LESANGES 2ème restauration

Ho oui ! Excellent la super photo trop chouette !

Il te faudrait en faire une avec un Superconstellation sa serait le top !
Merci à toi !

Trop belle la photo!!!

encore du trés beau travail .

retour sur la fin du remontage du moteur
préparation du filtre à carburant.
montage sur le moteur avec fabrication d'une patte déportée vers l’arrière.



la pompe injection maintenant,il y a beaucoup de chose dessus,je vais faire du ménage mais sans trop.....
comme je n'ai pas remonté la vanne EGR sur mon moteur,je vais supprimer les renvois et le système pour la commande de vanne EGR.


un bon nettoyage de la pompe et comparaison avec une pompe de bedford pour prévoir le passage du câble d’accélérateur.


et voilà la biellette de commande une fois modifiée.


au passage,mise en place d'un nouveau joint spy d'arbre de pompe injection....


le volant moteur a été mis en place aussi,c'est un volant bi masse,pas le même que le bedford...


le petit roulement dans le volant a été graissé


montage de l'embrayage neuf




récupération d'une fourchette de boite GM de bedford à gauche pour remplacer celle de la boite de l'oméga à droite.


fabrication d'un support pour le levier de vitesse


et voilà la boite montée


rotation du moteur dans son sens normal de marche au niveau de la poulie de vilebrequin,c'est à dire sens horaire vue de face au moteur,pour amener le repère P en face de l'index de boite.


à ce moment,j'ai le repère sur le pignon de distribution un peu avant le repère sur le guide chaine.juste une dent d'écart,c'est normal car je suis sur P ,quand je serait sur OT,ils coïncideront.
si j'ai le repère complètement à l’opposé,je fais un tour de plus au vilebrequin pour avoir cette configuration.


je vérifie le repère sur le pignon de la pompe pour qu'il soit en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre juste avant le repère B gravé sur la tête de pompe.
à ce moment,on sent une résistance à la rotation,je m’arrête juste à ce moment.


je monte la pompe dans cette position en me centrant si possible dans la lumière de fixation.


ensuite,je monte un comparateur en réglant le zéro quand l’aiguille ne bouge plus pendant la rotation du moteur et je fais deux tours moteurs pour que tout soit bien en place.j'ai arrêté de tourner le moteur juste avant le repère P sur le volant moteur.


puis je fais tourner le moteur doucement dans son sens de marche jusqu'au repère OT sur le volant moteur.


la levée du piston de pompe pour mon moteur est de 0,85 mm.suivant la pompe et le moteur,cette valeur change.
je règle donc ensuite ma position de la pompe en desserrant les deux fixations et je fais coïncider l'aiguille du comparateur sur 0,85 mm.je resserre et je fais deux tours de plus pour vérifier si j'ai bien 0,85 entre le moment où l'aiguille bouge et quand je suis sur OT.


voilà,ma pompe est réglée....
j'ai fait un petit montage pour tester le moteur,une batterie,un petit réservoir à carburant....


un filtre à air d'opel oméga


un radiateur et ventilateur de 205,un vase expansion,une sortie tube d'échapement....


un mano de pression et de température d'huile,un voyant pression d'huile,un voyant témoin de charge batterie,un inter démarreur,un inter électrovanne de pompe,un inter ralenti démarrage à froid et un inter électrovanne d'avance départ à froid.


bientôt les essais...

Super boulot, la modif du levier de boite de vitesse est nickel, comme si c'était d'origine!  

La c'est le moment que je préfère !!!! Sa sent la bonne vidéo d 'un redémarrage moteur, suspens ?

Beau moulin que voici !

Super travail que dire de plus!!!! BRAVOOOOO

Bonjours
Ouai beau travail
et bonne mise en route

j'ai mis en route plusieurs fois,réparé quelques fuites de gasoil,changé le compresseur de clim qui faisait du bruit,maintenant les derniers essais ....

Ca ronfle bien ça. Ca respire la santé!! whaou!!!!!!!!!!!!!

fufu1400 a écrit:

Ca ronfle bien ça. Ca respire la santé!! whaou!!!!!!!!!!!!!

Je suis bien d'accord. Ça donne envie...

Beau travail, Tonton!



Robin

Génial!   

ça ronronne bien, ça c'est du bon bourrin qui tourne bien!

bravo
maintenant qu'il et prêt   ,tu peut venir le monter dans mon 250  

Le moteur diesel n'a plus de secret pour toi,belle réalisation méthodique !
Tous ce que j'aime à voir du travail propre !
Chapeau lesanges .

Il fait du bruit quand même ......

Robert

super taf !!!!
oui il fond du bruit mais c est plus silencieux que un 2.3 atmo

blackleroc a écrit:

Il fait du bruit quand même  ......

Robert

moi aussi je trouvais qu'il faisait du bruit ,après j'ai baisser le volume du pc et ça allait mieux

blackleroc a écrit:

Il fait du bruit quand même  ......

Robert

Salut !
Vas y poste une vidéo avec un "essence" ???   
Jeff
Ps : un qui tourne bien au moins...

Jeff

Y'a ce qui faut Jeff sur le forumdans certain de mes posts, mais après tu vas te mettre à l'essence    

Robert

blackleroc a écrit:

Y'a ce qui faut Jeff sur le forumdans certain de mes posts, mais après tu vas te mettre à l'essence    

Robert

C'est vrais je pratique déjà mais ..... avec ma tondeuse autoportée   
Jeff

baisse le son sur le PC,c'est un diesel mazouteux sans silencieux d’échappement

Mais le turbo assourdi un peu , en tout cas il tourne rond, moteur bien calé ..

Robert

bon,apres quelques essais moteur,j'ai eu quelques petits soucis.....
une fuite au niveau de l'axe d’accélérateur de pompe injection.j'ai du démonter le couvercle arrière de pompe pour réparer....


voilà comment c'est à l’intérieur....


achat de joints et une bague


remontage,attention de faire tourner l'axe avec les deux ressorts de 90 degrés une fois en place pour éviter qu'il ne sorte.


remontage


puis,après plusieurs essais et mise en température,resserrage de la culasse,deux fois 30 degrés de plus....


voilà,mon moteur va être prêt à être greffé......

ça c'est les aléas de la greffe...  
Sinon je croyais que tu l'avais déjà refaite la pompe, c'est pour ça que cela m'as surpris lorsque j'ai lu ton post...