Sauvetage de mon Bedou (cf250 2.3D 1982)

blackleroc a écrit:

Impec,tu verras en roulant tu seras que le moteur tourne......

Robert

Pour l'instant je suis en rodage, et bercé par son chant

c est un bocal de frein de rond ca normalement. je crois qu il n y a plus de kit

phoenix a écrit:

c est un bocal de frein de rond ca normalement. je crois qu il n y a plus de kit

Merci, du coup j'ai juste sorti le maître cylindre et l'ai nettoyé intérieur / extérieur au vinaigre blanc ; il faut prendre l'après midi et recommencer la purge au vinaigre tiède à intervalle de 30 min pour passer d'un liquide couleur rouille à un beau vinaigre transparent.

Ensuite, soufflette puis j'ai rempli 2 fois le bocal de liquide et l'ai purgé totalement par les 2 sortie (il faut appuyer le piston contre un mur et boucher les sorties à la détente).

Ensuite application de loctite 5940 entre le servo et le maître.

Puis remise en place du maître, purge du maître, puis des 4 roues et ça freine !!! pas encore tout à fait droit mais je vais rouler un peu avant de passer au réglage des tambours.


Bonne soirée

PS : J'attends d'avoir mon CT pour confirmer ma venue en mai, bientôt peut être...

Je rode doucement mon bed et un bruit qui existe depuis mon changement de boîte (il y a des années) devient insupportable

A) J'ai remplacé seul une boîte 4 cassée avec levier sur le côté par une 5 avec levier en haut avec sa butée, sans monter l'embrayage vendu avec.

B) Depuis lorsque le moteur tourne sans vitesse, il y a un tatatata régulier qui disparaît quand je débraye. (je me suis dit que c'était la butée)

C) Sur la route quand j'embraye sèchement  et parfois quand je débraye il y a un énorme TAC, qui ferait penser à du jeu dans le pont ou les U dessérés (mais c pas le cas). Si j'accompagne doucement la pédale il n'y a qu'un tremblement.

Etant encore plus novice à l'époque, je me demande si j'ai pas mal enclenché la boîte ou si ça vient de mon embrayage d'origine qui ne fonctionnerait pas avec la boîte 5?

J'ai mis une boîte comme ça, mais sans cale ni bague de calage....ça viendrait de là?

Signe de butée, ou comme tu penses pas le bon embrayage

Robert

Ça me le faisait aussi le bruit au point mort et disparaissait en appuyant sur la pédale. Thierry aussi.
Il ne faut pas les cales si tu as gardé ta cloche et que les trous correspondent.
J'ai changé le roulement dans le volant moteur et la butée débrayage.pareil.
Peut être mettre le caoutchouc qui manque sur toutes ces boites au niveau du passage de la fourchette. Je ne sais pas. Je n'ai pas essayé mais il y en a en allemagne.

Lorsque le moteur tourne je vois clairement la fourchette et la butée qui ne bougent pas et je ne sens aucun tremblement ; je ne pense pas que le caoutchouc puisse faire de mal, mais il ne fera pas disparaître le jeu que j'entends.

Du coup, je fini les freins, je poste les photos et ref (flexibles, cylindre), puis je prends la route comme ça sur 600 km aller retour pour chercher un toit sur une épave, j'en profiterai pour récupérer des butées ou des embrayages complets s'il en reste à la personne.

Vu qu'on se voit en mai, je peux en profiter pour récupérer des pièces pour CF 250 2.3D, alors hésitez pas à poster vos souhaits, au cas où

Bon Week

Bon pour le rodage on va attendre encore un petit peu... les 6 cylindre de roues ont été remplacés, les machoires et tambours étaient en très bon état, parcontre mon ensemble mastervac/maitre cylindre est HS (pédale dur / frein qui reste bloqués)


Je rejoins donc la liste de ceux qui cherche un mastervac + maître cylindre 2° génération avec le bocal rectangulaire, ou une ref en neuf... (c mon côté réveur)

PS: peut on mettre le mastervac pour cf à disque sur un cf à tambour ?

Merci bonne soirée

De mémoire, il me semble que le mastervac pour frein a disque est plus gros.

vaco a écrit:

De mémoire, il me semble que le mastervac pour frein a disque est plus gros.

c'est ce que j'ai vu aussi sur le cf 350 qui est à côté de chez moi, ça risque de freiner trop sec.

Je continue mes recherches et mes études... Je vais redémonter les tambours avant, pour vérifier que la chauffe n'a pas fait de dégât.

Ensuite un test de freinage en l'air, pour voir si les roues se libèrent après.

