Projet Diesel

Salut à tous,
Je viens de faire l'achat d'une cf250 diesel de 1978, je vais commencer par vous faire l'état des lieux.
Je l'ai trouvé sur Leboncoin, et je suis allé voir deux fois. C'est un van qui n'a pas roulé depuis longtemps, mais qui vient d'être remis en route par son proprio, un jeune mécano.
Il était rose avant, avec une découpe en forme de 7 à l'arrière. Est-ce que vous le connaissez?
Il a des freins neufs, une couche d'apprêt en blanc, pas mal de modifications sur et sous le tableau de bord, des échappements latérales, des jantes larges, une casquette, et... depuis ce matin un contrôle technique.
Il sera livré en fin de semaine, et pour l'instant je n'ai que les photos de l'annonce, car Servimg.com fait des siennes.
Je vais avoir des questions à poser sur le moteur 2.3 diesel et son système de relais, etc, mais je sais qu'il y a déjà beaucoup de postes et de spécialistes ici.

Je vous mets le lien, pour vous faire une idée:

http://www.leboncoin.fr/vi/73205982.htm?ca=11_s

A plus,
Robin

Vu de l'avant:

De l'arrière:

Et du coté:

belle acquisition Robin, j'espère qu'on en verra plus bientôt.

belle bette

Salut Petit robin, superbe achat, je l'avais visé celui là sympa............ au moins là il est dans de bonnes mains..

Black wolf, on va trouver le tiens avec un minimum de taff, ça va venir.............


Robert

Je l'avais vu, ses modifs carrosseries m'avais tout de suite fait tilt, intéressant comme bed.

belle acquisition et en plus super propre a première vu

Salut Robin, c'est le début de la collection

Oui; c'est le début, mais j'ai aussi le HY qui s'en va, deux Mini, une Mercedes de '68, trois BMW E21 et un certain nombre de E30, donc ce n'est pas tout à fait le début...

Merci pour vos réactions. Cà me donne plus de courage, quand je vois le chantier à venir. Au départ, je cherche une camionnette pour faire mes travaux. Comme beaucoup d’entre nous, la maison est en chantier, avec de placo à faire, etc, et je voulais réduire mes frais de livraison en évitant de prendre la remorque, qui n’est pas pratique en hiver.

La première étape est de faire un bilan. Je sais qu’il faut revoir l’électricité, rebrancher le tableau de bord, aligner les portières, remonter les essieu-glaces, et rendre la caisse étanche. Pour la carrosserie, je n’aime pas trop les découpes en 7, même si c’est très bien fait, alors je pensais riveter ou souder des plaques par l’intérieur. Il y avait du plexi avant, je pense.

La caisse a beaucoup de bosses et de réparations antérieures, notamment des carreaux qui ont été rebouchés et ressoudés. Les passages des roues en fibre à l’arrière vont sauter, mais j’ai un peu peur de voir ce qui reste en dessous. Il y a aussi de la soudure à faire, avec une corrosion perforante des deux cotés derrière les roues arrières.

Ensuite, des poignées de porte, les fixations des sièges, remettre des clignotants d’origine, vérifier le système de refroidissement parce qu’il y a actuellement un radiateur moderne avec un ventilo très mince. Si ça ne chauffe pas, je laisse.

Toute la partie mécanique semble en bon état, sauf l’électrovanne modifiée sur la pompe. Et le compteur non branché. Les freins sont à régler, mais ils sont neufs.

Enfin la couleur, qu’en pensez-vous ? J’ai trouvé des traces de rouge sous le capot, puis de noir, de rose et de blanc. Si ça va servir pour des travaux, c’est la dernière étape.

Du travail en perspective…

bon courage superbe bete et si besoin nous sommes là!!!!!

Belle acquisition

Voilà, il est arrivé ce matin dans un bruit de tonnerre! Je l'ai payé un peu plus chère que je voulais (1100 euros) car il était livré chez moi avec deux pneus neufs, le CT neuf et la CG en règle. Voici les premières impressions:

De loin il est très beau, mais il ne faut pas trop regarder de près.


Les découpes sont très bien faites, mais je ne sais pas trop ce que je vais en faire. Du plexi? Reboucher? Des néons, dit mon conjoint!


Voilà pourquoi il fait du bruit. Il y en a de chaque coté.


Le tableau de bord a été bien bidouillé, et aucun compteur ne marche. Il sont tous marqués Czechoslovska!


De l'autre coté, la vitre a été ressoudé, et ça se voit!


Enfin, de face, il me plait bien, mais la casquette vibre beaucoup et la "lame" est très saillante:


Je vais commencer ce weekend par régler les freins, qui tirent dans tous les sens, remettre les poignées et rebrancher tout ce que je peux, démonter la courroie de ventilateur pour essayer de voir ce qui vibre devant, nettoyer l'intérieur et remettre cinq boulons par jante. Il n'y en a que 14 en tout actuellement.

