LESANGES 2ème restauration

trop bo, la meme avec le son dans l'habitacle tu pourais ??

Mais c'est dingue, je plafonne à 100km/h moi !!!

voila une remise a 0 des compteurs les choses sont mises a plat, après on peu repartir du bon pied....il doit avoir 30 ans ton Bed Christophe il est donc reparti pour 30 de plus  

Chouette va falloir imprimé plus de chiffre sur le compteur y a encore de la place pour pousser après le rodage.

 super beau ton tableau de bord

Un intérieur super beau et en plus un vrai bolide.

Que du bonheur !!
Première fois qui vas aussi vite lesange !
Niveau bruit dans l habitacle sa donne quoi ?

niveau bruit,ça va,le moteur est bien moins bruyant,on entend un sifflement du turbo à l’accélération,on dirait un moteur électrique.c'est bien plus agréable maintenant,on peu discuter sans crier comme avant.

c'était a ce point la ,sa va te changer maintenant !

Il tourne bien ce bed
Beau taf

c est vrai que c est le jour est la nuit entre les deux moteurs

pour ceux qui se posent la question sur la direction assistée,je verrais plus tard si je la mets ou pas,il me faut un modèle electrique simple au niveau câblage et encombrement,j'ai pensé à celle de fiat,mais pas très fiable soit disant,pour l'instant j'ai mes gros bras.il y a d'autres prioritées avant tout.aussi ce weekend,j'ai fait le plein de gaz pour la clim.




on a fait trois fois le vide pour voir les fuites éventuelles,puis on a mis 1100 grammes comme l'opel oméga A,pas terrible le froid,on a refait le vide et on est passé à 1250 g,c’était pareil,on a recommencé à 1500 g,je ne sais pas combien de température il faut en sortie d'air,on avait un temps frais la nuit et j'avais douze degrés en sortie ventilation.
on a pas pu mettre d'avantage de gaz car la bouteille était presque vide,on est resté à ce dernier essai.





ensuite,on s'est aperçu que plus je mettais le ventilateur fort,plus la température intérieure augmentait.
de 12 degrés,je passe à 19 degrés et plus je roule,plus ça monte...
en fait,je n'aspire pas l'air de dehors avec mon système de ventilation,et les ventilateurs du radiateurs se mettent à souffler quand je mets la clim et m'envoient l'air chaud du moteur un peu partout dans le compartiment moteur,j'aspire donc de l'air chaud qui a du mal à refroidir avec la clim.
il faut que j fasse une modification pour aspirer directement l'air de dehors pour mon ventilateur de chauffage-clim.je vais faire un conduit intérieur qui me prendra l'air dans la prise du capot.
ça sera une autre modif que je vais essayer de faire cette semaine....
un peu à la bourre pour le meeting de la fin du mois,je veux peindre le spoiler et la calandre,je vais essayer quand même.

Ton condenseur est-il bien froid voir avec un peut de givre dessus au point de ne pouvoir y laisser une main dessus.
Le compresseur fonctionne bien a la mise en route ?

Le r134 coûte bonbon

Salut,

quand j'ai fait changer le gaz dans la clim de mes voitures an arrivait souvent à obtenir 2/3° en sortie de tableau de bord, voir même 0° sur une BMW. Tu as encore de la marge.

Robin

Vous lisez pas ........ il aspire l'air chaud du moteur, ça peut pas refroidir .........

vas'y tong tong du chauffe......

Robert

courage tu vas y arrivé ( comme DAB )   

toute ma clim a l'air de fonctionner correctement,parfois j'ai du givre sur le filtre,les tuyaux sont chaud et froid.

bon,je me lance dans la modification de ma prise d'air capot pour diriger l'air vers mon ventilateur pour avoir un meilleur rendement au niveau climatisation

j'ai acheté 10 kg d'argile blanche pour faire un moule,je n'ai jamais testé ce produit qu'on utilise en poterie,on va voir ce que ça va donner,je voulais un matériaux souple qui puisse se déformer quand on met une forme dedans,un peu comme les empreintes chez le dentiste,alors on m'a indiquer ce produit pas cher.



ensuite,j'ai préparé des supports en tasseau pour ne pas mettre trop d'argile en épaisseur.


puis j'ai mis un revêtement mousse qu'on utilise sous les parquets flottants,et j'ai commencé à étaler l'argile


ensuite,j'applique une épaisseur de mousse sur la partie que j'ai faite pour faire une empreinte du capot sans le coller.j'ai mis de la mousse épaisse de 3 mm souple mais dure,équivalent à l'épaississeur de fibre que je vais faire ensuite.


ensuite je ferme le capot et j’appuie assez fort dessus pour marquer l’empreinte.


puis j'ouvre pour voir si ça a marqué.


la forme de l’intérieur du capot commence à se dessiner,il y a du manque,je vais en ajouter et recommencer jusqu'à obtenir un bon résultat.


voilà après plusieurs essais,la partie basse de ma prise d'air commence à se former avec les passages de fermetures.


je profite d'un peu d'ombre pour faire la partie la plus complexe,ça tirera moins vite pour le séchage.






voilà la forme pour l'entrée du ventilateur,j'ai fait aussi une déviation vers le haut pour alimenter la deuxième turbine et pour diriger aussi l'air vers mon filtre à air à l'occasion.


voilà une première vue d'ensemble,j'ai fait un bon creux au niveau de l’entrée du ventilateur pour évacuer l'eau qui pourrait rentrer,et j'ai fait les rebords supérieurs de la prise d'air de la même maniere que la partie basse avec l'empreinte du capot fermé.on voit bien d'ailleur l'empreinte du renfort de capot au millieu.


il reste plus qu'à laisser sécher un peu l'argile fraiche mais pas trop non plus car ça craquelle au bout d'un moment,j'ai ensuite mis trois à quatre couche de fibre et résine dans la foulée.voilà ce que ça donne après une bonne journée de travail.


ensuite,le lendemain,démoulage de la pièce en fibre,l'argile s'est enlevée facilement sans causer de dégâts,elle était encore un peu souple par endroit où j'avais mis de l'épaisseur.




mise en place pour voir si tout passe correctement avant de découper les bords un peu trop grands.
c'est sûr que si je la laisse là,on ne verra plus rien dans le moteur....




alors je pense que je vais l'attacher sur le capot,reste à voir si ça va bien se mettre en place à la fermeture du capot.


voilà la pièce mastiquée et poncée,reste plus qu'à l'essayer avant de la peindre.


je l'ai  scotché sur le capot pour manœuvrer et voir si ça passe bien avec le mouvement en rotation du capot.


j'ai démonter la calandre et j'ai mis une mousse provisoire pour faire l'étanchéité entre le prise d'air et le ventilateur.


ça passe juste mais ça passe.....




prochaine étape,la peinture de la prise d'air,et tant que j'y suis,la calandre qui est démonté va être peinte aussi aux niveaux des phares et j'attaque dans la foulée le spoiler.

 

 

ca risque pas la chauffe la mousse grise ??

   

Du grand art ce bed !!!
Sacré travail lesange   

bonne technique !!!

lesanges devient potier sur Bedford !!@@@@@@@

Bonne idée pour la réalisation de la prise d'air, très ingénieux!