ne demarre plus suite changement joint de culasse

bonjour a tous
comme c est ecrit dans le titre je viens de remplacer mon joint culasse .depuis il ne demarre plus.
je vous explique j ai remplacer le moteur 2.3d de mon bed par un rekord 2.1d(oui je me suis fais avoir il me l a vendu pour un 2.3d)pas grave il tourner sur la voiture avant que je le demonte.j ai donc remplacer le moteur et fait 60km avec il fumé un peu ;monté en température donc j ai regardé de plus pres et je me suis apercu que le liquide de refroidissement coulé le long de l échappement au niveau de la culasse.je remplace donc mon joint de culasse c est là que je m aperçois que c est un 2.1d.je recale la distri,pmh repere tout ca,je le refais demarrer en mettant un peu d essence dans le filtre a air il tourne bien au ralenti.je decide de faire un tour avec et la cata j avance a 30km/h
pire si je veu demarrer normalement impossible .il démarre que si je met de l essence dans filtre a air.
alors niveau verife j ai regarder au niveau de la pompe a injection dessus j ai enlever la vis de purge et j ai démarrer le gasoil coule,j ai redesserer les 4 vis des tuyau sur les injecteurs il y a du gasoil.j ai pulveriser de l essence autour du joint de culasse pour voir si il accélère tout seul(prise d air)rien.quand j accelere sur place il monte bien dans les tours.il fume un peu par contre.j attend vos avis avec impatience car les vacances arrive vite et j aimerais bien ne plus être ennuyer la ca commence a faire beaucoup.merci d avance

Visiblement vu les explications que tu donnes, la culasse est déformée ................

démontage et épreuve chez un spécialiste, et si elle est ok, surfaçage, et remontage avec un joint neuf .......; et par la même un coup de pompe au C...........; de celui qui t'as refilé ce moulin à gaufre ..................

Robert

..et tu es "OK" sur ton calage "dristri" , pompe... etc... !??

est ce que si la distri etait decalé d une dent j aurai les memes symptomes?est ce que la pompe injection peut se decaler en remplacent le joint de culasse?et autres question (oui j ai plein de question)j ai encore mon moteur 2.3 est ce que des pieces tel que la culasse peuvent aller dessus normalement non mais je demande quand meme un miracle et hop.merci

cette situation est un peu étrange ..
il fonctionne bien..!! tu changes le joint de culasse ... et ...il ne fonctionne plus....!!
- on va éviter de te demander..(comment tu t'es aperçue que c'etait un 2.1L...!? cela peut aussi répondre à ta dernière question...) ..
-il faut je pense que tu reprennes tout à Zero..
(le surfaçage comme l'a préconisé Robert me semble aussi essentiel ...)

La pompe ne peut se décalée toute seule, juste comment as-tu pratiqué pour la chaîne lors de la dépose de la culasse ?

Robert

merci robert c etait la question que je me poser sur la pompe .pour enlever la culasse j ai mis le moteur sur le repere op ,l arbre aligner avec le point de la poulie sur le guide de chaine ,desserer les durites d injection et boucher les entrées de la culasse des durites que j ai enlever.enlever le pompe a vide.la poulie d arbre a came pour degager la chaine de distri.desserer la culasse .nettoyer les plans de joints .remis le joint neuf.serrer la culasse comme indiquer sur la notice du joint et remonter tout .avant de demarrer j ai fais tourner la poulie avec sa chaine sur 3 tour a la main pour etre sur que les soupapes ne touchent pas.
sinon j ai cru au depart a un decalage de la distri donc j ai remis le pmh en bas et decaler volontairement la distri d une dent a gauche mais en tournant le moteur a la main ca a bloquer donc j ai remis comme c etait
est ce que decaler dans l autre sens pourait aller?si j aligne en bas op au niveau de la cloche suis un poil decaler sur l arbre a came mais de 2 mm pas plus .je pense qu une decaler ferait plus de decalage.si il faut je ferais une photo pour vous montrer.
nath pour savoir si c etait un 2.1 j ai regarder le diam des pistons et ca corresponder a un 2.1 .donc j ai regarder sur le moteur c est ecrit 21d.j ai commander le joint de culasse sur oscaro et c est le bon joint en 2.1.j ai changer aussi les vis de la culasse.
est ce que ca pourait venir du fait d avoir debrancher les durites de gasoil?
quand il est demarrer avec l essence dans l arriver d air il demarre au quart de tour ,il tient bien le ralenti ,il monte bien dans les tours quand j accelere.

