Trailblazer 1978

DOM21 a écrit:

oublié pas que si vous faite des plies vous diminuer la longueur de la jauge donc le repère de niveau n’est plus bon
a moins bien sur de mesurer avant et de couper le tube de jauge en conséquence

Tu as raison, mais, en mesurant bien j'ai raccourci la tige d'environ 2.4mm, et il y a soit 40mm soit 45mm entre les repères haut et bas (j'en ai mesuré trois) et une différence (!) de presque 10mm entre le niveau minimum sur un jauge par rapport à un autre. Je pense que si je garde le niveau au maxi, il y a peu de risque.

Pour ceux qui voulaient voir de plus près:


Robin

 bien joué

..tu es un mec soigneux..!!  

Voilà, après 4 jours en Angleterre je suis revenu avec les pièces qui me manquaient:


Soit, une nouvelle pochette de culasse (£20), un faisceau haute tension (£12), des bougies NGK pour voir s'il y a une différence (£2/pièce), les soupapes (8x£3.50), une peinture 650°c (£7.50), et un rodoir pour soupapes avec pâte (£3) le mien ne tenait plus!

Bientôt le remontage.

Robin

Il va être tout neuf ! Les prix sont intéressants.

A quand un Shop parts bedford à Dieppe !
Bonne achat direct a la source.

cool

allez y à plus qu'à

Joli Cady...heu c'est VW ça...

Voilà ce soir le moteur tourne, après une longue journée...




Des photos demain...
Robin

Bien vue, surtout pour allez chercher les pièces directement en Angleterre,encore une belle resto

Bien jouer tu la mater ce petit moulin il ne feras plus des siennes maintenant

Bonne nouvelle Robin!
Contant que ça retourne à nouveau!

bravo un vrai mécano

petitrobin a écrit:

Voilà, après 4 jours en Angleterre je suis revenu avec les pièces qui me manquaient:


Soit, une nouvelle pochette de culasse (£20), un faisceau haute tension (£12), des bougies NGK pour voir s'il y a une différence (£2/pièce), les soupapes (8x£3.50), une peinture 650°c (£7.50), et un rodoir pour soupapes avec pâte (£3) le mien ne tenait plus!

Bientôt le remontage.

Robin

Bien de changement depuis ma dernière visite. Dommage j'aurais bien aimé que tu me ramène un nouveau Faisceau.
A bientôt sur Paris.

Au faite pourras tu me donner la réf ou le lien pour le support moteur côté conducteur? Merci Robin.

Bravo ce reparti pour 100.000   

Voilà donc le collector qui a reçu deux couches de peinture spéciale 650°c:


Ensuite un très long travail pour roder les soupapes et leurs sièges. Ici le premier siège après un passage à la pâte fine seulement:


Avec la soupape d'échappement un peu plus tard:


En gros il faut faire plusieurs passes à la pâte, d'abord gros, puis fine, en nettoyant les restes et en remettant de l'huile sur la queue à chaque changement, pour obtenir la meilleure étanchéité possible. Ça se voit quand la bande grise est uniforme et assez large:

ils sont pas beau tes sièges de soupapes dit donc

et sur la photo du collecteur on dirai qu'il est pas droit .

fred le mecano a écrit:

et sur la photo du collecteur on dirai qu'il est pas droit .

Je ne vois pas. Il est monté et aligné sans difficulté. Effectivement les sièges n'étaient pas très propres, mais je mettrais des photos dès que possible des résultats. J'ai mis 4 heures en tout pour roder les 8, je n'ai pas pu changer les soupapes d'admission car les 'neuves' avaient une épaule trop large sur la queue et ne rentraient pas dans les guides. J'ai donc conservé les soupapes d'origine coté admission, et je vais renvoyer les autres au fournisseur.

J'ai ensuite réglé le jeu des soupapes sur l'établi avec l'arbre à cames monté, avant de tout nettoyer de nouveau et de réinstaller la culasse. Ensuite le collector d'échappement, la descente d'échappement, la pipe d'admission, le carbu, l'arbre à cames et la tête d'allumeur.

J'ai rebranché le tout, reposé la courroie avec les repères du démontage et le moteur a démarré au quart une fois la pompe à essence rebranchée.

J'ai laissé tourner au ralenti une dizaine de secondes. L'allumage n'a pas bougé et j'ai quatre cylindres! De plus, il n'y a pas de bruit aux soupapes, donc le réglage n'est pas trop mauvais.

Il me reste à tout resserrer, remettre le cache culbuteur (un conseil, sur le moteur Vauxhall ne faites pas tourner le moteur sans cache - les gicleurs d'huile qui lubrifient l'arbre à cames sont relativement puissants...) et à refaire le système de refroidissement. J'ai une nouvelle pompe à eau, une courroie neuve, des durites, un changement de radiateur, etc...

Des photos dès que ça remarche!
Robin

Et bien ! Ca ne rigole pas avec mister Robin!

T'as bien bossé, chapeau !

Voilà enfin l'état d'une soupape terminée:



Et le moteur au point où je l'ai laissé hier soir:


Désolé pour le format. Je suis passé par 'hostingpics' qui est plus compliqué que 'servimg'.

Robin

Bien joué le rodage des soupapes, ça va être le jour et la nuit!   

A voila un beau rodage soupapes : class

Et encore un peu de remontage, et c'est pas terminé. Le cache-culbuteur fuit souvent au niveau du joint liège, alors j'ai collé le joint sur le cache, puis laissé sécher la colle avec le joint maintenu grâce à 45 mille pinces à linge. Ensuite j'ai remonté l'ensemble cache + joint avec de la pâte Loctite bleu sur le bloc arbre à cames.


J'ai monté aussi mon faisceau disco, mais il faut encore ajuster les longueurs...

Robin