ca y est il est arrivé ! CF280 inside

ce qui m' embete dans cette histoire c'est que c'est le freinage et je ne voudrais pas que tu te tue a cause d'une modif qui n'est pas d'origine, rien ne dit que la pompe a vide de 405 equivaux a une de bed en puissance

moi a mon avis sa change rien pas de différence et puis un essais sur quelques mètres ne tue pas

CHARLY78 a écrit:

moi a mon avis sa change rien pas de différence et puis un essais sur quelques mètres ne tue pas

je feria une photo mais pasevident de façe on vois mal et de derriere faut virer le carter moteur et la ca me fatigue rien d'y penser a chaque fois une suée

merci de vous inquieter pour moi , c est sympa , je me dit que si t 'as pas reussi a te tuer mega , que normalement ça devrais etre bon pour moi , apres vu que ça a deja etait bidouillè , je prefere refaire un montage propre et plus pratique que d avoir un alternateur mort avec une pompe a vide que je ne connais pas et comme si ça suffiser pas un bac a huile moitiè etanche avec des durites crades en plein milieu du compartiment moteur .
j ai encore une question , j ai localiser la fuite de gazoil qui a pourrie mon alternateur , c est sur la pompe , y'a la vis de purge qui est vissèe dans une piece ronde sur la pompe il me semble que l on peux la devisser et qu il y a un joint dessous , je crois que c est elle qui fuit , peut on la demonter sans tout casser?

essaie de te trouvé un manuel d'entretien sa va t'aider ,il doit y avoir des postes a propos des pompes a injection sur le forum tu va dans," Recherche " si sa peut t'aider !!
comme tout vieux véhicule y a des trucs a revoir faut faire par étape pas a pas tu arrivera a cerné les petits défaut tout comme les grands !!bonne resto a toi !!

Oui tu peux desserrer et voir le joint

Robert

merci robert ! je vais regarder ça , je viens juste de recuperer la pompe a vide de 205 , je vais voir de trouver un alternateur demain . bonne soirèe a vous et merci pour vos conseils .

dans le 33 il y a claude gérard qui as des pieces

je connais claude c est un gars bien ! il faudrait que je l appel au moins pour des nouvelles , je vais essayer aujourdhui

satanas a écrit:

je connais claude c est un gars bien ! il faudrait que je l appel au moins pour des nouvelles , je vais essayer aujourdhui

il a un 280 en donneur de pieces donc tu devrais trouver ton boneur

Bon alors on continue , je me suis acheté une bombe de nettoyant frein ! petit passage sur la tete de pompe pour la nettoyer , petit demarrage et miracle quand la pompe est bien propre on voit mieux les fuites donc demontage d'un des departs de pompe vers l'injecteur remise en place correcte , resserage et plus de fuite , il est content le gars !
puis aprés comme j'avais encore un peu de temps je me suis occupé de la remise un etat de mon contacteur de ventilation , car la ventilo ne marchait plus donc on sort les 4 petites visses , un coup de bombe degraissante on frotte un peu avec un pinceau , je redresse la patte de contacte à l'intérieur et remiracle ça remarche , j'ai oublié de prendre des tofs .
Ce week end si j'ai le temps demontage de l'alternateur histoire de voir si y'a moyen de le faire tourner comme il faut pour l'instant , le temps d'en trouver un autre , car je suis entrain de restaurer une grange afin de la transformer en futur petit nids , donc je peux pas me permettre de trop démonter le bed pour l'instant , c'est pour ça que je bosse dessus par etape , il m'a deja permis d'aller recuperer une poutre de 5m qu'il manquait pour finir mon etage .
je vous tins au jus de l'evolution

Bon j'ai trouvé une pompe à vide de bed avec son support .
Lapompe n'est pas geniale mais apres verification c'est les mémes que sur les 205 je vais donc en monter une car j'en ai une bonne de dispo .
c'est la meme marque , les mémes fixations y'a que la taille de la poulie qui change , donc je vais acheter la méme courroie que méga et roule ma poule .
J'ai aussi recupererun alternateur mais je sais pas ce qu'il vaux donc je vais le mettre en piece et on verras

bon on continue la remise a niveau de la béte , hier vidange de la boite les vitesses , ne passaient plus 1ere 2eme et marche AR , l'huile était pourrie depuis nickel ça passe avec 2 doigts , j'ai commandé un alternateur neuf car j'en ai marre de bidouiller des vieux truc a la fiabilité aléatoire , il est arrivé hier y'a plus qu'a l'intaller , au moins aprés je serais peinard de ce coté .
prochaine etape freins , decabossage du reservoir car il à un sacré pet et ça limite mon autonomie à 15 litres aprés il se desammorce , changement de la pompe a gazoil et des durites de carburants .

bon cet aprem j'ai un peu bossè sur le bed , j'ai montè mon nouveau alternateur et installè la pompe a vide.
mon soucis c'est que quand j'ai voulu demarrer il a rien voulu savoir .
j ai le clac de fin de prechauffage le demarreur qui tourne mais impossible de demarrer

T'as du gasoil qui arrive à la pompe ?

