Question sur les pont

Mon garagiste adoré me demande plus d'info sur les ponts car le miens a un jeu de bien 1/4 de tour en le tournant quelle est la moyenne sur un bed et de quoi ca peu provenir du roulement ?? de la couronne.. il va y jetter un oeuil mais je pense qu'a nesles vos avis d'expert seront de mise, en roulant je m'ai pas de claquement ni de choc le moteur tansmet direct aux roues

perso,je ne toucherais pas à ces réglages complexes....
le jeu est l'art de la mécanique

Salut Fred, 1/4 de tour , ça fait beaucoup

christian a écrit:

Salut Fred, 1/4 de tour , ça fait beaucoup

oui j'ai pas verifié par moi meme donc je ne peu confirmer ses dires mais je vous tiens informés

Comme dis Christian tu devrais avoir des a-coups

Robert

blackleroc a écrit:

Comme dis Christian tu devrais avoir des a-coups

Robert

ouep aucun a coup quand je décéléré par exemple mais j'ai toujours ces fichus ac coups en première si j’accélère pas franchement tu vera par toi meme

s'est pas ton embrayage qui brout tout simplement

si tu veux en avoir le cœur net,reportes toi à la revue technique kaki à la page 77 78 79 et 80 et contrôle avec un comparateur comme c'est indiqué et si la valeur est trop grande,il faut démonter et déplacer les cales de réglage de droite à gauche ou le contraire....mais avant tout,il faut contrôler la portée des dents de l'engrenage avec le pignon d'attaque et caler si nécessaire derrière le roulement d'attaque si la portée ou l'usure n'est pas bonne....et si tu modifie ce calage,ça change déjà le jeu final,pour tout ça,il faut être équipé en cales et en outillages,et avoir un joint spy neuf....
je ne l'ai jamais fait sur le bed mais ça me semble réalisable chez un bon mécano...
je l'ai fait sur le pont de la vette mais je n'ai pas eu à changer le calage du pignon d'attaque..

photo pour contrôler le jeu du pignon d'attaque avec la couronne sur ma vette



sinon regardes ce lien,à part que le bed n'est pas auto bloquant,ça y ressemble
https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t3807p60-coup-de-coeur?highlight=coup+de+coeur

La meme sur un pont de cf 250, réglage du jeu à 0,2mm

d'origine le bed est monté avec deux cales déterminées à l'usine, un jeu de cales en clinquant existe pour les réparations, n'en n'ayant pas trouvé, j'ai usiné les cales au tour

ok ok autant changer de pont si necessaire a mon niveau car a part un cric hydraulique et un tourne vis j'ai pas grand chose

tiend temps qu'on est dans les pont,qui serait me dire combien de dent il y a sur la courone et le pignon d'attaque

tu as de ces question filippo lollllll

bonne soiree

ok je demande plus rien

le voila fachez maintenant

perso je sais pas mais je pense que les couronnes et pignon d attaque doivent etre different suivant le modele

allo christian qu en pense tu?

on aura ta reponse filipo

bonne soiree

non les pont sont tous les memes,je parle des raports ont en avais deja parler,moi je veux juste savoir combien de dent sur courone et pignon d'attaque,pour comparer avec un pont de granada,j'ai des ponts mais si ont sais me repondre je doit pas en ouvrire un voila,et pour t'on scenic 300€
ET JE SUIS PAS FACHER OK LOL

pour les chassis courts 7X37 ou 8X37 voili voilou

ok merci christian

voici donc ce que la garagiste pense etre un jeu avez vous le meme??

Salut Méga,

ce n'est pas du tout un jeu extraordinaire - mais il faut juste le surveiller. Surtout si tu n'as pas des vibrations à l'accélération ou la décélération au niveau de la transmission.

Par contre, ton palier central semble bien usé. Est-ce qu'il est déchiré?

Ils auraient pu changer les embouts quand ils ont monté le tuyau - ça ne coûte que des centimes.

Robin

petitrobin a écrit:

Salut Méga,

ce n'est pas du tout un jeu extraordinaire - mais il faut juste le surveiller. Surtout si tu n'as pas des vibrations à l'accélération ou la décélération au niveau de la transmission.

Par contre, ton palier central semble bien usé. Est-ce qu'il est déchiré?

Ils auraient pu changer les embouts quand ils ont monté le tuyau - ça ne coûte que des centimes.

Robin

merci robin le palier est fatigué mais pas dechiré ,par contre je l'avais deja dit il a tendance a faire du rodeo en premiere le bed si j'acclelere pas franchement

mon palier est hs et a pas de vibration comme tu dis du tout en plus il a plusss de cv

ta peux etre un croisillion de hs

Des accoups à l'accélération viennent probablement d'un soucis d'embrayage et/ou de support moteur. A quoi ressemblent tes silent-blocs?

Robin

petitrobin a écrit:

Des accoups à l'accélération viennent probablement d'un soucis d'embrayage et/ou de support moteur. A quoi ressemblent tes silent-blocs?

Robin

silent bloc moteur a des vieux chamalows deseches

salut Fred ,, rien d'alarmant sauf le flector central qui devrais être moins libre que sa ,logiquement sa ne bouge quasiment pas , y a un bon remède a sa et pas cher .
tu as un joli tuyaus tous neuf didonc sa va freiner maintenant au controle Technique