Remise en forme de mon Trailblazer...un de plus en Gironde !

Salut !

Bon, pour commencer, le pedigree de la bête, c'est donc un Trailblazer du 10 novembre 1977 avec un 1800 Vauxhall, il n'est pas beau à voir, mais il n'est pas trop pourrit, le but du jeu et de le faire re-rouler, le fiabiliser, mais sans aller jusqu’à la restauration du moins pour l'instant car je n'en ai ni le temps, ni les moyens, je ne cherche pas non plus à le refaire 100% d'origine...j'aimerais même un rehausse beaucoup plus discrète !!
J'aurais donc surement des questions, j'en ai même tout de suite une :
Ce modèle a-t-il le négatif à la masse comme la majorité des voitures ?
J'ai une RTA de diesel où il y a un schéma électrique pour essence qui semblerait le confirmer, mais j'ai eu un Bedford CA qui avait le positif à la masse comme beaucoup d'anglaises, alors je voudrais une confirmation avant de brancher une batterie. Merci.

Place aux photos de départ :











La rehausse :





Le chauffage dans le planché arrière...non??



Pour ceux qui suivent mes post, excusez la redite de certaines photos, mais maintenant, c'est ici que ça va se passer !

Négatif à la masse je confirme

confirmation.la dernière photo est un chauffage au gaz.

Jolie bed un bon coup de chiffon et sa va briller de partout.

dantas a écrit:

Négatif à la masse je confirme

Çà c'est une bonne chose, ça simplifie la vie !

lesanges a écrit:

confirmation.la dernière photo est un chauffage au gaz.

Ça ne pouvait pas être grand chose d'autre, mais je n'en avais jamais vu de comme ça, je suppose qu'a la place de la trappe que j'ai, d'origine, c'est une grille pour laisser passer la chaleur ... tu t'es déjà servi d'un truc comme ça ??

CHARLY78 a écrit:

Jolie bed un bon coup de chiffon et sa va briller de partout.

Un bon gros chiffon alors  

Alors faut de gros bras du coup !

  va falloir !!
Plus sérieusement, aujourd'hui il fait un beau soleil, si j'arrive à me libérer un peut de temps, je vais brancher une batterie histoire de voir ce que ça donne. Le précédent proprio n'a pas réussi à le faire tourner correctement, il va surement falloir démonter le carbu pour le nettoyer, en plus j'ai cru lire sur le forum que les carbus de ces bestiaux étaient un peu capricieux !

Sympas par contre la rehausse et les entrées d'air sur le capot ce bof

DOM21 a écrit:

Sympas par contre la rehausse et les entrées d'air sur le capot ce bof

Tu m'étonnes ! Je vais m'empresser de virer tout ça... les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, mais là quand même, il faut faire quelque chose  

ton chauffage est d'origine,je n'en ai pas,j'ai un trou dans un de mes bed à cet endroit.ça a du aller à la poubelle...

lesanges a écrit:

ton chauffage est d'origine,je n'en ai pas,j'ai un trou dans un de mes bed à cet endroit.ça a du aller à la poubelle...

Tu sais si il y avait une grille pour fermer le trou?

moi,je n'ai rien,robin peut nous éclairer peut être là dessus.

je vois les photos sur mon PC plus en détails il est vraiment pas mal bon le caisson de bass est un peut voyant mais dans les teufs sa doit bien donné !!! lol

avant de tout démonter regarde bien  l'allumage et fait une alimentation de carburant en direct sur la pompe a essence souvent le réservoir y est pour beaucoup un petit de pouce avec du star pilot  ensuite oui vérifie a tout les niveau ce qui cloche la pochette de réfection carbu est pas donner si sa peut éviter les frais pour rien .
ensuite ce n'est que de la déco pour l'intérieur histoire de rafraichir .

Je vais aller acheter de la durite pour shunter le réservoir, de toutes façons je vais mettre de la durite neuve partout...il faut que je fasse un inventaire des premiers secours à donner pour prendre le chantier par le bon bout. J'avais déjà mis de coté la courroie de distribution, la courroie d'accessoires et des bougies pour partir sur de bonnes bases. La tête de delco et les vis platinés sont neuf, je vais bien arriver à lui refaire une santé !!

bon c'est un bon début de la pièces neuve c'est plutôt rare sur un Bed a l'achat ce moteur n'est pas compliquer sa bien aller,un truc ! regarde bien surtout si les bougies sont bien les bonnes car il est capricieux sans la Ref préconisé .
le calage aussi des vis doit etre impeccable !

Pour les bougies, je ne sais pas ce qu'il y a dessus , moi, j'ai acheté ce qu'il y avait de préconisé pour le Bed chez Oscaro http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-beru-0900004189-3123252-686-p j’espère que ça ira.

Demain je donnerais la réf du bouquin bed petrol je vais comparer avec la réf Oscar o top.

Merci Charly !

Salut,

pour les bougies il n'y a pas à chercher plus loin qu'à la boutique du BVC - la pièce d'origine en plus.

Oscaro.com est source d'un certain nombre d'erreurs de référence, il me semble.

Le chauffage est d'origine, j'imagine, mais je n'ai pas le même modèle. Le mien fonctionne à l'essence et se trouve sous le siège conducteur!!!


Robin

bonjour voici la ref des bougies pour le 1800 cc . AC 41 TS ouverture de l'électrode (065 a 0.75 mm )

petitrobin a écrit:

Salut, pour les bougies il n'y a pas à chercher plus loin qu'à la boutique du BVC - la pièce d'origine en plus. Oscaro.com est source d'un certain nombre d'erreurs de référence, il me semble.

Je pensais qu'il n'en restait plus depuis le temps, j'ai quand même posté un message sur le post dédié au cas où...

petitrobin a écrit:

Le chauffage est d'origine, j'imagine, mais je n'ai pas le même modèle. Le mien fonctionne à l'essence et se trouve sous le siège conducteur!!! Robin

Niveau sécurité, je ne sais pas ce qui est le mieux, gaz ou essence ??   

CHARLY78 a écrit:

bonjour voici la ref des bougies pour le 1800 cc . AC 41 TS ouverture de l'électrode  (065 a 0.75 mm )

Merci !

J'ai une autre question (surement bête!) mais comment fait on pour voir les repères sur la poulie, j'ai jeté un coup d’œil rapide (pas plus de temps ce matin) mais justement, avec le radiateur, je n'ai rien vu...il y a une astuce ??

Lorsque ton moteur est calé en distribution, le repère sur le poulie de vilo est sur le 0°, le 9° sert pour le calage de l'avance.

Dans cette position (0°), le doigt d'allumeur est dirigé vers le premier boulon de fixation du couvercle de calorstat (lorsqu'on est devant le moteur), ce qui donne 13h00.

Robert