LESANGES 2ème restauration

Bon boulot Christophe! Il m'a l'air pas mal du tout cet insonorisant, tu as un lien car ça pourrait m'intéresser...

des que je retrouve la facture,je te mets le lien et les références de mon insonorisant

voilà la suite avec préparation du train avant,je vais changer la poutre principale par une autre que j'avais préparé et peint


démontage des amortisseurs et des triangles,une tige filetée est nécessaire à la place de l'amortisseur pour le démontage pour ne pas prendre les pièces dans la tête avec le ressort


ensuite,quand la tige filetée est bien serrée,démontage des quatre boulons en sécurité


remontage sur la nouvelle poutre et mise en place du silentbloc de train avant


voilà,le nouveau moteur est prêt à être mis sur le nouveau train avant

Tu ne met pas la direction assister

ha la la...ça sent bon là, ça sent le coup de démarreur et les tours de roues!   

Mouais une Da c'est Kool ! Y a plus dplace sur les courroie !

Il est imputrescible l'insonorisant ? comment fais-tu l'étanchéité sur les bords ?

Robert

Beau travail, Christophe. J'ai hâte de voir ça!

Je me pose la même question que Robert, qu'est-ce que ça donne, l'insonorisant, avec une couche d'huile moteur dessus?

Robin

PS: La direction assistée, c'est pour les petits bras...

pour info,j'ai acheté l'insonorisant là:

http://www.flexolan.com/

voir à droite sur le site dans automobile et moteurs


voilà ce que j'ai acheté pour les intéressés:

	2 plaques 2,5Kg Carton de bitume 100x100cm 2mm bi-autocollant
	ref 1690181 6 plaques Mousse acoustiques planes 100x50x3cm anthracite autocollante ref Purplan 30SK

pas de DA pour l'instant,pas assez de place,la clim m'a tout pris,j'ai prévu une gorge de plus sur la poulie vilebrequin si j'en mets une ....
voilà l'ensemble de mis et calé,plus qu'à faire rouler sous le bed


et voilà sous le bed


je descends doucement pour voir si tout passe


je suis bloqué à la descente du bed,ça touche à ce niveau,je m'y attendais....





découpe de la mousse


traçage avant découpe,le renvoi avec les ressorts touche,ça ne peut pas marcher correctement .


découpe


j'ai prévu assez grand car il faut 5 cm en hauteur pour pouvoir sortir la pompe,je ferais une tôle adapté démontable plus tard.


descente finale du bed sur le train avant


à suivre.....

  

Ben c'était moins une pour le passage du moulin !

bravo
le plus gros et fait je pense

Juste juste mais le principal c'est que ça rentre...beau boulot Christophe!

 super boulo la class MAN

cristhophe il te faudrait un accelerateur a main,javais ca sur un unimog c etait super

Beau travail Christophe. Tu dois avoir hâte de tester sur route...

J'ai aussi l'accélérateur à main sur mon 4x4, mais c'est pour la prise de force. Il ne faut surtout pas s'en servir en roulant!

Robin

impec comme d habitude   

sa avance bien tous sa ,dommage pour le troue .deja qu il n y a pas beaucoup de place pour le pied sur la pedale d accelerateur .mais je pense que tu vas bien trouver une combine pour sa .

pour le trou,je ferais un bosselage plus tard...
il y a déjà bien longtemps,j'avais mesuré mon ensemble boite 4 et arbre de pont pour déterminer la bonne longueur de l'arbre à faire avec la boite oméga


de passage chez Thierry,on avait découpé l'embout de l'arbre d'opel oméga


ensuite,usinage pour adaptation sur l'arbre du bedford


sablage et essais avant soudure


usinage des soudure pour améliorer l’équilibrage




et voilà l'arbre terminé.


maintenant,démontage du palier d'arbre de mon arbre boite 5 du bedford


puis remontage sur mon nouvel arbre boite 5 oméga


ensuite,montage de l'arbre avec la boite.il me faut caler la boite sur la traverse,pour cela,j'ai mis que 3 boulons pour relier directement l'arbre avec la boite pour avoir une liaison rigide sans passer par la déformation de l'accouplement,afin d’être aligné parfaitement entre l'axe de boite et l'axe de l'arbre,je démonterais plus tard ces 3 boulons et je mettrais correctement l'accouplement quand j'aurais fait le support de boite .
cette astuce me donne la bonne inclinaison de l'ensemble moteur boite avec la palier intermédiaire.


j'ai remonté mon paalier intermediaire sur le chassis à son emplacement d'origine et maintenant que la bonne hauteur a été trouvé,j'ai découpé le support de boite de l'oméga que j'ai calé avec un fer plat et boulonné sur ma traverse.je peux démonter les trois boulons et remettre l'accouplement en bonne position,je sais qu'il sera parfaitement aligné maintenant et s'usera moins vite dans le temps.


vérification de mon support de levier de vitesse,il touche la mousse insonorisante qui fait 3 cm d’épaisseur,je ne suis pas loin du plancher mais c'est bon.


la forme du renvoie de levier passe aussi tout juste avec le tuyau rigide de frein


voilà une bonne chose de faite,le moteur est enfin relié au pont,la prochaine étape sera l'échappement......
à suivre

Tout passe juste mais le principal c'est que ça roule!

Pour ton palier je vois que tu l'as démonté entièrement?! Le roulement n'est pas coincé/moulé dedans? J'ai hésité à le faire sur le miens (c'est l'autre type de palier, le plat)...

sur ce modèle,c'est démontable,l'autre,pour châssis court,je ne sais pas.

ok, je pense que ce n'est pas démontable sur chassis court...en tout cas c'est du super taf!
Je viens de revoir la partie insonorisation sous le plancher et je pense que c'est ce qu'il y a de mieux à faire...j'ai aussi commencé cela mais avec de la mousse alvéolé...ça craint pas avec la flotte et la chaleur? (risque de décollement?)

Quel travail !!

allez,la suite à fond.....je m'attaque à la ligne d'échappement,avec découpe en plusieurs morceaux du tube de l'opel oméga qui est en diamètre 55 mm pour lui donner une forme spéciale


et voilà pointé,avec une nouvelle bride fabriquée pour s'adapter sur le silencieux intermédiaire de l'opel oméga A car je supprime le pot catalytique entre.


ça passe sous la boite devant la traverse à la même hauteur


puis dans l'arrondi de la traverse.


raccordement avec le silencieux intermédiaire que je vais loger à cet endroit


j'ai du retourner le pot pour mettre la sortie dans le bon sens,j'ai du faire un collier de maintient pour le tenir.


achat d'un silencieux arrière d'opel oméga a.j'ai du couper la sortie car pas dans le bon sens.


montage du silencieux arrière le long de l'arbre en restant à la même hauteur que le réservoir pour ne pas accrocher.


découpe en plusieurs parties pour la sortie


et voilà tout les morceaux soudé et peint en noir fumisterie.


un dernier détail,un support fabriqué pour le dernier silencieux.


à suivre...