Fuite liquide de refroidissement.

Salut,

il sort tout seul, sans aucun outil. Il est certainement coincé par le joint orange...

Robert

OK je tente le démontage après avoir démonté le joint.

Merci.

Salut,

j'ai regardé vite fait sur le moteur que j'ai et visiblement il y a un clip qui tient le calorstat en place...

Robert qui part .....en sauvetage

Merci.

J'ai enlevé le calorstat après avoir retiré le clip. Je l'ai testé et il marche correctement, c'est déjà ça.

tu progresses a grand pas Snoog , tu seras bientot un mecano averti

Merci bien.

J'aimerais en ce moment être un commercial averti pour pouvoir trouver mes durites de refroidissement!!!!!!!!!!

C'est la plaie.

@+

va sur opel classic parts tu cherche dans les moteur gm essence d'omeg et rekord tu devrais trouver ton bonheur
tu as celui la en rekord peut etre qu'il est adaptable http://cgi.ebay.fr/Schlauchbogen-oben-Thermostatgeh-Rekord-E-17N-19N-20N-S_W0QQitemZ270185380336QQihZ017QQcategoryZ61372QQcmdZViewItem

en tout cas sur les rekords d il n'y a rien qui correspond

OK.

J'attends une réponse par téléphonne et sinon, je vais prendre celui-là, ça a l'air de resembler.

Merci.

sur les rekors E beaucoup de pieces moteur semblent communes avec les bedford en tout cas en diesel

Je vais voir.

J'ai les références GM des durites mais il n'y a personne qui peut retrouver la pièce à partir de la référence.

avec la reference chez opel ils te trouveront la piece mais evite opel France , ils sont hors de prix, essaie le site que je t'ai donné en lien, ils sont deja nettement moins cher

J'ai déjà essayé mais aucune référence connue.

Salut.

Ca y est, j'ai enfin ma pompe à eau.
Par contre, j'ai un joint cartonné, faut'il mettre quelque chose de spécial avec ce joint?

Merci d'avance.
@+

le joint papier suffit , pense a te scanner le modele

Moi je met juste un tout petit peu de patte à joint mais vraiment juste de quoi coloré le joint sinon ça déborde et part dans le circuit

Merci Rekord, je scanne ça demain matin.
PAs besoin de pâte à joint alors. C'est toujours ça.

++

on fait comme dragon un petit filet maniere de coller un peu le papier pour qu'il glisse pas au montage mais sans aucun souci c'est fait pour

OK super.

Merci bien, je vais me coucher pour préparer mon opération mécanique de demain.

Bonne nuité!!!!!!

Bon, début du remontage et début des galères...

Quelqu'un connaît-il un moyen de bie nettoyer l'ancien joint de pompe à eau qui est collé au métal par hasard.

De plus, pour le remontage du calorstat je vais utiliser du joint bleu loctite qui résiste à 250°, ça vous paraît bon?

Merci d'avance.

pour le joint bleu, c'est de l'Autojoint probablement, en tout cas, pas de soucis pour la température.

pour le nettoyage du plan de joint et du vieux joint restant , 2 solutions :

- soit un petit couteau à mastic, et tu racles gentiment,
- soit une bombe de nettoyant joint de chez Loctite que tu trouves chez les fournisseurs auto et quelques fois dans les magasins de brico.

Perso, je prends un éponge et je commence par bien détremper le plan de joint avec les bouts de joints papiers restants (vu que c'est du papier, ça aime pas l'eau et du coup, en frottant un peu, le restant de joint papier se barre. Par contre, pour la pate joint qui a certainement été mise avec, je finis avec une lame d'opinel bien afutée et bien propre et je racle sans rayer.

si tu as du papier de verre genre 600 à l'eau ou plus fin encore, tu peux faire un ou deux passages pour bien nettoyer, mais la pate à joint que tu vas rajouter de part et d'autre de ton joint papier neuf va combler les petites imperfections métaliques restantes. C'est pour ça qu'on t'as conseillé d'en mettre une petite lichette histoire de faire tenir le joint papier sur le plan de joint moteur.

Si t'as besoin d'une précision, t'as toujours mon tél, je l'ai près de moi.

Bye

Salut Manu.

C'est super.
Je tente de suite.

Merci

OK

La pompe est remontée, ainsi que le radiateurs et les durites.
Je l'ai fait tourner 5 mn et j'ai encore quelques gouttes qui ont coulé sous le moteur et une fumée qui à priori était le liqude de refroidissement mis un peu à côté qui s'évaporait.

Il ne me reste plus qu'à laisser refroidir, resserer la pompe et remonter le ventilo.
Et gazzzzzzzzzzzzz

Merci pour ton aide téléphonique Manu.

tu viens se gagner ta 1ere clé , premier echelon de l'aprenti mecano

je dirais plutôt que c bien de s'intéresser à sa mécanique....