LESANGES 2ème restauration

la pompe à eau électrique sert seulement quand le moteur est vraiment très chaud,pour envoyer de l’eau froide dans la pompe à eau,souvent quand le moteur est à l’arrêt et qu'il n'y a plus de circulation,la température monte vite et elle se déclenche,effectuant un refroidissement supplémentaire des ventilateurs à l’arrêt.
elle se met aussi en route au moment de préchauffage,pour faire déjà une circulation avant de démarrer et pour la faire fonctionner,manière aussi de savoir qu'elle fonctionne.

rien avoir avec le chauffage,elle refroidit le moteur surtout à l’arrêt.

lesanges a écrit:

la pompe à eau électrique sert seulement quand le moteur est vraiment très chaud,pour envoyer de l’eau froide dans la pompe à eau,souvent quand le moteur est à l’arrêt et qu'il n'y a plus de circulation,la température monte vite et elle se déclenche,effectuant un refroidissement supplémentaire des ventilateurs à l’arrêt.
elle se met aussi en route au moment de préchauffage,pour faire déjà une circulation avant de démarrer et pour la faire fonctionner,manière aussi de savoir qu'elle fonctionne.

rien avoir avec le chauffage,elle refroidit le moteur surtout à l’arrêt.

Salut Christophe,

est-ce que l'eau peut circuler toujours quand le moteur est à l'arrêt? Je demande parce que si la pompe à eau mécanique ne tourne pas, elle doit 'bloquer' le circuit d'eau, je pense, et ta pompe électrique ne fera que circuler l'eau dans le radiateur, à mois d'installer une durite bypass.

Robin

la pompe à eau mécanique ne bloque pas le circuit à l’arrêt,l'eau circule bien à travers même quand elle ne tourne pas.

Merci pour la réponse c'est astucieux !!

jolie travaille .sa avance

maintenant,essai de température et de déclenchement des ventilateurs.j'ai monté un thermocontact à trois fils.

93/88-97/92°
pour référence : 819773 valeo

je l’avait monté sur la durite sortie de radiateur vers le thermostat,le moteur chauffait,les ventilateurs se mettaient en première vitesse, mais la deuxième vitesse de ventilation ne s'est jamais enclenché,normal je pense car je mesurais la température entrée du moteur,donc froide je pense.
j'ai donc ensuite déplacé le thermocontact sur le boitier de thermostat,juste à coté de la sonde de température d'eau,là où l'eau sort de la culasse et j'ai fait les essais.



j'ai mis un thermomètre dans le vase expansion pour vérifier le bon fonctionnement.


75°,rien ne se passe


voilà où se trouve l’aiguille de chauffe pour 75°


83°,toujours rien,pas de ventilateur qui se déclenche.


l'aiguille monte un peu pour 83°


91,5°,la première vitesse des ventilateurs démarre....


voilà où se trouve l'aiguille pour info à 92°


le moteur est resté longtemps à cette température avec les ventilateurs en marche à la première vitesse.je n'ai pas réussi à le faire chauffer davantage pour enclencher la deuxième vitesse,tant mieux car je ne roule pas,pour faire l'essai de déclenchement de la deuxième vitesse des ventilateurs,j'ai mis un carton entre les ventilateurs et le radiateur pour le faire chauffer.


il est vite monté en température et à 96,2°,la deuxième vitesse des ventilateurs c'est mis en marche.


voilà où était l'aiguille pour 96°-97° .


j'ai vite enlevé les cartons,la deuxième vitesse est resté quelques minutes,puis la première vitesse et enfin les ventilateurs ce sont arrêté à 85°
voilà où était l'aiguille de chauffe.


je suis assez satisfait de ce thermocontact,placé juste à coté de la sonde de température,mais j'en ai commandé un autre avec un déclenchement plus bas en température que je vais garder dans le bed après avoir fait un essais réel sur route au cas où ça chaufferait...
par contre,si mes ventilateurs tournent en permanence,j'ai encore la possibilité de mettre le thermocontact sur le radiateur,complètement en haut,à la place d'un thermocontact de sécurité pour la clim,mais j’hésite car soit disant que c'est la partie haute du radiateur et que cela peut fausser les relevés,je pense que je vais attendre le beau temps et rouler avec avant de prendre une décision,car à l’arrêt,c'est bien de tester,mais en roulant,c'est encore mieux....

maintenant,je vais enfin pouvoir rouler,juste remettre un phare provisoire.....

Ca me parait pas mal du tout, à voir en roulant effectivement. T'es fort!!

alors la bravo !!!

bravo

Beau travail, Christophe.

Robin

Les essais statiques me paraissent bon, y'a plus qu'a faire l'essai sur route!

du travail de pro

Superbe boulot

bon ,avant de prendre la route,il faut remonter les phares.
remontage de la calandre pour déterminer la modif à faire car
je ne peux plus monter les deux phares intérieurs,le radiateur de clim étant trop
grand.

récupération d'une belle calandre d'un bed que vous connaissez.......


j'ai découpé les deux entourage de phare de la calandre donneuse d’organes pour les greffer à cet endroit.


après traçage,découpe de ma calandre.




après avoir positionné l'entourage donneur,j'essaye de faire une ouverture
avec les restes que j'ai après la découpe pour combler le
vide....beurk.....


j’essaye autre chose....rebeurk....


après plusieurs essais non concluants,et une bonne pause réflexion,je me
décide à faire la forme de l'entourage avec le reste laissé en
place,donc meulage de la partie à refaire et......


réalisation d'un moule en plâtre.


phase de sculpture....








puis après de longues heures,pose de la fibre.


une photo avec les citrons et l'ail qui sèchent,c'est mieux pour les odeurs de résine de travailler dans une bonne ambiance.......


voilà le moule presque fini.


la suite quand ça sera sec pour le démoulage.

beau boulot ! pas mal l'ail et les citrons juste aux dessus

C'est de l'art, vivement la suite, je me régale à te lire.

Trop sympa cette petite modif de calandre, tu va y mettre un cligno dans le petit jour que tu a fait en résine?

non,je ne pense pas à mettre un cligno ou autre petit phare,je vais mettre une grille comme sur ma calandre et la prise d'air capot.

Ok, ça va être beau tout ça, il me tard l'AG pour voir lesanges en vrai de vrai!
Bon courage Christophe!

la suite,avec démoulage


il y a du travail de reprise à faire quand il sera bien sec.


et voilà enfin prêt à être coulé.




plusieurs couches de cire pour faciliter le démoulage.


une première pièce.


ponçage et réalisation d'une deuxième pièce.


masticage et ponçage.


les nouvelles pièces sont enfin prêtes,faut voir en vrai ce que ça va donner,je vais remonter la calandre et essayer,à suivre...

une fois la cire appliquer et la pièce démouler avec quoi nettoie tu les résidu de cire ?

tu me fait halluciné tu c est tous faire et tu de l idée !!!!

Super

CHARLY78 a écrit:

une fois la cire appliquer et la pièce démouler avec quoi nettoie tu les résidu de cire ?

je nettoie au diluant de carrossier,juste un petit coup car je ponce ensuite,ça part avec les poussières de ponçage.