remise en route et en état de mon cf2 350

je ne sais pas ce que c'est ce petit relais.jamais vu.

photo de l’origine démonté


photo avec changement des câbles plus gros

Sur le bed bleu diesel les relais claque à la chauffe mais la petite résistance entre les deux fil le courant ne passe pas d'ou le pas de chauffe au bougies

merci pour les photos avec les infos

pour moi en tout cas les bougies sont bien allimentée et chauffent mais seulement au préchaufage et pas au demarage je sais pas faut que je controle

j'ai vu des ref de relais prechaufage sur forum

LUCAS réf SRB325

mais j'ai l'impréssion que ce sont les solenoides d'allumage pour essence, j'en ai un sur mon bed essence

c'est possible de l'utiliser comme relais préchaufage si oui je vais le démonter pour tester sur le cf 350 voir si avec les 2 gros relais ca marche

sinon quelqu'un aurait une ref de ces gros relais que j'en commande un?

Relais CF2

Robert

relais cf2 commandé

je cherches un gros relais pour le relier a mes grosses cosses, sur le montage de mon bed y'a 2 gros relais + un petit de cf2 carré mais il me manque un gros

j'ai testé le gros il fonctionne, j'ai commandé un petit relais carré pour cf2 ok mais je cherches un autre gros et je trouves pas de references pour ce type de modele...

maintenant je trouves ca bizare comme montage 3 relais pour le prechaufage j'ai jamais vu ca...

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t5102-prechauffage-diesel

Tu as tout là.bonne lecture.tu trouveras les gros relais.
Je ne sais pas a quoi sert le petit relais.

ok merci super
j'esperes avoir de quoi lire car ma copine regardes la reine des neiges sur M6 lol

je vais aller voir ca

ok autant pour moi c'est bon j'etais persuader d'avoir le meme systeme sur mon essence mais non en fait ca y ressemble beaucoup

http://www.ebay.fr/itm/BEDFORD-CF-CF2-2-0-NEW-IGNITION-COIL-/401031474832?hash=item5d5f56ae90:g:OFYAAOSwnipWU28E

je vais commander du coup et essayer par la suite

merci encore pour les infos

c'est bon j'ai trouvé mes relais de demarage j'en ai pris 2 pour repartir a neuf direct commandés en france impec, un bon petit site intéressant je penses

http://www.classicautoelec.com/relais-sol%C3%A9no%C3%AFde-de-d%C3%A9marrage/3838-relais-solenoide-de-demarrage-type-lucas-standard.html

y'a plus qu'a attendre les pieces, merci a tous pour votre aide en tout cas

fabilulu a écrit:

ok autant pour moi c'est bon j'etais persuader d'avoir le meme systeme sur mon essence mais non en fait ca y ressemble beaucoup

http://www.ebay.fr/itm/BEDFORD-CF-CF2-2-0-NEW-IGNITION-COIL-/401031474832?hash=item5d5f56ae90:g:OFYAAOSwnipWU28E

je vais commander du coup et essayer par la suite

merci encore pour les infos

Bobine essence

Robert

fabilulu a écrit:

c'est bon j'ai trouvé mes relais de demarage j'en ai pris 2 pour repartir a neuf direct commandés en france impec, un bon petit site intéressant je penses

http://www.classicautoelec.com/relais-sol%C3%A9no%C3%AFde-de-d%C3%A9marrage/3838-relais-solenoide-de-demarrage-type-lucas-standard.html

y'a plus qu'a attendre les pieces, merci a tous pour votre aide en tout cas

relais de préchauffage CF et non CF2

Robert

oui mon bedford est de 1981 d'apres le code année fabrication avec les options du cf comme poignées chrome porte coulissante et systeme préchaufage cf mais par contre il a l'avant carré comme les cf2, surement un modele de transition entre cf et cf2
du coup c'est meme possible que ce soit un 340 et non 350 je cherches des infos la dessus encore
c'est bien ces 2 gros relais la que je cherchais

Salut !
Pour t'éclairer (malgrès ce que certaines sommités dans le monde du Bedford peuvent balancer, et je ne vise personne ) Le Cf1 n'existe pas !
Tu as le Cf "rond" puis juste après la version "carrée" (donc toujours Cf) qui fut ensuite déclinée en version Cf 2 et voilàààà !!!
Donc tu as un Cf de 1981 "carré"
Jeff

