Trailblazer 1978

CHARLY78 a écrit:

Et la condensation va être géré comment ?

Comme j'ai dit, avec de la paille de fer à l'intérieur et puis le filtre à la sortie avant la mise à l'air sous le véhicule.

Robin

Oui je suis d'accord pour ce principe

le filtre pas besoin et de plus il est trop petit en diamètre il faut que l'air sorte tout de même

Je vais surement passer pour un GOURDE mais je ne comprend pas.

Les vapeurs d'huiles vont rentrer dans la gourde mais après, je capte pas.

Il faudra vider de temps en temps l'huile qui ce sera accumulé dans la gourde ?

N'oubliez pas que ces vapeurs graissent les sièges de soupapes !!!!!!!!


les supprimer est à mon sens une erreur.

Robert

désolé Rob je ne crois pas du tout quelle serve a graissé quoi que se soit

et surtout pas les sièges de soupapes calaminé oui et les soupapes aussi etc..

Bonne idée Pour ce recuperateur Robin! Surtout vu le prix que cela coute tout fait sur ebay ou autre!

perso mon tube sort en bas et voila   

Ne sois pas désolé, mais il faudrait que je comprenne la différence qu'il y a entre ce que j'ai lu plus haut, ou il est conseillé d'installer un flashlub système pour graisser les sièges de soupapes par apport d'huile et un reniflard qui fait que le moteur aspire les vapeurs d'huile........


Robert

..Cela nous ramène à penser que..: lorsqu'un ingénieur motoriste à planché sur un moteur et ses périphéries...il faut bien réfléchir et se documenter avant d'avoir la prétention d'améliorer le système créé en usine..(ou le concept de fiabilité était je pense prioritaire ..!!.. )
-je vais donc suivre ce sujet avec attention car je voulais faire comme PtitRobin..(car mon auto est aussi équipée d"un récupérateur d'huile....) ...A suivre...

Seb

Moi la Cad en est équipé et sur la doc il est défini comme faisant parti du système anti pollution

Salut,

Ma première idée était effectivement d'envoyer les vapeurs d'huile directement dans la tubulaire derrière le filtre à air, pour éviter d'encrasser le filtre avec de l'huile. Le filtre d'origine a souvent de l'huile qui stagne à l'intérieur et qui finit par abimer le filtre en papier.

Maintenant, avec la vapeur d'huile qui repasse dans le cylindre et qui va être brulé avec la combustion, est-ce qu'il en reste véritablement pour graisser les queues des soupapes d'échappement?

D'origine ces vapeurs sont recyclés uniquement dans le but de réduire la pollution, et c'est le cas sur toutes les voitures.

Le système flash-lube effectivement consiste à injecter de l'huile avec l'essence, donc je ferais peut-être mieux de remettre le tuyau sur la durite du carbu.

Je crois que je vais essayer les deux systèmes pour voir la quantité d'huile qui sort...

Robin

Qu'à l'origine ce soit anti pollution, on s'en fou, comment étaient les conduits de ta culasse quand tu as déculassé ?

la plus part du temps ils sont gras, à moins d'avoir un moteur neuf ..... c'est bien que du gras s'y dépose..... et il viendrait d’où à part de l'admission ?

Robert

..Je pensais que l'huile moteur suffisait pour graisser la tige de soupape ...

blackleroc a écrit:

Qu'à l'origine ce soit anti pollution, on s'en fou, comment étaient les conduits de ta culasse quand tu as déculassé ?

la plus part du temps ils sont gras, à moins d'avoir un moteur neuf ..... c'est bien que du gras s'y dépose..... et il viendrait d’où à part de l'admission ?

Robert

Salut,

ils étaient très propre, l'échappement avait un tout petit peu de calamine et l'admission était sec. Comme tu dis, un peu d'huile ne fera pas de mal - je vais voir la quantité qui sort et surement rebrancher sur le filtre à air par la suite.

Robin

Pour ta boite recup vapeur, je me demande si elle va laisser assez échapper la pression
Quand je l'ai fait sur mon mazout, j'ai fait un systeme identique en gros, et j'ai un peu de pression qui c'est accumulé, ca me fesait pisser de l'huile au niveau du bouchon.. du coup j'ai grossi les sections de tuyaux
je me demande auss si ton petit filtre ne va pas etre trés vite encrasser et augmenter la pression.

Enfin cetait mon cas sur un diesel, donc peut etre different pour toi ?

Voilà les dernières nouvelles du moteur. Le démarreur est remonté et le bloc a eu sa deuxième couche de Julien Haute Température:


Suite à des difficultés pour lire le niveau d'huile sur la tige (surtout parce que l'huile reste transparente sur ce moteur), Christian m'avait conseillé de faire des plis! C'est fait, et un voit le niveau parfaitement car le jauge ne frotte plus sur le tube en sortant:


Une dernière petite modification. Je n'aimais pas du tout le 'sac en plastique' qui servait d'origine de réservoir de liquide lave-glace, alors je l'ai remplacé:


Oui, c'est bien une bouteille de bière, bien fixée sur le tablier et la charnière de capot:


Enfin, encore une pour le plaisir des yeux. J'ai passé beaucoup de temps dernièrement sur la petite Golf, car on va partir en weekend en Angleterre et profiter pour ramener toutes les pièces de Bed que j'ai commandées.


Robin

Alors pour le bocal de lave glace alors la, bravo, ça c'est de l’économie bien pensée.

j'aimerais bien comprendre par contre ou faire les plis sur la jauge d'huile car effectivement, on y voit mal avec l'huile transparente.

sur une Cad système antipollution    il sont gonflé d'écrire ça

Oui elle est toutes options année 80 y a même l'enclenchement automatique d allumage des phares (cellules)

il y a un pot catha

Oui. La clim, le poste de radio fait même CB. air ride, ya tout sauf le toit ouvrant car a l'epoque quand il avait la clim pas de toit ouvrant comme en France. 
Désolé du HS

Et oui après la gourde en alu Sir Robin a osé la despé!  

Un amateur de grand cru

oublié pas que si vous faite des plies vous diminuer la longueur de la jauge donc le repère de niveau n’est plus bon
a moins bien sur de mesurer avant et de couper le tube de jauge en conséquence