alternateur ???? pompe à eau ????

bon bien la pompe est posé et tous fonctionne bien . pas de fuites en vue .
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petite remarque tout de même, j'ai remarqué une petite différence d'écartement des courroies sur tes photos ... a surveiller !!! [/quote]

ya que les pros qui remarque ce genre de défauts . c quoi le risque et tu a vue ca ou Pat? je dois faire quoi pour y remédier et c quoi la tension des deux courroies ?

bon cette aprem je regarde mon alternateur car ca ne fonctionne pas non plus pourtant , je l avait changer et ca avait fait comme ci ca marchait , mais non toujours rien car quand je dé actionne le coup circuit le bed s' éteint alors qu avant non

Salut,

Pour l'alternateur, c'est justement en actionnant le coupe circuit que l'on grille les diodes de l'alternateur. Il ne faut jamais débrancher une batterie (ou actionner un coupe circuit) le moteur en marche. La batterie sert de capacitance qui absorbe les variations de courant à la sortie de l'alternateur.

Les diodes sont probablement grillées, mais c'est simple à changer. Sinon, tu en profites pour monter un alternateur un peu plus performant. J'ai lu ici quelque part qu'on pouvait monter un modèle de Ford Sierra sans soucis...

Robin

merci du conseil je viens de jeter un coup d oeil et celui re fonctionne . je ny ai meme pas toucher alors je sais pas d ou cela peut venir ???

maintenant je viens de m apercevoir qu il a un autre problème j ai une courroie complètement décaler ce que je pense que pat avait aussi aperçu .... la 2ème poulie extérieur et éloignée de 5 à 10 mm de la première contrairement à celle d'origine .comment puis-je faire pour rattraper le tire???[img]

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comment je peut faire pour décaler ça ???[img]

Est-ce que les poulies sont solidaires de la pompe à eau? Normalement, on doit pouvoir démonter la nouvelle poulie pour remonter l'ancienne à la place. En tout cas, il ne faut pas le faire tourner longtemps avec la courroie qui n'est pas alignée.

Malheureusement, les poulies ne sont pas démontables, elles sont montées à l'azote.

L'astuce, c'est de décaller le support de la pompe à vide qui est entraîné par la pompe à eau.
Sur le bloc moteur, sous cette pompe à vide, il y a une patte en "U" qui permet de fixer cette pompe.
Il faut démonter la pompe à vide, puis cette patte en "U", puis ovalisée les trous de cette patte afin de pouvoir la remonter en décalé afin de remonter la pompe à vide alignée.

effectivement , ca ne s enlève pas . je démonte la pompe à vide actuellement . quel sont les précaution à prendre ??

c'est bien ce qui me semblais,

maintenant tu peu essayer de décaler la pompe a vide ou sinon changer la pompe a eau ...

bas voui ca fait chier mais je ves décaler la pompe à vide demain meuleuse et soudure

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voici les pièces à l origine

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et voici modifier

[img][/img]et voici le résultat final . en plus ca fonctionne . reste plus ca charger un peu la batterie pour que l alternateur recharge est qui puisse démarrer.

Superbe..... ça vaut un petit reportage à mettre en section "adaptation"


Robert

t'as pensé à faire le niveau d'huile dans la pompe à vide,quand on la démonte,c'est plus facile à faire,on y pense pas souvent mais ça améliore sa durée de vie

lesanges a écrit:

t'as pensé à faire le niveau d'huile dans la pompe à vide,quand on la démonte,c'est plus facile à faire,on y pense pas souvent mais ça améliore sa durée de vie

il faut m' epliquer comment l ont fait car je n ai jamais fait ca

je crois que c'est indiqué sur la revue technique mais je ne la retrouve plus,il faut si mes souvenirs sont bons démonter la pompe à vide,il y a un bouchon derriere,vider la pompe,mettre la pompe bien verticale et faire le plein par cet oriffice jusqu'à ce que ça coule,puis tu remets le bouchon et tu remonte la pompe,le bouchon sert de remplissage et de mise à niveau pompe verticale,pas incliné comme sur nos moteur une fois monté....