cf 350

regarde ta messagerie

A merde, aucune idée. J'ai pris le premiers qui est apparu.

Oups je peux recommencer.

Il est fort probable que je n'ai pas pris celui marqué OT.

Bon j'y retourne!

au pire regarde se poste
https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t2820-calage-pompe-a-injection

J'ai bien pris le repère marqué OT. Alors , c'est bien calé?

gege53 a écrit:

au pire regarde se poste
https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t2820-calage-pompe-a-injection

il bien le lien ,il dit sa
Pour bien caler ton moteur, il te faut déposer ton couvre culasse afin de voir ton arbre à came,
sur ton engrenage d'arbre à came, tu trouveras un petit point marqué dans l'acier, lorsque celui ci est à 12 ° sur la gauche de l'axe vertical, ton volant moteur devra être sur le repère "P" : il faut bien vérifier que ton cylindre 1 soit presque à son PMH.

et si tu regarde sur le lien mis en message,il y a cette photo la .regarde ou et le pointage sur l'arbre a came.sa corespond a se qui et dit sur le lien du forum mis plus haut

Quand je suis sur OT, je dois être sur la marque du guide et quand je suis sur P je dois être à
11h55. C'est ce que je comprends.

Je regarde sur ce post aussi
https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t4698-chaine-de-distribution-diesel?highlight=distribution

Le repère OT est pour le calage de la distribution, visiblement tu as une demi dent de décalage en haut.

sur un essence ça donne 5°, je ne sais pas sur un diesel, on peux jouer ensuite sur le calage de pompe ou d'allumeur en + ou - ces 5° par rapport à la donner de réglage.

Mais ça ne règle pas le blème, là tu dois avoir de l'usure, tendeur de chaîne, chaîne de distribution, coulisses...

Robert

Le tendeur a l'air d'être à fond!

C'est usé comme sur le poste à Christophe.

fufu1400 a écrit:

Le tendeur a l'air d'être à fond!

C'est usé comme sur le poste à Christophe.

t'inkiet je te rapelle suis dans le meme cas que toi tout sorti a fond et usé et la c'est pas une partie de plasir a faire   chaine et tendeur sur ebay uk, guides chez opel mania a 100 euros le kit   et voir le joint de carter de distribution a remplacer, e, plus il faut demonter la pompe injection c'est ca le pire   

Les guides chez Opelmania sont pas terrible en qualité

Pour éviter la cata, dépose le tendeur de chaîne et vérifie son état et commence peut-être par en mettre un neuf.

Robert

blackleroc a écrit:

Les guides chez Opelmania sont pas terrible en qualité

Pour éviter la cata, dépose le tendeur de chaîne et vérifie son état et commence peut-être par en mettre un neuf.

Robert

ok moi je vais le faire en tt cas c'est assez simple faut pas demonter le bloc calostat pour l'acces?? ya pas un truc qui géne

Non clé de 22 ou 24 l'idéale c'est un cliquet plus facile pour faire tourner qu'une clé.

Robert

blackleroc a écrit:

Non clé de 22 ou 24 l'idéale c'est un cliquet plus facile pour faire tourner qu'une clé.

Robert

tu avais pas parlé de rajouter une rondelle (loctite) ou soudée pour compenser l'usure ?? meme sur un tendeur neuf

C'est ce que j'ai fait avant de refaire mon moteur mais sur un essence le bout du tendeur rentre dans un logement, donc même si la rondelle se décollait, elle ne risque pas de tomber dans le moteur et faire des dégâts. Il faudrait savoir sur un diesel suis pas sur.

Robert

pas de logement pour les poussoirs de diesel

dans tout les cas on risque pas de decaler une dent en bas en changeant le tendeur ?? car la chaine dois pendre et au resserage peut bouger non??

merci en tt cas

Non pas de risque, juste faire gaffe en sortant le tendeur si le piston est désolidarisé du reste il risque de tomber dans le carter moteur.

Robert

ok donc démonter le cache culbuteur est  préconise meme si ca fait perdre du temps pour accompagner le piston  je pense
http://www.webdealauto.com/fr/tendeur-chaine-de-distribution/febi-bilstein-02879.571.161411.1199.html

C'est pas donné ce petit bout!

entiérement d'accord anthony  ca pique, sinon tu a rien trouvé de bizarre aux culbuteurs ect pour ton bruit ??

Je n'y connais absolument rien alors je suis les directives anciens pour trouver.