spatule et quelques coins la néoprène ce dissous avec l’acétone, sinon tu fais sauté plis par plis c'est un CP ça ce fais bien et on abandonne pas tu vas y arriver

Je tenterai aussi avec l'acétone

Robert

Merci messieurs, je vais essayer demain, au pire je passerai chez un de mes fournisseurs car il me semble avoir vu un produit spécial qui dissous la néoprène mais je suis pas sur...

moi,j'irais avec un ciseau à bois et au marteau en y allant doucement,couche par couche sans se mettre contre la tôle d'aluminium pour ne pas la marquer.j’enlèverais que le pourri,ensuite je finirais à la ponceuse pour enlever juste la dernière couche,et tu retailles juste le morceau à remplacer que je collerais à la néoprène .
pour le raccort entre les deux bois,je le ferrais à la résine mélangée au talc pour la rendre compacte et plus facile à appliquer à la spatule,comme du mastic.