ca y est il est arrivé ! CF280 inside

Salut !
comme annoncé il y'a quelques temps , mon nouveau bed est enfin arrivé à la maison !
je l'ai recupérer hier apres midi sur toulouse son ancien proprio arrivais de Béziers , et il à fait la route jusqu'a Margaux ou il est prevus une remise en état .
Tout d'abord une fiabilisation car il s'est quand méme desamorcé 3 fois sur la route hier , je pense avoir trouvé le soucis , le reservoir à pris un bon pet dessous , il est bien déformé donc tant qu'il y'a le plein no soucis par contre des qu'il commence à manqué dans les 15 litres merci au revoir ! le gazoil n'arrive plus
Deuxiémement les freins , le cylindre arriére droit fuit donc bon a changé ainsi que les garnitures
Troisiémement le demarreur accroche quand il veux , je suis obligé de le faire prendre manuellement en sortant le capot , c'est pas trop pratique .
Quatriemement revoir l'alternateur ! car le voyant s'allume reguliérement , a mon avis une diode doit etre morte
Ensuite changé le commodo des feux car le mien delire un peu ( en méme temps j'ai pas l'habitude des premiers commodos ronds)
Puis vidange , nettoyage général car il est crade , changement de la boite 4 pour mettre le sainte 5eme vitesse ! , car la je me traine à 80 85 avec un boucan d'enfer dans la cabine , donc le but est pas de rouler beaucoup plus vite mais de soulager le bourrin et mes tympans !!
Photos a venir dans la journée , et biensur j'attend vos avis conseils ect....

Voilà une bonne nouvelle, et tes soucis ne sont que des soucis passagers d'une première sortie en Bed. Comme u dis, avec un bon nettoyage, réfection des freins, vidange, etc, il sera prêt à aller loin.
Pour la boite, ne te fais pas trop d'illusions. La grande majorité des boites ZF à 5 rapports sont des boites courtes, avec un rapport de 1:1 et 5ème, donc exactement comme ce que tu as en boite 4, et le montage d'une boite 5 longue n'est utile que sur de longs trajets.
Christophe (Lesanges) avec son cf280 ne passe la 5ème que sur le plat, il me semble.

Bon courage pour le nettoyage!
Robin

oui , pour la boite tu as raison mais ça soulage pas mal la mécanique , c'est ce que j'avais sur mon ancien 280 et c'estait quand méme plus agréable , et le médoc c'est plat avec de longues lignes droites sur des kilométres , de plus j'en ai une qui dort , donc pas de soucis en théorie

Bon pas eu le temps de faire des tofs hier ! reparation de la tresse de masse qui n'était pas vraiment à la masse ! changement du demarreur , plus besoin de lever le capot et d'utiliser un tournevis pour faire contact , je voulais juste changer l'induit mais impossible à demonter , j'en ai aussi profiter pour refixer correctement le demarreur à qui il manquait une vis !pui pour finir , demontage et nettoyage du commodo de phare brosse metalique tres fine et nettoyant contact car les pistes etait bien oxydées et miracle la lumiére fut .
Bonne petite méca , pour hier mais j'ai encore à changer l'alternateur car le mien ne charge plus du tout , peut on adapter un alternateur plus courant ( j'aime bien le jeu de mot ) , si oui lequel ? je vais essayer de faire des photos aujourdhui

pourquoi essayer de mettre un autre alternateur fait plutot reparer le tiend se sera la meilleur solution

bonjour filipo ! t'aurais une idée du tarif et chez qui je peux voir ça ?
Aprés si c'est juste une diode qui merde je peux la changer c'est pas compliquer

N'importe quel revendeur de produit électrique auto, les charbon se vendent au détail, comme le régulateur

Robert

merci robert ! je vaisvoir ça rapido alors

pourquoi ne pas mettre un alternateur avec la pompe a vide incorporer?

parcequ'il faut aussi les alimentations en huile provenant du carter, donc déposer le carter d'huile pour perçer et visser les raccords, donc déposer le moteur pour pouvoir retirer le carter d'huile mon Gégé, dès fois, c'est plus simple de faire refaire l'alternateur d'origine...

Manu a écrit:

parcequ'il faut aussi les alimentations en huile provenant du carter, donc déposer le carter d'huile pour perçer et visser les raccords, donc déposer le moteur pour pouvoir retirer le carter d'huile mon Gégé, dès fois, c'est plus simple de faire refaire l'alternateur d'origine...

oui,je sais bien,mais comme dise certain une courroie en moin a entrainer=plus de chevaux

une courroie en moind tu sens tirais meme pas la difference par contre la modif avec l'alternateur pompe a vide incorporer tu vas la sentir la difference mais pas en chevaux mais en poids dans ton porte feuille

moins de bruit ; gégé ; si le ventilo tourne pas tout le temps et moin de fatigue pour le roulement de la pompe a eau etc

j'ai lu quelques part que l'on peut mettre un alternateur de 205 il chargerai beaucoup plus vite !!

Manu j'ai compris ce que tu me disais en regardant le barré des mines tout à l'heure , la demultiplication est la méme au final que ce sois en boite 4 et en 5 , y'a juste sur la 5 un rapport en plus pour eviter le trou entre la 3 et la 4 , donc ça moulineras toujours autant avec une 5 .
l'ancien proprio à installer un alternateur avec pompe à vide au cul relié à un petit reservoir d'huile dans le compartiment moteur
on le voie pas sur cette photo mais il est sur la droite , je vais vous mettre quelques photos de presentation on voie mieux le reservoir sur cette photo

essaye de faire le montage d'origine ou comme dis Charly un de 205 se monte, moi j'ai un Ford sierra 70 amp ...

Robert

ok robert mais dans ce cas la comment je monte ma pompe à vide ? y'en a pas un qui à une photo du montage d'origine ? un alternateur de 205 ça m'arrange car beaucoup plus simple à trouver méme en casse !

Pas de photo possible pour moi, pas de poêle à fioul sous la main ......

Robert

moi j'ai mais c pompe avide de 405

tu pourais faire le ménage ,seul la pompe brille

ben normal j'avais pas nettoyé cette photo est le lendemain de l'achat

je vais voir ça ! ça à l'avantage d'etre encore courant comme matos , merci les gars

j ai un pote qui a une pompe a vide de 205 , c est les meme que 405 je la recupère ce soir . mega pourrais tu me faire une photo de detail de ta fixation de pompe s il te plait . me reste plus qu a trouver l alternateur et roule ma poule !

tu dois pouvoir trouver encort tous le necessaire dans un centre auto pour changer tout les joints de la pompe