Fuite liquide de refroidissement.

Salut Stache.

Super. Merci bien.

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Ca y est, démontage du radiateur effectué.

Souhaitez-moi bonne chance pour la suite, j'en aurais besoin.
Je suis toujours à l'ecoute de conseils avisés.

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un peu de methode une bonne revue et tu vas voir que tu vas y arriver ; prend plutot un joint papier pour ta pompe les joints pates ont tendance a toujours se ficher dans des trous ou on ne souhaiterais pas forcement les avoir ( quand on en a pas l'habitude)

OK, on ne peut pas mettre de joint caoutchouc?

avec la pompe tu achete normalement un joint papier qui correspond a la forme de ta pompe su ton carter.
si tu est debrouillard, tu achete du papier a joint chez un revendeur de piéce detachée et tu dessine toi meme ton joint a l'aide de ta pompe qui te servira de gabarit apres tu decoupe tu met une tres legere couche de pate a joint sur ton joint que tu laisse un peu tirer avant montage et le tour est joué

OK je te remercie bien.

avec plaisir snoog

un autre petit truc scanne toi le modele ainsi la prochaine fois que tu en aura besoin tu n'aura qu'a l'imprimer avec ton imprimante sur un morceau de papier a joint que tu aura coupé au format A4

OK.
En fait je n'ai même pas besoin de changer la pompe, c'est ce que tu veux dire je pense, il faut juste refaire le joint.

non, Snoog, la pompe est bien à changer, mais le joint étant un joint papier simple à reproduire, Rekord te conseille de le scanner avant de le poser afin de pouvoir le réimprimer par la suite sur du papier à joint si jamais tu dois redéposer ta pompe pour quelque raison que ce soit dans l'avenir. T'auras toujours un joint neuf d'avance...

OK Manu.

Je te remercie, j'ai eu un doute à un moment.

C'est parti pour une aventure.

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j'ai le gabarit du joint de pompe a eau disel mais je ne sais pas si c'est le meme , si ça te dis je te l'envoie en mp

Ca y est, pompe démontée après plus de 2 heures de boulot et aller-retour chez le quincailler pour acheter une clé de 11!!!!!!!!!!!!!!!!

Modèle GM et quelques photos.
Par contre, je ne sais pas comment désolidariser le ventilo de la pompe.

Elle ressemble à celle là: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=290186881586&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=019

https://servimg.com/view/11752245/4

https://servimg.com/view/11752245/5

Salut,

si je me souvien bien, le gros écrou derrière l'hélice doit être un écrou de blocage, essai de le désserrer voir

Robert

salut Snoog,
le manuel t'a aidé?
niko qui se pose la question si il va le faire tout seul....

Tout à fait Robert, c'est l'écrou de blocage du visco coupleur sur la pompe à eau.

En fait snoog, cet écrou se prolonge par un filetage mâle qui rentre dans le centre de la poulie de pompe à eau. Donc, il te faut bloquer la poulie dans un étau et déserrer cet écrou,mais attention, c'est un pas inversé !

quand tu dévisses, normalement, c'est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais dans ce cas, c'est dans l'autre sens. Ca été prévu comme ça car ta pompe à eau, lorsque tu est face au moteur, tourne à l'envers et pour éviter que le ventilateur ne se désserre dans le temps, GM l'a assemblé avec un pas inverse.

J'espère que j'ai été clair...

Si t'as besoin d'autre chose, hésites pas !

Ert en plus il faut une clé de 37......

Robert qui n'en a pas..

Mon mari fait avec une clé anglaise

OK super pour les infos.

Ton bouquin m'a servi Niko, merci.

Tu as été tout à fait clair Manu, je vais tenter le bricolage au Pool auto cet après-midi.
Je pense que c'est la même pompe que sur ebay non?

Et l'aventure continue......................

Merci et à plus.

Est-ce que quelqu'un sait où se trouve le thermostat par hasard, pas rtouvé pour l'instant.

Merci.

Snoog, apprenti mécano, remarquez que c'était plus simple avec les lego.

Suis le circuit de tes durites , tu trouveras un fils branché dessus avec une cosses, a priori il est sur la piece ou tu as le calorstat

OK je te remercie, ja vais chercher un peu plus.
Pas évident avec tout le cambouis, un nettoyage s'impose!!!!!!!!!!!!!

Pour la pompe à eau sur ebay, je pense aussi que c'est celle là :

Elle à les bonne sorties d'eau : la grosse pour le radiateur, la petite pour le chauffage.

Elle à la bonne poulie.

Je pense que l'extension noire qu'on voit sur la photo est un bouchon de protection en plastique avec un filetage vissé dans le corps de la poulie et prévu pour le protéger.

Alors oui, je pense que c'est celle là. En tout cas, la forme du plan de fixation sur ton bloc moteur est la bonne, c'est bien une pompe Opel, y'a pas de doute.

pour ton thermostat : si tu parles de la sonde permettant à ton manomètre de température de bouger sur ton tableau de bord, comme l'a dit Rekord, tu suis le fil, sinon :
- t'es devant le camion,
- tu regardes ton moteur,
- au dessus de ta pompe à eau, côté gauche du bloc moteur, il y a une pièce métalique qui d'un côté est posée sur ton bloc et de l'autre est reliée à une grosse durite d'eau en direction du radiateur,
- sur cette pièce métalique, il doit y avoir une petite pièce en cuivre de la forme d'un boulon de 17 ou 19 (j'sais plus dsl) sur lequel est raccordé un fil électrique. Ben c'est la sonde de thermostat !

- et je rajouterai, au cas où tu chercherais aussi celui-ci, qu'à l'intérieur de cette même grosse pièce en métal placée sur ton bloc, il y a le calorstat (espèce de valve métalique s'ouvrant à la chaleur pour faire circuler l'eau dans le circuit de refroidissement)...

Et bien écoute, c'est parfait comme d'habitude Manu.

J'ai pu séparer le ventilateur de la pompe à eau facilement.

Merci bien.

Bon, j'ai trouvé le calorstat qui est enfourné sur l'arrivée de la durite de refroidissement mais je ne sais pas comment l'enlever.
Est-ce qu'il y a des vis ou faut-il enlever une autre pièce avant.

La sonde de thermostat est placée en dessous du calorstat.