J'ai fait le tour du village ce matin, et ça fait du bruit (le ventilo, le moteur par le capot, la cabine non insonorisé, etc.) En plus, ça tire très court par rapport à mon essence. Le moteur semble avoir du mal à monter dans les tours. Je vais donc voir comment régler tout ça, et je vais vous tenir au courant le plus souvent possible.

Pour l'instant, ça roule et j'en suis ravi.

Robin

Belle bête

c'est vrai qu'il est beau, et avec des néons a l'arrière ... il sera superbe, ça fera ressortir les découpes

Super aquisition !

Si par hasard de tout les plus grand des hasard, tu te separe des pipes, je serais interressé

Belle engin

il est beau ce bed , un peu de taf, mais un bed sans taf, c'est pas un vrai bed ! , à l'arrière tu peux faire un aquarium , ou te faire sponsorisé par seven-up !
blague à part, les neons serais pas mal
bon courage et met nous pleins de photos
salut smich1969

Merci des commentaires. On avait déjà pensé à 7-UP, mais aussi à 007 et au casino 777. Par contre, j'ai fait une bourde. En principe, ce post était la suite du poste précédent projet diesel. Est-ce que quelqu'un saurait le déplacer pour moi svp?

Merci encore pour vos encouragements, je vais en avoir besoin...

.

cool belle base pour une resto ...

Bel engin,

je joint au premier post Petit Robin

Robert

Il a eu le ct sans les caoutchoucs de pédales ?
En tout cas il est chouette, et il serait dommage je pense de boucher la découpe. Il a un style comme ça

Merci Robert pour le déplacement du sujet.

En effet, il a eu le CT sans bien des choses, mais le proprio travaillait dans un garage, donc il a pu s'arranger pour les pneus craquelés, les découpes dans la tôle, les ceintures non-conformes, le tableau de bord non branché, les pédales sans caoutchoucs, les feux qui marchent une fois sur deux, le croisillon de direction fendu en deux, les freins totalement déséquilibrés, et d'autres bricoles que je n'ai pas encore eu le temps de découvrir, mais, et c'est un grand mais, il a le CT, donc je peux rouler, ce qui est formidable en soi.
Bien évidemment, je reprends tout à zéro avant de me fier à qui que ce soit.

J'ai commencé par un bruit métallique à l'avant du moteur. J'ai démonté la courroie de la pompe à vide, toujours du bruit, la courroie de la pompe à eau, plus de bruit...

J'ai regardé comment démonter l'alternateur et j'ai vu ça:


J'ai réussi à sortir la vis du corps de l'alternateur, je l'ai redressé et je l'ai rentré à fond. Pour les ailettes de refroidissement, on verra plus tard. Remontage des courroies, démarrage du moteur, plus de bruit.

Ensuite, des vibrations dans la direction, voir l'état du croisillon, à changer avant d'aller plus loin:


Ensuite, j'ai cherché a comprendre pourquoi le moteur ne se coupait pas facilement. Je crois qu'il doit manquer une électrovanne? En tout cas, celui qui a été monté n'est plus branché, et il faut ouvrir le capot et le remonter manuellement pour couper le moteur.

On voit aussi sur la même photo le câble d'accélérateur qui semble mal placé, et le jauge qui est retenu par un ressort pour éviter qu'il ne fume?

Ensuite, le filtre à gasoil a été modifié:

Le radiateur et son ventilo aussi:


Mais j'ai envie de les laisser tel quel puisqu'ils fonctionnent très bien. Seulement il n'y a pas beaucoup de place pour démonter le ventilo.

Enfin, je me suis attaqué aux freins. Je connais mieux en principe. J'ai commencé par dégripper les carrés au dégrippant et au chalumeau, trois sur quatre faciles, et le quatrième un peu plus long, mais avec la bonne clé (11/32èmes de pouce) on y arrive. J'ai reculé les garnitures, les tambours n'accrochent plus, j'ai enlevé les vis de fixation, mais pas moyen d'aller plus loin. J'ai tout brossé, chauffé, tapé doucement, pendant trois quarts d'heure, puis j'ai arrêté en remettant du dégrippant et en attendant la prochaine fois. Je vois que les tambours ont déjà été mal-traités. Est-ce grave?

Est-ce qu'on peut passer un arrache tambour, mettre un peu de pression, puis continuer de chauffer et taper pour les sortir?
Je sais que les cylindres et garnitures sont neufs, mais je veux bien nettoyer les excentriques de réglage et tout vérifier quand même.

Plus de photos le weekend prochaine, et s'il continue à pleuvoir, ce sera plutôt l'aquarium à l'arrière!

Robin

je pense que c'est pas normal ça ...
de plus est ce toi qui a retiré le conduit d'admission...?