joint de culasse et injecteur moteur 2L3D GM

Je sais plus lequel vient du réservoir, ça se voit normalement. Si tu as le bon ça devrait le faire....

Allez tourne la clé.....

Robert

oui mais ci je tourne la clef et que c'est brancher dans le mauvais sens ? ça ne craint rien?

et j ai aussi la poire d amorce qui ne pompe plus , elle reviens très vite . c bizarre non?

Elle peut-être HS oui, mais on verra après. Si tu as inversé rien de grave tu n'auras pas de gasoil à la pompe. Pour voir desserre l'arrivée de gasoil sur la pompe

Robert

Le premier vers toi est branché au réservoir, tu devines pour l'autre.
Heureusement que je suis venu hier pour m'en rappeler
L'effet que tu décris pour la pompe d'amorçage c'est normal, ça fait ça quand il n'y a pas beaucoup de gasoil à son niveau.
J'ai une pompe électrique qu'on peut brancher très vite, si t'as besoin t'appelle.

je branche et me dirige vers chez toi alors. dans une bonne heure je pense

Oh fait !!!
Quand je dis réservoir, je pense au bidon dans ton cas hein !

alors ça dit quoi ???

pppuuuuuufffffffffffffffffffffffffffffffffff , voila ce que cela donne . c le résultat de la journée. c aussi le bruit que ça fait quand ça chauffe et que ça gicle partout sur le moteur . non mais sinon j ai une pompe à injection super mal régler , peut être un thermostat qui se déclenche pas à 82° mais plus . je contrôlerai demain puis peut être un radiateur un peu encrasser mais pour finir , c'est peut être la seul bonne nouvelle mais j ai un réservoir encrasser donc c'est peut être la cause de mon ralentissement car ce soir ça à peut être fait ppppuuuuufffffff mais il ne peiner plus une fois chaud avec le réservoir provisoire donc même si je ne suis pas sur car j ai roulé seulement 9 km et ça déconne , je relativise sur ce PEUT ETRE pour me dire que c juste un réservoir sale à nettoyer pour qu il ne peine plus. avec des peut etre et des je crois c pas tres cool mais bon , j ai un joli camion et c tous

Courage tu vas y arriver !

Bon parmi tous ça tu sembles avoir trouvé l'origine de ta panne. Il chauffe, normal avec une pompe décalée, il pppffff normal si il chauffe, règle ton souci de réservoir et fait régler correctement ta pompe ensuite on vois

Robert

Je lui ai dit pareil, donc les grands esprits se rencontrent

voila y a plus qu'a ... et n'oubli pas de nettoyer ton radiateur et de changer le Calorstat

ya plus cas comme vous dites et je ne me souci pas de sont sort avec des spécialiste comme vous . a oui j ai une courroie trop fine à changer aussi au niveau de l alternateur puis un petit system pantone m 'intéresse énormément car je suis soudeur TIG inox et pourrai en réaliser plusieurs pour les intéresser . Pat vas falloir ce voir quand j aurai mon véhicule quasi neuf . c vraiment un privilège de faire mon apprentissage mécanique bedford avec vous tous . peut etre un futur padawan chez les BVC ci vous voyer ce que je veu dire

Avec plaisir

Robert

De bien bonne paroles dans ce message
La force est avec toi futur Jedaï !

salut à tous . j ai changer la courroie du démarreur donc plus de couiennement puis mon joint tous neuf de collecteur acheter en Allemagne puis enfin souffler dans tous les durites ferraille qui part du réservoir jusqu à la pré pompe puis pour finir vider mon réservoir . alors j y ai trouver l équivalent d une cuillère à café de dépôt noir , un peu similaire à du sable . j ai changer les bout de durite souple au passage . donc mes questions sont celle ci :
es ce que ce que j ai trouver dans mon réservoir peut être le problème du ralentissement du moteur après quelque KM de route ? mon réservoir et démonter et je l ai nettoyer extérieurement . de peur qu il ne rouille , es ce que une couche d anti rouille suffit pour le protéger ?

S'il est démonté, profites en pour, après l'avoir dérouillé et poncé au moins deux fois, le peindre : comme ça pas de soucis de rouille avant quelques temps.
Par contre, pour l'intérieur, tu l'as nettoyé comment ?

Je ne sais pas pour la boue que tu as retrouvée, maintenant si elle se collait à la crépine d'aspiration et ne laissait passer qu'un filet de gazoil ça peut expliquer.

Mais un apprêt phosphatant pour la protection de ton réservoir

Robert

et pense aussi a changer le filtre a GO ...

j ai nettoyer l interieur avec un peu de gasoil que j ai vivement secoué . jai bien fait ou pas ?

Ca me paraît pas mal mais perso je tournerais un peu avec un bidon pour voir

Ensuite je rebrancherais au fur et à mesure

Robert

blackleroc a écrit:

Je ne sais pas pour la boue que tu as retrouvée, maintenant si elle se collait à la crépine d'aspiration et ne laissait passer qu'un filet de gazoil ça peut expliquer.

Mais un apprêt phosphatant pour la protection de ton réservoir

Robert

pour le filtre à gasoil je l ai fait il y a une semaine sinon je pense bizarre que le peut de résidu que j avais pour la grosse quantité de gasoil qu il y avait dans mon réservoir sois vraiment la source de mon problème mais bon , je ne sais pas non plus comment est fait une crépine d aspiration . l ensemble durite est réservoir me paraissais relativement propre au démontage . demain je remet un peu de gasoil pour décollé la merde de l 'intérieur puis je le remonte . j ésserai aussi de revoir ma pompe pour la recaler vue qu il et re désamorcer . a oui , c 'est quoi votre technique pour nettoyer l intérieur?

Ce que tu as fait est pas mal, certain met dans la bétonnière avec un peu de produit dans le réservoir et font tourner

Robert

donc je branche un réservoir provisoire avec l aller et le retour du gasoil qui trempe bien au fond de celui ci . je veut dire que comme cela et bien ça me permettra de vérifier la totalité des durites ; j 'y avait penser aujourd'hui mais je crois que vas falloir racheter un bon mettre de durite pour réaliser ce contrôle

mon moteur chauffe et l ont me dit que cela vient de ma pompe à injection car elle est sacrément décaler mais quand j en parle autour de moi . plusieurs personne ne comprennent pas pourquoi ca y joue . peut tu m ' expliquer pourquoi ma pompe à injection fait chauffé le moteur . par contre j avoue que c'est un fait et qu il n y a pas que le moteur qui est chaud , il y à aussi la pompe