Bed à véro

Ça avance bien, mais traîne pas Thierry j'attaque le mien la semaine prochaine j'ai besoin des plans.....

Robert

Sacrée taf !!

chapeau l'artiste

je vous connais pas beaucoup,mais vous en inventer tout les jour ,super boulot

Tu avance tu avance, courage !

oui chapeau

Bon ,
Merci Robert pour le lien du carter et la confirmation du doute que j'avais entre le 1.8 et le 2.0
Commandé dans l'immédiat , je vais pouvoir valider mon montage et continuer sans doute .
Ce week end pas toucher le bed, je terrassai chez le beau frère . Eh oui maison sur sous sol en contre bas et avec les orages 3 innondation en 2 ans (Dommage lorsque le bas est fini placo comme le haut ) . Donc un tour de poclain et un puisard de 3x2 et 3 de profond

Allez le chantier ne va pas vite mais avance quand même.
Hier ,j'ai recu le carter ,rapide et nickel c'est ce que je voulais

J'ai bien le passage du boitier de direction ,j'ai donc juste la crépine d'aspi à déplacer

Sinon pour la commande de boite ,j'ai refait une autre version qui est là je crois va être la bonne , il y a bien les 5 vitesses et l'ar



Toute une partie de l'oméga remise en forme et greffé sur un bed !!!!!!!!

On ne joue pas dans la même catégorie THIERRY, Ta façon de travailler décourage l'amateur que je suis.
Chapeau, c'est du beau boulot.

Bon pas mal à droite et à gauche ,mais ce soir j'ai bossé sur la boite .
Elle est finie et maintenant il faut attaquer le moteur .

J'ai fini la modification pour pouvoir mettre la boite de l'oméga sur un bed .
La commande de vitesse marche super bien reste à voir si la prise de côte était bonne et que ça ne gêne pas dans la mise en place .



Maine toujours présent se demande si je vais arrêter un jour !!!!!!
Il me fait remarquer que le moteur n'est pas le même état mais bon je vais m'y mettre .

Encore un grand chapeau mr thierry, toujour au top ton travail

THIERRY 72 a écrit:

comment la pompe fait pour réguler la pression ?????? est-ce le boitier qui la mets en route et l'arrêt!!!

A la mise en marche du moteur, la pompe se met en route et débite, sur la rampe d'injection tu as le régulateur qui se charge de réguler à environ 2.5 bar.
Le circuit d'essence fonctionne avec un aller puis retour au réservoir perpétuel, les injecteurs se servent au passage.

Félicitations pour la commande sur ta boite R25, j'avais un peu la même idée. Si ma ZF me lâche, je ferai la même chose. Je sais que c'est possible maintenant

Merci pour l'info je verrai donc au démarrage

ben bravo,c est du bon boulot tout ça

impressionnant la qualité des finitions, bravo !

je viens de découvrir ce post.
effectivement il est beaucoup plus simple de mettre un moteur opel cih car même support moteur que le diesel. de plus la boîte 5 du cih est moins épaisse et il est plus facile de mettre la tringlerie dessus (faut juste retourner de 180°).

dans le mien j'ai mis un moteur cih et dans le prochain que je modifie je vais aussi mettre un cih.
par contre avec ton moteur ohc tu as un moteur plus moderne qui devrait consommer moins qu'un cih.

Allez des nouvelles !!!!
Bon pas eu trop de temps pour ce bed car le pick up et un gros chantier de restauration d'une maison .
Mais là il faut le préparer pour paques . Donc je remets le moteur vauxhall mais là un soucis . Petite verification car fuite d'huile importante et par la même occassion vérification des compressions mais c'est là que ça ne va plus ,il y a 2 cylindre qui n'ont quasi plus rien !!! surement soupape crouté.
Urgent urgent il faut voir ça de plus prêt et je préfère ouvrir
Je posterai des photos

BON COURAGE

C'est bon le bed a repris la route ce soir mais 10 km/h maxi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il ne fume pas mais !!!!!!!!!!

Ah si j'ai mis un giro pour prévenir!!

Troll a écrit:

impressionnant la qualité des finitions, bravo !

je viens de découvrir ce post.
effectivement il est beaucoup plus simple de mettre un moteur opel cih car même support moteur que le diesel. de plus la boîte 5 du cih est moins épaisse et il est plus facile de mettre la tringlerie dessus (faut juste retourner de 180°).

pas vraiment pour les supports moteur je peux te le garantir.....

Robert

Bien arrivée à destination , pour pâques on va devoir bientôt prendre la route !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Bon pour gagner du temps et au prix du carburant je vais voir pour atteler au pick-up



Tiens au passage un tunnel moteur un peu plus large mais ça ne se voit pas !!!!!!!!!

Bon à part ça ; il faut y faire une mécanique pour pâques . J'ai démonté avec Ben des moteurs et je pense qu'avec plusieurs ça devrait le faire . On a déjà le haut moteur de bon , arbre à cames nickel et soupape propre juste un rodage et une rectif culasse .

Pour le bas moteur , je prend un bloc 2.3 (un vrai moteur comme dit le président) et un vilbrequin de 1.8.



un moteur qui à déjà était revue , palier et coquilles nickel.

Je remets un jeu de segment et pochette de joint et hop c'est bon

pas très discrète ta modif enlève au moins les autocollants massey ,si les bleu t'on à l'œil ils vont voire la supercherie et en plus tout ça pour 10km/h

Thierry aussi a trouver son nouveau moteur, tu m'etonne quil faut modifier le tunnel

Petite question, si tu montes un bloc de 2300 avec une culasse de 1800, c'est bien une cylindrée de 2300 que tu as, mais qui respire moins bien car les soupapes sont plus petites?

J'ai un 2300 complet à la maison si tu veux.

Robin

Robin si tu démontes les culasses sont identiques c'est comme les poëles à fuel 2 l 2.1 l et 2.3 l on la même culasse
Eh robin je vais avoir un bed avec un vrai moteur anglais c'est à dire essence mais panier à salade
Avec le 1.8 vero consommait au 5 litres d'huile pour 1000 km