Les journées sont passées trop vite pour des photos, je vais tâcher d'y remédier aujourd'hui.

Bon dimanche

Oui plus gros de dommage d'en mettre un sans les disques, ils sont plus rare.

Robert

Salut,

le mastervac et maitre-cylindre d'un cf350 est le même en principe, car les cf350 sont tous à tambours.

Robin

petitrobin a écrit:

Salut,

le mastervac et maitre-cylindre d'un cf350 est le même en principe, car les cf350 sont tous à tambours.

Robin

blackleroc a écrit:

Oui plus gros de dommage d'en mettre un sans les disques, ils sont plus rare.

Robert

Le 350 a perdu une roue à 130 km, du coup un disque et un étrier flinguer. Mais si je peux récup son mastervac en attendant de restaurer et adapter les disques / etriers, ça peut m'inciter à le récupérer comme banque de pièces (il est gagé et en bien moins bon état que le mien)...

Je vais essayer d'y méditer, mais j'ai vendu mon Vito pour pouvoir réparer mon Bed et sans camion je prends du retard dans mon taf...Pas facile

Merci pour vos conseils, bonne fin de week

un cf350 qui fait du 130kmh - ça n'existe pas à mon avis.... et ils n'ont pas de disques ni d'étriers même sur les derniers. Ils sont tous en freins à tambour.

Robin

je suis en frein a disque

fredeicw_11 a écrit:

je suis en frein a disque

d'origine sur un cf350? Tu as des jantes six goujons ou cinq goujons?

Robin

petitrobin a écrit:

fredeicw_11 a écrit:

je suis en frein a disque

d'origine sur un cf350? Tu as des jantes six goujons ou cinq goujons?

Robin

Salut !
C'est un HS de sa part il a un 280
Jeff

petitrobin a écrit:

un cf350 qui fait du 130kmh - ça n'existe pas à mon avis.... et ils n'ont pas de disques ni d'étriers même sur les derniers. Ils sont tous en freins à tambour.

Robin

Ce sont les dires du vendeurs (en descente sur autoroute pour aller à Nîmes), je n'ai pas pu voir la carte grise, par contre j'ai bien vu un moteur 2.3D avec les vestiges de freins à disques, il y a marqué CF2 sur le vide poche.

Tu es sur pour le 350...la grosse différence avec le 280 c'est les roues arrières jumelée sur le 350 et pour moi il n'y avait pas de frein à disques sur ceux si...après peut-être une modif.

bubblegum a écrit:

Tu es sur pour le 350...la grosse différence avec le 280 c'est les roues arrières jumelée sur le 350 et pour moi il n'y avait pas de frein à disques sur ceux si...après peut-être une modif.

tu as raison il n'a pas les roues jumelées, c'est surement un 280

Bonne journée

J'ai voulu faire un test pour déterminer la provenance de ces gros Stack ; j'ai désolidarisé la boîte de l'arbre, et aucun bruit au entre les passage de vitesse. Lorsque j'ai tourné la boîte à la main j'ai entendu le petit jeu à la butée qui correspond au tactactac classique.

Pour les Stacks .... j'avais fixé la boîte à l'arbre avec des vis de 5 mm au lieu de 10 .... J'avais également une des vis de support de boîte qui ne tenait pas le filetage (il avait fallu reculer le support par rapport à l'emplacement de la boîte 4).

Je l'ai remplacé par quelque chose de peu académique mais qui semble très bien fonctionner ( photo de droite).




J'ai toujours le bruit de la butée, mais plus de stack, je pense que je la changerai quand il faudra changer l'embrayage.

En attente de mon mastervac, je vous souhaite à tous une belle semaine.

il te manque une patte avec des entretoises entre la traverse de boite et le châssis.

Je ne sais pas comment c'est d'origine, chez moi c est fixé avec 3 cales épaisses pour chacune des 4 vis et un gros silentbloc au milieu

Il y a 4 cilentbloc noir de chaque côté avec 4 rondelles .2 sur la traverse et 2 sous la traverse de boîte (on ne voit pas les 2 de dessous sur la photo ).
Puis il y a cette patte pour rattraper la hauteur et l'entraxe des trous.
Cette patte est sur les 230 ou 250.je ne l'ai pas mise sur mon 280 car ça inclinait trop l'ensemble moteur boîte.

Je vois mieux, merci !

Mon moteur est droit comme ça et maintenant ça tient, je prendrai les côtes en mai ( si tu le permets) pour en fabriquer, à moins que j'en trouve sur place...

Bonne journée