Si tes repères sont bon, les 2mm sont dû certainement à l'usure des guides ou du tendeur.

Vérifie qu'il soit pas simplement désamorçer, j'en ai fait un cette semaine et la purge à été casse coui.........;; à faire

Robert

..Et il monte bien dans les tours même après avoir vidé le carburant que tu as injecté dans l'arrivée d'air..!??

oui une fois demarrer il tourne nickel j ai laisser chauffer 30 mn pour voir.je voulais verifier le calorstat si il s ouvre comme il faut .
quand je dis il tourne nickel c est sur place hein,parce que des que je roule c est 30 a l heure.
je vais voir si il y a un tutos sur la purge de la pompe

Pour Zbab"!!
si cela peut t'aider!!!... [img][/img]

ok merci j essai ca demain et je vous dit quoi.

J'avais pas lu qu'il tournais si longtemps. Ce n'est pas un souci de purge mais certainement d'une prise d'air qui le désamorce dès l'arrêt

Robert

une prise d air qui l empêcherai de dépasser les 30km/h?comment trouver cette prise d air sur les pièces que j ai demonté comme les durites de gasoil mal remis ?j ai asperger de l essence le long du joint de culasse deja pour voir et rien ne s est produit.

[img][/img]

Réglage des culbuteurs mauvais qui empêche de respirer le moteur,

Calage distribution, mais là ça cognerais,

mauvaise avance de la pompe à injection,

mauvais débit de gasoil de la pompe,

Filtre à air trop sale limite bouché

comment est la fumée sortie de l'échappement ?

Mais encore

1 / desserrer le frein à main

2 / il faut lâcher la pédale du mieux quand tu appuis sur celle de droite,

3 / relâcher complètement celle de gauche ........

Robert

le filtre a carburant est il neuf?

ça peut tout simplement venir de ça si il est trop vieux

la robert tu te moque c est pas gentil
le filtre a carburant est neuf
le filtre a air enlever(plus facile pour vaporiser de l essence)
la fumée normale pour un diesel (mon frere me dit qu elle sent le gasoil)
je pense a un mauvais calage de la distri,ma question est ce possible de le faire tourner quand meme en admettant que j ai decaler la distri d un demi tour ou plus?
ps:le gasoil sort de la vis sur la pompe injection quand j essai de demarrer

As-tu refait le test après avoir bien contrôlé le calage de la pompe (en un premier temps) ..!?

je go verifier le calage de la pompe

Un demi tour en effet peut le faire, tu n'injectes pas dans le bon cycle

Robert

voila les photos de la pompe
https://i.servimg.com/u/f19/19/00/33/93/img_1210.jpg[/img]
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https://i.servimg.com/u/f19/19/00/33/93/img_1212.jpg
petite question pour le calage comment voir le piston si je n enleve que la vis de 12,est ce qu il faut enlever les durites et ce qui tient la vis de 12?

Salut !
Non sur la 3e photo tu as un "écrou" ou "boulon" de 13 avec le p'tit bout bleu et bien tu dessere légerement les deux et tu fait pivoter légerement la pompe sur elle même (moteur tournant c'est pas un problème, sauf si tu porte une cravate elle vas se prendre dans l'hélice ou la courroie )
Jeff

Il est évident que c'est un réglage à l'arrache ok ?
Jeff

merci pour ta reponse jeff mais c est pas ce reglage la que je voulais voir en fait.
ce que je voudrais voir c est si le moteur sur p calé a la cloche ,le vilbrequin caler a 11h55 la pompe etait en face du trou numero 1,mais pour ca je dois voir le piston de la pompe injection.