problème pompe injection

Bonjour à tous !!

De passage sur le forum mais je m'en serais bien passé, pour récapituler j'ai cf 280 CC diesel de 79, moteur GM 2.3L boite 4.

Alors pour commencer voilà ce qu'il c'est passé: je roulais pas très vite sortie de village 50 km max j'allais m’apprêter à tourner dans un petit chemin, j'ai passé la seconde avant de m'engager et là, il a caler net, il n'a plus voulu redémarrer. Choses particulières j'étais en fond de réservoir je savais que je devais remettre du gazole mais dans la normalité j'avais encore le temps... et quand j'ai essayé de redémarrer il ne fumait pas.

On m'a donc tracté jusqu'à la maison  et j'ai commencer par ouvrir le forum, potasser dans tous les sens les sujets déjà ouverts, j'ai donc vérifié toutes les durites je n'ai pas de fuites ni de prises d'air à ce niveau là. le filtre à gazole est neuf mais à été purgé il n'est pas sale et la pompe fonctionne également, j'ai purgé la pompe au niveau de la visse centrale entre les têtes d'injecteurs et après avoir fais sortir l'air le gazole arrive bien, en revanche j'ai testé l’électrovanne qui ne claquait pas je l'ai donc démonté nettoyé et remis sans le pointeau qui est cylindrique et qui a le ressort à l'intérieur et est non démontable.


Enfin j'ai vérifié les sorties d'injecteurs et là je n'ai rien qui arrive.
J'ai remarqué quand je pompe sur le filtre a gazole, que le gazole sort au niveau de l'axe d'accélérateur ici:


y a t'il un joint qui se change ici ? Ou bien la pompe se nettoie t'elle chez un spécialiste Ou dois
je me résigner à la changer ?

Si j'entreprends de la démonter dois-je caler le moteur avant ou apres ?!

En vous remerciant par avance et bonne route a tous !!

Salut,

à mon avis la pompe a besoin d'une petite révision avec joint d'axe d'accélérateur neuf pour la fuite, mais ça ne doit pas l'empêcher de fonctionner. Si le gasoil n'arrive pas aux injecteurs, il faut purger avec une bonne batterie jusqu'à ce qu'il arrive, d'abord au sorties de la pompe, ensuite aux injecteurs. Il n'y a rien d'autre à faire en premier lieu.

Robin

Je te déconseille de la demonté si tu ne la jamais (la pompe ) c'est un métier et plein de réglages a faire par un professionnel

merci de vos réponses, oui je me doutais que ce n'était pas à faire sois même et je vais tenter de purger encore et encore !!

le mien na pas voulu demarer de tous l'hiver comme toi impossible de le demarrer bouffé ma batterie a force de la recharcher on a mis du w40au vis des support des tuyaux qui vont aux injecteurs depuis il demarre nikel

le truc c'est que je roule avec depuis deux ans en prenant soin de faire les révisions régulièrement et je n'ai jamais eu de soucis de la sorte. que veux tu dire par du w40 au vis des support de tuyaux je ne comprend pas c'est quoi le w40 ?

whisky 40 degrés.

ahah je viens de regarder c'est un nettoyant si j'ai bien compris !!

mais je vois pas se que çà peux changer ...

du degripant w40 c la marque

Salut,

je pense que fredeicw-40 veut parler du WD40, qui est un produit américain, au départ un additif pour carburant des réacteurs (WD = Water Displacement, 40ème formule) qui évitait la condensation. Il est aujourd'hui utilisé comme dégrippant et comme protection pour des pièces mécaniques, et se trouve en bombe.

Effectivement, je ne vois pas en quoi pulvériser les supports des tuyaux peut changer quelque chose.

Robin

Mais un coup de netoyant frein histoire de le refaire tourner dans l'arrivée d'air 😉

Bonjour à tous , pour vs dire que j'ai résolu le soucis il s'agissait bien de l'électrovanne mort , un diéséliste est venu me porter secoure nous avons rallongé le pointeau juste de ce qu'il faut changé qlqs joints et avec une purge de diéséliste toute de suite çà démarre mieux , je l'éteins avec la tirette a coté de l'accélérateur le temps de recevoir le nouveau !

merci pour vos conseils !
Bedfordement Chnoops.

Cool ça apero 😃😃

Parfait...

fred le mecano a écrit:

Cool ça apero 😃😃

J'attaque le taf lundi quand je fini j'dois repasser en Isère et avant de repartir je passe payer mon canon si t'es par là !!

Merci tu m'aura bien aidé même à distance !!

Alors là pas de problème Mr il y a tjrs ce qu'il faut
bon toi tu conduit donc piano 😉

Ahah piano c'est le mot , avec plaisir en tout cas ! je t’appellerais !!

Bonjour à tous !!
je relance le post parce que j'ai à nouveau cette fameuse fuite sur l'axe de l'accélérateur donc j'aimerais savoir si dans le forum il y'a des gens qui ont des adresses ou contacts ou simplement la connaissance et surtout le temps pour faire ce changement de joint ?! j'ai peur que les garages du coup m'aligne sévère..

Merci par avance Camille.

Salut,
Vois avec cette société.
http://www.dr-electrodiesel.com/2014/11/dr-electrodiesel-pieces-detachees-de-pompe-injection-bosch-dr-electrodiesel-specialiste-depuis-de-20-ans-dans-l-injection-offre-a-la

Regardes mon post.ça va t'aider. Pas obligé de tout refaire non plus sur la pompe mais une fois les axes de commande enlevé, tu changes les joints.


https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t9814-bedford-benne

Salut,
Je pense que c est la pochette de joint qu il te faut.
http://www.drelectrodiesel.com/index.php/index.php/injecteurs?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=180&category_id=31

thor a écrit:

Salut,
Je pense que c est la pochette de joint qu il te faut.
http://www.drelectrodiesel.com/index.php/index.php/injecteurs?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=180&category_id=31

Je ne pense pas. Sa pompe doit être une VA , pas une VE.
Vas chez un réparateur dieseliste du coin avec les numero de pompe pour acheter une pochette de réparation comme j'ai fait. Ce n'est pas plus cher et au moins tu as la bonne pochette.même avec le joint de tête il y a plusieurs modèles.

Merci pour tous les liens est ce normal que le site diéséliste ne fonctionne pas chez moi?

Ton tuto lesanges est bien expliqué en effet ! je vais me renseigner !!

Camille

lesanges a écrit:

si tu n’enlèves pas la pompe,pas besoin de caler.
les pions sont sur les axes que tu vas enlever.
ils se logent ensuite au remontage sur les pièces à l’intérieur de la pompe.
il faut repérer leur position pour tomber en face.

Bonjour à tous!
j'aurais aimé savoir si le encoches dans la pompe du 2L3 diesel ont un emplacement spécifique avant le montage des axes ? car même en insistant je ne parviens pas à le réamorcer !
ou bien si quelqu'un possède la revue technique de cette pompe ?
Merci Camille.