prise d'air

Salut a tous;

Si BIBI démarre qu'une fois par semaine, je suis obligé de pomper pendant 5 bonnes minute sur une poire désamorçage.

Donc, il y a une prise d'air quelque part je suppose.

J'ai changé toutes les durites entre réservoir et carbu.
Hier j'ai démonté la pompe.


Pour voir la membrane.




A priori, je n'ai rien vu de spécial d’où ma question, la prise d'air peut elle venir de quelque part du carbu.

peut être sur le carbu a l'autre extrémité des 4 vis il se déforme avec la chaleur donc prise d'air !
didiergt du 95

Possibilité de prise d'air sur la bride de carbu par exemple...

Une technique simple (de vieux briscard: merci Robert!) consiste à vaporiser un produit en aérosol autour du carbu et sur les durites afin de constater une augmentation du régime moteur, ce qui voudra dire qu'il y a bien une prise d'air!

Je prend une bombe aerosole que l'on utilise dans les maison, genre airwick ou febreze ?

Franchement je ne vais pas m'a avancer sur le produit à utilisé car il ne faut pas qu'il abime les pièces que tu vaporises...
Le mieux c'est un produit mécanique, je n'ai plus en tête ce que Robert à utilisé mais s'il passe par ce post il va te dire ça!

Non,

nettoyant frein, ou à base de solvant liquide ou encore du star pilote

Robert

Merci les gars, nettoyant frein, ça j'ai a la maison.

Mais de toute facon, quand je pompe, j’entends une fuite vers le carbu il me semble.

WD40 aussi, ça marche très bien!

Robin

WD40, j'ai aussi, mais j'utiliserais plutôt nettoyant frein, car j'en ai un plein carton. (remerciement pour un dépannage et adaptation sous la pluie).

J'ai démonté le capot intérieur du moteur pour tenter de trouver la fuite.



La seule chose, que j'ai remarqué pour l'instant, c'est que les 4 vis du dessus n’étaient pas trop serrés.





Je n'ai pas fait le test de l’aérosol.

Donc la, dans peu de temps, je vais allé voir si ç’a c'est désamorcé (vu que j'ai resserre les vis).

Question : si je change les joints et peut être aussi la cale de dessous, faudra t'il que je rerégle le carbu, car il démarre et tourne tés bien une fois qu'il a de l'essence.

Salut Vaco.!!
Je pense que ce genre de carbu est déjà préréglé (gicleur, buse ..) Il me semble que tu peux uniquement intervenir sur le ralenti " et sur la richesse "du ralenti...(à confirmer..)

Seb

+1 pour Seb!

En changeant les joints tu aura certainement un réglage de ralenti et/ou de richesse mais il est aussi possible que tu n'ai rien à régler!

N’écoutant que mon courage, j'ai décidé de ne pas toucher au carbu, car j'ai eu une mauvaise expérience, il y a quelque temps avec un carbu.

J'ai décidé d'utiliser ma pompe électrique, en tant que pompe de gavage, plutôt que de pomper moi même.



En pensant arranger les choses, j’ai aussi installé un clapet anti retour au plus prêt du réservoir.



Après 45 minutes a pomper soit en manuel, soit avec la pompe électrique, pas une goutte d'essence.

J'ai fini par supposer que la poire ainsi que la pompe électrique, n'étaient pas assez puissante pour ouvrir le clapet.

Je l'ai enlevé et la, très rapidement la pompe a changé de bruit, c’était gagné.



Prochaine étape, installer un bouton au tableau de bord pour mette la pompe en route a mon bon vouloir.

Ce ne sera pas aujourd'hui, car je dois finir le crépi de mon BBQ.

Salut,

je pense que ce genre de pompe est prévue pour être installé au plus près du réservoir, car c'est une pompe de relevage, mais qui n'aspire pas. Par contre, pour le clapet j'ai le même sur ma Golf diesel juste à la sortie du filtre à gasoil, et ça fonctionne très bien.

Est-ce que le carbu se désamorce toujours, alors?

Robin

J'atend demain pour vérifier car en si peux de temps, pas facile d’être sur.

Attention à la pression de la pompe, si trop fort tu vas abîmer le pointeau

Robert

C'est pour ça Robert que je ne me servait plus de cette pompe, la elle me sert juste a réalimenter le circuit, ensuite je l’éteint et la pompe a came fais le reste.