LESANGES 2ème restauration

je m'y remets.........
démontage du cache culbuteurs pour voir l'état de la chaine et du tendeur sur la voiture donneuse.
ici,dans la partie sombre,on peut voir le cylindre du tendeur de chaine de distribution qui est bien sorti en fin de course,surement un signe d'usure prononcé de la chaine ou des guides.


je glisse un tournevis entre le guide chaine et la chaine pour mieux y voir.


j’écarte avec le tournevis.....une bonne usure bien prononcée du guide,vu comment il est usé,je pense qu'il va bientôt casser,l'usure est le manque de matière représenté par les carrés foncés sur la photo,un est caché par le tournevis...
je n’hésite pas une seconde,la commande est passée,un jeu de guides chaine et un poussoir de chaine hydraulique en attente......
je vais aussi commander une chaine bien sur....

et l'accès pour le démontage se fait par ou et comment voir le pignon au fond du gouffre

je suis quasi persuadé que c'est dans le meme etat sur le miens

tu parle des ailes arriére ? a non pas possible !!!!

là pour démonter les guides et voir le pignon du bas,il faut tomber le radiateur,le couvercle de la pompe à huile et ses pignons, le carter d'huile,la pompe à eau,le cache culbuteur,la pompe injection et enfin le carter de distribution.

quand tu vois comment je me fais chier à remonter une porte et que je vois une vidéo pareille
que dire bravo et en plus sur du pink flloyd

bon,maintenant,je suis en attente de pièces pour le moteur,alors je décide de faire un montage à blanc sur mon bed de la modification mécanique avec ajout d'une clim et d'un turbo.........
j'ai reçu un ensemble complet d'occasion par la poste ces derniers jours,à savoir radiateur d'eau,radiateur de clim,compresseur,support de compresseur,pompe de direction assistée,tuyauterie de clim,évaporateur et une partie du circuit électrique provenant d'une oméga A...
je me lance dans ce projet car c'est décidé,je ne roulerais plus jamais sans clim,il fait trop chaud dans le sud......

je commence par démonter la calandre,pas évident sur un rond à loger tout ça....
c'est pour ça que je vais le faire sans changer mon moteur,car si je n'y n'arrive pas,pas la peine de faire d'autres frais inutiles,il suffira de remettre comme au début et voilà ....
par contre,si ça marche,je changerais le moteur par celui de la voiture donneuse en dernier.


l'ensemble radiateur est plus large que celui du bed,là,ça ne passera pas...


démontage du radiateur et mesure entre la caisse et l’hélice de pompe à eau,là non plus ça ne passera pas....


démontage de l’hélice,si je garde cette pompe à eau,ça passe sans l'hélice,par contre la pompe à eau de l'oméga ne passe pas.
donc la solution est de supprimer cette hélice et de la remplacer par deux ventilateurs soufflants qui seront placé dans la calandre.

beau morceaux ça fait réver !!!!!!!!!!!!

Et en plus rien a voir avec un atmo
C est du feu aucune perte de puissance !!

C est quoi comme moulin

Un "simple" 2.3 TD apparemment
Jeff

oui,un 2,3 litres turbo diesel.
le mien sera un intercooler avec radiateur d' huile,100 chevaux.

Oui comme le mien Christophe !!
Des que je peut je passe te voir !!!

Bon je vais cherche sa

Ya mieux !!!!

c est sur j aurais pu j aurais mis un 2.5 omega 136cv

mais bon mon2.3 mes revenu environ a 1000 euros

En meme temps faut pas en faire des dragsters

C clair !!

coumkoi a écrit:

c est sur j aurais pu j aurais mis un 2.5 omega 136cv

mais bon mon2.3 mes revenu environ a 1000 euros

tu parle du TDS BMW la non ? si oui de sa j'en connait un paquet de moteur + faisceau + boite ect a pas trop cher , c'est meme ce montage la que j'espere faire plus tard

je ne veux pas mettre un autre moteur,il y a assez de modifs comme ça en vue,puis je veux rester en 4 cylindres.
bon,la suite...
j'attaque,il faut couper les deux renforts de tôle à cet endroit,les supports de radiateurs ont été démonté.


voilà un détail de la partie à enlever


et voilà une fois plié.


pareil de l'autre coté.ce n'est pas énorme mais ça devrait passer.


réalisation en tube carré de 30 X 30 d'une traverse qui va supporter les deux radiateurs,avec perçage pour le radiateur de clim et mise en place de cillent-bloc pour les vibrations...


je le fixe par boulonnerie à la traverse avant en me tenant au maximum vers l'avant pour le gain de place,je ne soude rien encore,ça sera fait au démontage à la fin si tout se passe bien,pas question de rouler comme ça par contre....


pose du radiateur de clim,je le mets le plus haut possible par rapport à la calandre car je dois aussi penser aux ventilateurs qui doivent avoir un diamètre maximum pour rentrer dans la calandre.


ici,je peux gagner encore un centimètre en profondeur si je grignote sous le repère en scotch.


découpe au maximum pour le passage de la traverse avant du bed.


et voilà,encore un centimètre de gagné pour le passage de la pompe à eau.


montage de la calandre,première surprise,le radiateur tombe dans le passage de mes phares............


c'est pire de l'autre coté avec le branchement des tuyauteries.....


après réflexion,je n'ai pas le choix,ce n'est pas grave,la calandre sera modifiées plus tard avec le déplacement des deux phares intérieurs.....
découpe à nouveau dans le radiateur pour le passage du cerclage de phare de calandre pour pouvoir continuer les travaux sans encore modifier la calandre.


remontage de la calandre et fabrication de deux pattes supports avec cillent-blocs pour maintenir le radiateur de clim.cette fois ci,un peu plus de chance,les fixations d'origines du radiateur tombent bien.


le radiateur de clim est poussé au maximum vers l'avant,il ne reste pas grand chose comme place pour l'autre radiateur mais ça devrait passer.

bien bien dommage pour les phares qu'il y ai pas des versions a led homologues car plus plat

Oui c'est vraiment dommage mais vu le super boulot que tu fait, ça va le faire

pourquoi ne pas mettre un radiateur de clim plus petit pour ne pas toucher au phares.

Sacré taf en vue, pas évident vue le peu de place & puis ensuite pour bosser dedans sa risque pas d'être un peu galère?