Alternateur alternatif ...

Bonjour,

En remettant en route le Bedford (2.3 du 10/1980), j'ai le voyant de batterie qui s'est allumé au tableau de bord.
Vérification de la charge à la batterie à ce moment là : pas de 14V
Puis finalement le voyant a disparu.
En discutant avec le garagiste qui s'en était précédemment occupé, il m'a dit que ça lui était arrivé plusieurs fois (plutôt à froid d'ailleurs).

En parcourant les post concernés, j'ai vu que cela pouvait venir de l'alternateur mais aussi du régulateur.
Comment fait-on le diagnostic entre les 2 ?

Merci d'avance
Cyril

Des fois, un coup d'accélérateur et ça s'éteint

Ah ben ça, je vais être capable de faire !!!

Salut,

14V après un coup d'accélérateur est l'idéal - il faut accélérer le moteur pour 'exciter' l'enroulement de l'alternateur (qui, comme son nom l'indique, fournit du courant alternatif) et c'est à ce moment là que le voyant doit s'éteindre.

Si tu n'as que 13V ce n'est pas forcément un soucis, mais il faut pas tomber à 12V.

Ces alternateurs ont souvent besoin de changer les charbons et/ou les roulements et la fiche de connexion éléctrique est assez fragile aussi.

Souvent on installe un ampèremètre au TDB pour surveiller la charge, car les ampères sont plus significatifs que la tension.

Robin

Donc si en accélérant j'ai du 13/14, je ne me préoccupe pas du bazar ?

Bonne semaine
Cyril

À condition que le voyant batterie s'allume avec le contact moteur à l'arrêt, et qu'il s'éteint après un coup d'accélérateur, là il devrait y avoir entre 13 et 14 volts.
L'ampoule peut s'allumer doucement si tu utilise du courant, phare allumé, chauffage en route,feux stop allumés,c'est un petit signe que ton alternateur débite pas assez de courant suivant la demande.
Une bonne batterie est primordial.

OK.
La batterie est neuve.
Je me préoccupe si le voyant batterie s'allume trop souvent.
Merci beaucoup
Cyril

C'est normal. Le mien a systématiquement besoin d'un coup d'accélérateur pour faire disparaître le voyant. La Matra c'était pareil. Il arrive même qu'en manœuvrant au ralenti, on fasse tomber le régime à la limite du calage et le voyant se rallume.

lesanges a écrit:

L'ampoule peut s'allumer doucement si tu utilise du courant, phare allumé, chauffage en route,feux stop allumés,c'est un petit signe que ton alternateur débite pas assez de courant suivant la demande.

Sur la Matra, quand je faisais un long trajet de nuit sous la flotte, avec phares + longues portées + essuie-glaces + ventil, je voyais le voltmètre descendre dangereusement sous les 12V et je devais repasser en codes de temps en temps pour être sûr de pouvoir repartir après un arrêt du moteur... Les voyages à l'ancienne!

Bonsoir,

.... et je reviens causer de mon alternateur ...

Les travaux de cette année vont concerner la carrosserie et la remise en modernité du réseau électrique de la cellule (capacité de batterie auxiliaire, chargeur booster et autres joyeusetés)

Globalement, pour pouvoir mettre une batterie lithium, il me faut abandonner le coupleur-séparateur d'origine et passer à un chargeur booster avec une puissance de charge de 18 A (je fais le malin, mais il y a 4 jours, c'était encore du chinois ! Mais j'ai bossé mes blogs et autres tutos, et je suis passé du niveau ''Quiche petite section" à "Quiche moyenne section" !)

Bref, après un échange de mail, le vendeur du chargeur me dit que pour 18 A, il faut que l'alternateur puisse délivrer un facteur 3, soit 50 à 60 A.

D'où ma question : y a t'il des indications sur l'alternateur indiquant l'intensité délivrée (théorique, qui ne sera peut-être plus la réelle d'ailleurs) ou bien faut-il passer obligatoirement par un ampèremètre ?

Bonne soirée et puis Joyeux Noël aussi !
Cyril
PS : normalement, dans 3 ans j'aurais le niveau général pour commencer à répondre à quelques questions sur le forum et arrêter d'être tout le temps celui qui pose les questions ....

Salut,

normalement la puissance est inscrite sur le corps même de l'alternateur ou sur une étiquette.

Robin

Hello,

Je retourne regarder demain et je rends compte .... Je n'ai pas vu.
Carrosserie, électricité auto ET LUNETTES visiblement cette année !!!!
Bonne soirée

Bon ben finalement, je n'ai rien trouvé.
Juste une gravure qui montre que c'est un AC Delco England
Je vais voir avec un garage si on peut le tester pour voir quelle intensité il délivre.

Bonne journ'
Cyril

S'il est d'origine il y a eu des 36 Amp; 45 amp

Robert

Bonjour Robert,

Oui c'est ce que je venais de trouver à l'instant sur le (la?) Haynes qui parle de AC Delco DN460 en 28 ou 35 A.

Si je change l'alternateur pour monter l'intensité, il n'y a que (!) l'alternateur à changer ou bien je repars dans une chaîne de composants à changer derrière ?.
Par hasard, vous connaissez un site fiable, bon marché pour un achat ?

Tu peux monter plus, j'ai un 70 Amp et aucun souci


Robert