LESANGES 2ème restauration

Que de beaux cordons de soudure. J'en suis très jaloux. Je vais repasser à la case entrainement.

Bien joué, Christophe.

Robin

slt
paroles de pros c est du beau taf de carrossier bon courage pour la suite stef

pour les soudures,ce n'est pas du travail de pro,c'est surtout le matos qui est bon.....
donc je continue avec une découpe étudié de mes supports de sieges


puis je fais sauter les points de soudure à la meule et je fini au marteau et burin


voilà tout les morceaux qui vont etre assemblé et soudé


dirrection l'attelier de carrosserie de mon petit village qui va me preter le bon poste à souder et voilà les caissons finis,préts à être meulé......

Cest propre les morceaux de toles que tu remet, beau travail !

beau travail

un travail de chef , un traitement et peinture et qui saura dire que tu l'as fait au pied d'un arbre

éhéhéh à moins que ce soit un arbre à socle de sièges !!!!!!!
des fois on pourrait croire qu'il y a des morceau qui tombent des arbres !!!

Travail de fou, t'es un chef Christophe.

apres une pause,on s'y remet,cette fois ci coté chauffeur,il faut tomber la colonne pour réparer



ensuite je découpe la tôle



fabrication du morceau à refaire



puis voilà une fois soudé,traité et repeint.....



ensuite,remontage des caissons modifiés avec pose de coupes circuit,coupleur séparateur de batteries,batterie principale et auxiliaire dans les caissons agrandis et montage des embases pivotantes,cette fois ci bien fixées sur le support avec le bon entraxe



rreste à remettre les sieges et ça repart pour un petit moment.....

Génial superbe travail sa donne vraiment l'impression d'être simple

salut Christophe
belle réparation,ça c est du solide .une petite question,je voudrais mettre la batterie comme toi sous le siège,mais je me demande si les vapeurs d acide ne bouffe pas le siège à la longue.
André

¨super boulo sa c est du travail de pro

TU DEVAIT ÊTRE TÔLIER MA FOI TU TE DÉBROUILLE TRÈS BIEN

je ne suis pas tolier,pour moi etre carrossier est une punition.......j'y vais assez souvent et les vois bosser ces pauvres sous la chaleur des hangars l'été et au froid l'hivers,tout en bouffant des sales produits......d'ailleurs,c'est pour ça que je suis long à le refaire mon bed car c'est une corvée à chaque fois d'y aller pour bouffer de la poussiere.....
pour les vapeur d'acide des batterries,les sieges n'ont jamais rien eu et les embases ont été repeintes pour l'occasion,un peu attaquées mais tres leger vue quelles y sont depuis 1992.....

pour moi c est mon lot quotidien la carrosserie depuis l age de 15 ans c est vrais qu ont bouffe pas mal de cochonnerie mais c est cool surtout en resto et je fabrique des truc en fibre comme les camions glaces ....et puis les résultats sont parfois impressionnants .

bon,comme j'en avait un peu mare de la carrosserie,je me suis mis à faire un peu de transformation mécanique,pour commencer,le passage de la boite 4 en boite 5
voici la boite 5 bien nettoyée qui va etre mise en place,apres mesure,elle fait environ 63 mm de plus longue que la boite 4 ZF

le plus dur étant de trouver un arbre de transmission pour chassis long,et après une recherche introuvable,je décide de prendre un arbre de boite 4 zf chassis long et de le raccourcir de 65 mm pour etre sùr de mon coup....
je fais faire le travail par un specialiste et voilà le résultat,raccourci et équilibré,du bon boulot

avant d'attaquer le démontage de la boite 4,je prends quelques mesures pour m'assurer de remettre l'arbre et la boite dans la bonne position si il y a des modifs à faire....
tout d'abord,la hauteur de l'arbre par rapport au plancher,115 mm à cet endroit
on peut voir aussi sur cette photo que le reservoir d'eau est trop près du croisillon de cardan,il va falloir le raccourcir aussi

ensuite par rapport au chassis,41 mm ici...

la sortie de la douille 76 mm

la hauteur entre le plancher dans l'axe du levier et le dessous de boite 330 mm


la position du moteur par rapport à la calandre 197 mm

la position de la traverse avant le démontage

je démonte l'arbre et mesure le bas de sortie de boite par rapport au planché avec un décalé de 63mm en arriere,je trouve 205 mm à cet endroit

ensuite démontage de la traverse et de la boite pour comparaison en dehors du camion,on y voit mieux

ensuite comparaison des deux traverses,la nouvelle vient d'un carré chassis court,il y a deux pates en plus pour la fixation,je vais les laisser pour le montage et je mesurerais si c'est bon avec toutes les cotes que j'ai pris....

apres remontage de la boite 5 et de sa traverse avec les pates suplementaires,voilà la position des trous sur le chassis,mais le tuyau d'echappement touche la traverse,c'est pas bon....

je mesure la sortie de boite,227 mm au lieu de 205 mm mesuré auparavant avec l'autre boite,j'en conclu qu'elle est trop basse et décide de démonter la traverse et d'enlever les deux pates....

voilà une fois remontée sans les pates la position de la traverse sur le chassis,le tuyau d'echappement passe maintenant....

je remesure la sortie de boite par rapport au chassis,205 mm,le devant du moteur par rapport à la calandre,197 mm ,c'est l'idéal,j'en conclus que les pates sur traverse ne servent pas pour les ronds chassis long....

je mesure entre l'axe du palier de transmission.....

....et la sortie de boite,945 mm,pour verrifier la position du palier sur le nouveau arbre raccourci

je mets les deux arbres bien aligné coté cannelures et verifie la cote raccourcie de 65 mm....

je démonte le palier de transmission pour verrifier l'état et prendre quelques cotes....

je remonte le palier et le positionne en butée à 945 mm...

montage de l'arbre raccourci coté boite

coté arbre de pont,un bon graissage....

et voilà,c'est fini,je suis enfin en boite 5,sur un chassis rond et rallongé.....reste à raccourcir le reservoir d'eau car il ne peut pas se monter entre le reservoir carburant et la traverse qui a reculée......c'est la prochaine étape..........

J'ai déjà fait cette modif sur un 280 et pareil, je n'avais pas les pattes sur la traverse de boite.
A quand ton 1er essai ?

cool on est différent sur cecoup la autant j'adore la carrosserie autant je deteste la mécanique et la graisse

beau travail

cool

c'est pas mal non plus en boite 5

apres un petit essais,juste 400 km aller retour à la mer,j'ai gagné en bruit,souplesse,mais je ne pense pas avoir gagné en vitesse,je n'ai pas fait d'autoroute mais il me semble que c'est comme avant,mais comme ça ne fait que monter et descendre,je vais essayer sur plus grande distance et sur autoroute bientôt.......
comme prevu,j'ai raccourci mon reservoir d'eau qui ne passait plus entre le reservoir de gazoil et la traverse reculée

comme il est plus grand à l'endroit où je l'ai coupé,j'ai pu rentrer une partie du morceau coupé dedant....

ensuite collage à la cole à pare brise apres dégraissage

et remontage,ça passe juste mais c'est bon,on peut boire et faire la vaisselle............

Impec Christophe on pourra toujours se laver s'il me coupe l'eau ce wek-end....

Robert