Robert

il commencé à etre tard j'ai pas verifier , le changement c'est pas fait de maniére simple , le nouvel alternateur n'avait qu'une patte de fixation au carter au lieu de deux d'origine , y'a fallu prendre une tige fileté du bon diamétre pour passer entre les deux fixations d'origine et la fixation de l'alternateur , puis j'ai installer la pompe à vide de 205 , elle passe mieux que celle d'origine mais il faut quand méme des mains de singe pour bosser tranquille , aprés j'ai voulu installé la courroie avec les references de méga elle ne passe pas trop petite de 2 bon centimétres , impossible à installer , je sais pas comment il à fait .
ce que je comprend pas non plus c'est que j'ai des fils coupés notamment celui qui vas sur la pompe d'injection y'a la cosse dessus mais le fil n'y est pas c'est peut etre ça aussi qui me fout le bordel .
j'ai un schéma electrique mais les couleures ne sont pas marquées dessus

sur la pompe tu a un + après contact ( et le clic serrai plus un fusible qui a grillé ) le relai de la chauffe fait clac

Là tu es dans le vif du sujet de l'adaptation de pièce d'un autre véhicule.........

J(ai rien dis là dessus depuis le début, ça froisse certain mais maintenant avec tous les conseils de ceux qui t'ont invité à faire ces modifs t'es dans la M.......

Alors reprend depuis le début

Tu dois avoir une électrovanne sur la pompe à injection. Il doit y arriver dessus un fil + après contact pour qu'elle s'ouvre et laisse passer le gasoil.

Dis moi si ça c'est ok

Robert

depuis le debut il me manque ce fil , j'ai bien une cosse sur la fiche de la pompe mais aucun fil n'est raccordè dessus , apparement ce doit etre un fil bleu car j'ai du bleu sur ce qui reste de fil .
j'ai tentè d'installer hier la pompe a vide d'origine , mais elle passait pas car elle frottèe sur la pompe a injection .
le soucis c'est que une partie du faisceau avant a deja etait bidouillè comme souvent sur c'est fourgons.
en regle generale je suis partisan du strictement d'origine et je souhaite le remettre le plus possible d'origine , c'est plus facile de bosser et de trouver des pieces quand tout est d'origine .

tutut j'ai pas incité a faire la modif au contraire .... et je vais faire un photo de la fixation de la pompe et de la courroie

pour l'instant j'ai que celle ci
la pompe est fixée sur un support en angle droit avec des trous ovales et je me souviens au debut j'ai du remonter un peu la pompe car la courroie pas assez tendue pour cela j'avais du demonter le porte filtre

satanas a écrit:

depuis le debut il me manque ce fil , j'ai bien une cosse sur la fiche de la pompe mais aucun fil n'est raccordè dessus , apparement ce doit etre un fil bleu car j'ai du bleu sur ce qui reste de fil .
j'ai tentè d'installer hier la pompe a vide d'origine , mais elle passait pas car elle frottèe sur la pompe a injection .
le soucis c'est que une partie du faisceau avant a deja etait bidouillè comme souvent sur c'est fourgons.
en regle generale je suis partisan du strictement d'origine et je souhaite le remettre le plus possible d'origine , c'est plus facile de bosser et de trouver des pieces quand tout est d'origine .

dans le faisceau moteur, à côté du servo-frein, as-tu une grosse cosse plastique ?

Y'a aucune raison que la pompe à vide d'origine ne se remonte pas. Qu'est qui gène ?

Robert

la poulie frotte contre la pompe d injection , je suis pas arriver a la visser .
pour mega , y'a pas de soucis je t ai jamais incriminer .
y'a t il des differences de dimensions entre un bloc 2l1 bedford et un 2l3 ascona ou omega niveau dimension de organes poulies pompe injection ect....
je vais tenter de vous faire des photos de mon moteur pour vous expliquer mes soucis.

la poulie (ou plutôt les demi poulies qui s'assemblent par le milieu) est trop large en diamètre.

Si tu te souviens Rob, ça m'était arrivé avec le rond quand on l'a fait réglé par DES à Melun, ils avaient du tourner l'une des demi poulies pour la faire diminuer en diamètre.

Sur la photo de Méga, on voit bien que le diamètre de la poulie est ramené à son minimum.

Pour Satanas (d'ailleurs c'est quoi ton prénom, c'est plus simple ?) il te faut passer par un tourneur dans tes connaissances pour faire faire cette opération à moins que tu ne puisses la tourner toi même.

Question aussi,

il tourne bien ? L'avance est bonne ? fait une photo de vue de dessus de ta pompe à injection.

Si elle n'est pas à sa place, elle viens toucher la poulie de la pompe à vide. Encore vu au meeting sur plus d'un Bed.......

Robert

mon prenom est yohan , mais appeler moi yo comme mes potes ,
je sais pas si l avance est reglèe au poil , il tourne de maniere correcte mais rien d'extraordinaire .
je vais pas avoir le temps de vous faire une photo ce soir je vais bosser sur ma maison , mais c'est vrai que c'est pas logique que la pompe d'origine frotte sur la pompe d'injection , je vous tiens au jus , en tout cas merci pour votre aide .