Et je ne connais pas de 340 c'est donc à mon avis un 350 (because roues arrières jumelées )
Jeff

oui c'est bien ce que je me doutais c'est bien un cf (carré de 81) roue jumelées 350

mais j'ai trouvé une page qui me donne ca :

mon modele est 97k70



en suivant la ligne, vu que j'ai un 2.0L D je tombe sur 340, quelle est la diference entre 340 et 350 car moi je pensais que roues jumellées = 350

apres c'est juste que je veux etre sur pour faire ma carte grise corectement

merci pour tes précisions

de ce que je comprends de ce document c'est que les 350 sont que les chassis-cabines et chassis-capots, et du coup tous les modeles types van roues jumelées seraient 340

c'est une supposition de ma part

Salut !
Non pas du tout, la carrosserie n'entre pas dans cette considération, les numéros c'est juste une question de poids (ptac si je ne m'abuse, mais à vérifier quand même...) donc : cf 230 : 2300 kg
cf 250 : 2500 kg
cf 280 :
cf 350 :

Je te laisse remplir les cases vides
Jeff

Aïl gotou slip attoumoro
Jeff

ok merci donc c'est bien un 350 que j'ai

jeff a écrit:

Salut !
Non pas du tout, la carrosserie n'entre pas dans cette considération, les numéros c'est juste une question de poids (ptac si je ne m'abuse, mais à vérifier quand même...) donc : cf 230 : 2300 kg
                                         cf 250 : 2500 kg
                                          cf 280 :
                                          cf 350 :

Je te laisse remplir les cases vides
Jeff

Salut Jeff, tu ne t'abuses pas du tout, et c'était presque ça, sauf qu'en Angleterre on travaillait encore avec les vieilles mesures du système 'avoirdupoids' en ce qui concerne la capacité de chargement des utilitaires. En anglais 'hundredweight' abbréviation 'cwt' (ne me demandez pas pourquoi!

Donc:
cf220: charge utile 22cwt, soit 1,12 Tonnes
cf230: charge utile 23cwt, soit 1,17 T
cf250: CU 25cwt, soit 1,27 T
cf280: CU 28cwt, soit 1,42 T
cf340: CU 34cwt, soit 1,73 T
cf350: CU 35cwt, soit 1,78 T

Par la suite, et pour être plus cohérent sur le 'continent' où on ne comprenait pas trop ce système archaïque, on a assimilé le numéro du modèle au PTAC en kilos, donc cf220, PTAC 2,200 kilos.

La seule différence entre cf340 et cf350 est la charge utile, probablement augmenté par un changement de ressorts/freins/répartiteur/amortisseurs à l'arrière (par exemple), car la cf340 n'est pas resté très longtemps au catalogue (d'ailleurs, est-ce qu'il y a eu des cf340 à face avant carrée?

Robin

ok merci pour les précisions

mon PTAC est de 3490kg soit 3,49T donc 350 ou 340 je dirais quand meme 350 car au dessus on change de catégorie de véhicule avec permis poid lourd, dites moi si je me trompes



charge utile 1,834T chauffeur non compris ni passager donc tout dépends du poids des personnes apres lol



bon je valide quand meme le 350 pour mon dossier ffve

il vaut mieux 350.

il y avait une version pour les châssis cabine avec empattement encore plus long que le 350 pour les longs plateaux.mais tellement rare.....je l'ai vu sur un dépliant mais je ne l'ai plus sous la main.ça doit être celui là le 340

une autre info,en fouillant,j'ai trouvé le plan de tes relais.il te faut donc les deux gros relais et le petit relais est le starter solenoid relais en anglais.
s'il te faut le code couleur de tes fils,je les ai aussi.

super ! je veux bien les codes couleur aussi si tu as oui je serais sur de ne pas me tromper

ca expliquerais peut etre que sans un des 2 gros relais je puisse pas démarrer, je verrais bien quand je vais les recevoir

on peut les trouver ou ces schémas elec, ca pourait m'aider pour refaire le faisceau et tout rebrancher correctement

merci encore pour les plans ca va bien m'aider a repartir sur de bonnes bases